MBKlassiekerclub.nl

Bijgaand wat plaatjes van voorgaande restauratie objecten van onze 'ouwe heer'.

Bij de 170DS was ik als klein ventje al betrokken. Het roest krabben, zandstralen en meer van dat kl***werk liet hij mij doen.

Laswerk deed hij toen nog met de autogeen vlam, en later werd het plaatwerk vertint.

Het is dus een 170 Diesel uit de toenmalige S-klasse. 4 Versnellingen aan het stuur.

Sierlijsten van deze auto zijn van RVS nagemaakt. Uren en uren met waterproof de krasjes er uit schuren en dan polijsten.
Dat geldt ook voor de lijstjes rondom de tellers, schakelstang, kachellijstjes en alle bedieningsknoppen, de deurkrukken, de rozetten op de bumper en ga zo maar door.

De motor is gereviseerd. De lagerkappen zijn ingenomen en uitgeschraapt om er weer iets van te kunnen maken. Cilinders gehoond, overmaat zuigers gevonden en afgedraaid om op de cilinderboring pas te maken.

De bekleding is door moeders nagemaakt, zelfs de hemelbekleding heeft ze gemaakt.

In het begin was er ieder jaar gezeik bij de APK. Bij zo'n auto zitten er geen fuseekogels, maar werkt het met asjes die in bronzen bussen draaien. Die dingen moet speling hebben en dat snapt een moderne keurmeester nu eenmaal niet.
Ondertussen kennen ze de auto..

OP de achtergrond zie je de Krupp LF301 uit 1963.
Deze heeft een 4-cilinder 2 Takt diesel motor met Roots Blower. Tevens heeft deze een motorrem die je in werking stelt door de nokkenas (2-takt: inlaatpoorten en uitlaatkleppen) van timing te veranderen.

Het dieselgeluid zelf is al indrukwekkend, het ding geeft klappen waar je u tegen zegt, maar als de motorrem werkt loeit heel Brabant bij elkaar, geweldig!!


Ondertussen wordt er gewerkt aan een DAF 2000 DO, waarschijnlijk bouwjaar 1961.

Je kunt spreken over een bijna volledig nieuwe cabine...

Ik heb dat ding naar huis gestuurd met een trekstang achter die Krupp. Sturen zonder bekrachtiging en je ziet met die laadbak van die Krupp voor je neus helemaal niets aankomen.
Was een spannend ritje. Ook nog omdat de bestuurdersstoel (lees: de restanten) losbrak en op het draaiende voorwiel bleef hangen...
Ramen konden niet open, toeter werkte niet en die ouwe maar gas blijven geven.

Zo'n kromme rand boven het spatbord zijn ware huzarenstukjes. Dat doe ik hem niet na om dat zo gemaakt te krijgen.

De rand onder de voorruit is nu voor de 3e poging onder handen. Die loopt bol. Maar ook dat gaat hem lukken.
De hoeken zijn al mooi in vorm.

Geweldig, prachtig de 170 !!

Jan, tover je ook nog een "Bolhoed" uit je hoge hoed ??
Laat het dan even weten; ik zoek een dieseltje (technisch goed)
.... een jongensdroom ....

Groet, DJ

Ik buig diep..

Een Bolhoed heb ik niet op de foto, een familielid heeft er wel 1, een 180D, maar ik geloof niet dat die te koop is.

Laat hem maar gaan in z'n schuur, altijd als ik iets meebreng moppert hij eerst van wat voor zooi ik nou weer heb. Ondertussen draait ie om en een uurtje later komt hij wel met de oplossing aan.
Er valt veel te leren van hem.

schitterende ruimte heb jij zeg

Ook hele mooie auto's zag ik er in staan

Deze foto's zijn bij m'n ouwe lui in de schuur Alex!! Al mag ik zelf over m'n eigen ruimte ook niet klagen.

Jan,

Prachtig die foto's!!!

Mijn pappie heeft ook nog een 170 gehad, maar dan een oudere: met wiel achterop en opendraaibare voorruit. Was zelfs zijn eerste auto!

Helaas was mijn pappie zo'n man die na een jaar of 4 de auto's weer inruilde.....snif snif snif...

Dat moet dan een 170V geweest zijn. Die waren iets slanker van bouw. Die zijn ook herkenbaar aan de vertikale spijlen in de zijkappen van de motor en de ruitenwissers boven de voorruit geplaatst.

Ik zag gisteren op de A2, ter hoogte van de afslag Veghel een Krupp rijden die wel
erg leek op die van de foto's hier...

Groet,

Gerard

Geweldig Jantje om zo'n vader te hebben.
Ik hoop dat mijn kinderen later net zo over mij denken.

hoi hoi
kijk dat is nog eens een schuur waar je van gaat kwijlen
ow en die werkjes komt mij ergens bekend voor van lang geleden kreeg ik een slang met water mocht ik eerst de auto's schoonspuiten aan de onderkant dan een mooie staal borstel en een handveger mocht ik de onderkant mooi borstelen en als toetje een emmer bitac en een paar kwasten en dan mooi zwarten en als ik dan klaar was ja was in die tijd zo dan een pot thinner om me zelf te ontzwarten daarna mocht ik in de zinken teil met een pot groene zeep ja douche hadden we nog niet om weer mooi te gaan glimmen
hahahhahah
groetjes toontje

Toontje:
Als je er nu nog zin in hebt, dan....

Gerard:
Als dat zo rond een uur of 10 was, dan kan het niet missen.

Van Krupp zijn er nog maar een stuk of 10 rijdend in Nederland, waarvan maar 5 die beruchte 2-Takt Diesel hebben. LAter kregen ze een 'gewone' 4-Takt Cummins diesel.