MBKlassiekerclub.nl

WElke bougies en warmtegraad zijn de beste voor op LPG.

bennie

Dit kan weer net zo’n discussie worden als met olie en allerhande wondermiddeltjes.
Ik heb ten tijde van mijn (ontstekings) problemen eigenlijk van alles geprobeerd.
Van de dure NKG tot aan verschillende types met 4 elektroden. Maakte ook naderhand toen de auto weer liep geen verschil.
Nu zitten er weer gewoon de standaard voorgeschreven bougies in. Te koude bougies (warmtegraad) of verkeerde merk je aan het rijgedrag en het oppakken cq stationaire loop van de motor.

http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?id=16

bij van Orsouw raadden ze mij met klem standaard bougies aan, dus met 1 massa-elektrode en standaard warmte graad. Maar, zeggen ze er dan bij: verklein de elektrode tot 0,6 mm. Ik gebruik zelf altijd de ngk's met v-groefje. BP6EFS of zo geloof ik. Ik heb een m102 motor (230TE) en merk dat de 4e bougie sneller vervuilt. (ik merk dan dat de auto bij vochtig weer wel eens op 3 cilinders start.) Die vervuiling komt volgens sommigen doordat de achterste cilinder het slechts gekoeld wordt en vaak wat olie verbruikt. Deze bougie vervang ik daarom altijd een keer extra tussendoor.
Bij LPG moet je gewoon wat vaker je bougies vervangen. Met standaard bougies kost je dat niet veel, maar wanneer je space-age iridium bougies of wat dan ook gebruikt is dat gewoon te duur.<br><br>Post edited by: agavengroen, at: 2008/10/29 09:51

? ik had altijd bij mijn LPG auto's juist schonere bougie's dan in de benzine auto's.
juist geen zwart/olie achtige afzettingen. ze 'sleten' wel ietsje harder, maar dat was verwaarloosbaar. altijd standaard bougie's gebruikt.

ze blijven idd schoner (omdat de verbranding iets heter is branden sneller ze schoon), maar de vervuiling in de 4e cilinder door olieverbruik (is maar minimaal hoor, maar genoeg om de bougie te vervuilen) is bij LPG gewoon eerder merkbaar. Bij benzine kun je met veel slechtere/viezere bougies rondrijden dan met het lastiger te ontsteken LPG.

Hier kan ik er wat mee, thanks.

Volgens mij zit er bij mij ook die bp6 in, zal morgen ff kijken en gelijk nieuwe kopen.

bennie

Ik heb vandaag ook NGK BP6EFS bougies gekocht. Ga ze iets krapper afstellen en morgen monteren. Vandaag heb ik de bougiekabels rotor en verdelerkap vervangen. Nog een heel gekloot om die kabels weer in de juiste volgorde in het gootje op het kleppendeksel te krijgen. Auto lijkt nu beter te trekken en start weer vlot. Niet zo gek als je naar de oude rotor en verdelerkap kijkt, wat waren die ingebrand zeg! Auto loopt nu prima op LPG. Oh ja ik heb ook de kleppen nog gesteld, stonden iets te strak.
Nu morgen de nieuwe bougies er nog in en klaar ben ik voor de winter.
De auto is een 230E uit 1982 met OMVL LPG-installatie.

Groet
Wil van Dijk
230E
240D
240D
200D<br><br>Post edited by: W123liefhebber, at: 2008/11/07 20:42

Ik heb ook nog aan NGK Nederland de vraag gesteld welke bougies ik het beste kan gebruiken in mijn 230E met LPG. Hieronder hat antwoord met daarin een hyperlink om naar een site van NGK te gaan waar je het merk en type van jouw auto kunt invoeren om te bekijken welke bougies er in horen. Veel succes!

Groet,
Wil


Geachte heer van Dijk,

Dank voor uw email. Of dat uw een juiste bougie heeft voor uw voertuig kan ik niet vaststellen op basis van uw gegevens. Op de
NGK website kunt u via de product zoeker op eenvoudige wijze de juiste bougie, gloeibougie of lambdasensor vinden. Wanneer u
de onderstaande link volgt komt u automatisch op de juiste webpagina.

http://www.ngk.de/index.php?id=3436&pd=3437&t=

Voor het gebruik van bougies in combinatie met LPG geeft NGK het volgende advies. Om u zelf te verzekeren van de beste kwaliteit
in combinatie met LPG brandstof heeft NGK naast de standaard bougie een Iridium bougie. Voordelen hiervan zijn; 100% vonkzekerheid,
verbeterde verbranding, verminderd roet aanslag bij "stop and go" verkeer en langere levensduur.

Uit de praktijk blijkt dat het in sommige gevallen gunstig kan zijn om na inbouw van een gasinstallatie de elektroden afstand, ten opzichte
van de voorgeschreven afstand bij benzine, met maximaal 0.3mm te verkleinen. Hiermee kan de vonkoverslag verbeterd worden. Wanneer
in uw geval de standaard NGK referentie BPR6ES is, kunt u deze vervangen door de Iridium referentie BKR6EIX-LPG

Ik vertrouw erop u voldoende te hebben voorzien van de gevraagde info en NGK wenst u veel succes bij uw project(en).

Met vriendelijke groet,
Ron Eekels



--

Ron Eekels
Sales Representative Benelux

Tel. : +31-(0)416 362 676
Fax : +31-(0)416 364 377
Mobil : +31-(0)6 5172 2282
E-Mail : r_eekels@ngkntk.nl

NGK Spark Plug Europe GmbH

Geschaeftsfuehrer / Managing Director: Hisashi Nakanishi
Harkortstr. 41, 40880 Ratingen, Germany
AG Duesseldorf HRB 43118

Heel handige site
Hartelijk dank daarvoor

gr Wim