MBKlassiekerclub.nl

Nou in mijn 5 cylinder turbo heb ik gekeken, maar ben momenteel linkshandig:P
kan iemand mij helpen?

KLEPPENWEG.jpg

Zo te zien moet jij niet allen kleppen stellen , je hele motor is uit elkaar gevallen!:P Ben je begonnen met alle bouten en moeren los te draaien? <br><br>Bericht gewijzigd door: Robert, op: 2007/02/28 16:38

Ik weet niet of dit topic nog open is, maar schrijf toch even een vraag. Allereerst, mooie foto's en duidelijke uitleg van het kleppen stellen opzich. Toch is mij nog iets onduidelijk.
Of dit nu ligt aan mijn onervarenheid of niet, volgens mij is het toch een belangrijk onderdeel van de kleppen-stel-aciviteit.

Met steeksleutel 22 moet de motor doorgedraaid worden, maar op welk moment kan er welke klep gesteld worden? Ik kan hier nergens info over vinden op de w123club site en op andere autoforums ook niet veel.
Is er iemand die dit duidelijk uit zou kunnen leggen?

Bedankt!

groeten van Floris

De kleppen moet je stellen op het moment dat de stoter de klep niet bediend. Dit is dus op de bolle zijde van de nokkenas. Hopenlijk is het zo duidelijk.

oftewel vlak voor tuimelen. en dan is er nog een bepaalde volgorde etc etc.

ik heb twee mooie pdf's voor je waar alles perfect in staat.
ik ga even op zoek naar je mail adres

gr.
Aernout

oke, mail me mar even je adres:
aernout AT aernout DOT nl

p.s. is die foto bij je profiel bij de kwik fit in voorburg???

Bedankt Alex en Aernout. Alex, ik ben erg benieuwd naar die PDF, zal je gelijk even een mailtje sturen.

pS. De foto uit mijn profiel is heel erg vlakbij Voorburg genomen, op de parkeerplaats van de Cabbalerofabriek en de Hartingbank. Maar niet bij de Kwikfit dus .

hoop dat je alleen een typ fout hebt gemaakt .....

gr.

Aernout

Of je plaatst ze hier

OK mannen en meiden, hier de leek. Het wordt tijd dat iemand wat plaatjes laat zien.

Kleppen moeten gesteld worden als de betreffende zuiger in het bovenste dode punt is tussen compressie en arbeidsslag. Dan staat de nolvolger namelijk tegenover de nok. Oftewel de nokvolger is aan de ene kant van de nokkenas, en de nok staat precies aan de andere kant. En nu de plaatjes, als voorbeeld heb ik een M102 en een M110 genomen



Links de M102, rechts de M110.
Direct is te zien dat de constructie van de klepbediening geheel anders is. Bij de M102 zitten de tuimelaars met de nokvolgers boven de nokkenas, bij de M110 zit de tuimelaar beneden.
Verder staat op het plaatje met een pijl aangegeven waar je de speling moet meten.

En op het plaatje staat ook de ontstekingsvolgorde, bijvoorbeeld bij een M102 1-3-4-2, waarbij 1 de voorste en 4 de achterste cilinder is. Bij 1 omwenteling van de nokkenas komen alle cilinders aan de beurt.
Ik heb dat nog eens in een diagram getekend:



Als de zuiger van cilinder 1 in het BDP staat tussen compressie- en arbeidsslag, dan staat cilinder 4 op tuimelen: uitlaatklep is aan het sluiten, inlaatklep gaat open. Dat tuimelen is bij een M102 goed waar te nemen en dat kan je gebruiken om te bepalen wanneer je de kleppen kan stellen:
- als cilinder 1 tuimelt kan je de kleppen van cilinder 4 stellen
- als cilinder 2 tuimelt kan je de kleppen van cilinder 3 stellen
- als cilinder 3 tuimelt kan je de kleppen van cilinder 2 stellen
- als cilinder 4 tuimelt kan je de kleppen van cilinder 1 stellen

En daaruit te volgende regel, geldig voor een 4 cilinder:
Te stellen cilinder + tuimelende cilinder = 5

De zelfde wetmatigheid geldt ook voor een 6 cilinder, maar dan anders:
Te stellen cilinder + tuimelende cilinder = 7

En hoe zit het dan bij een 5 cilinder? Helaas, geen wetmatigheid zoals hierboven omdat er geen tegenover elkaar liggende cilinders zijn.



En omdat bij de diesels en de M115 en M123 bezinemotoren de kleppen in 1 lijn liggen moet je ook uitkijken of je aan een inlaat- of uitlaatklep zit te stellen.

Nou, ik hoop dat iemand op dit stukje tekst zit te wachten, en anders heeft het me mooi van de straat afgehouden.

Caspar

Post edited by: Trouwkoets, at: 2008/03/10 23:27<br><br>Post edited by: Trouwkoets, at: 2008/03/10 23:28

Bij de diesels (behalve bij de turbo) kan je heel gemakkelijk of het inlaat of uitlaat is, omdat er een pijp van het inlaat- danwel uitlaatspruitstuk op de plaats van de klep het blok ingaat.

Het stellen van de kleppen in een bepaalde volgorde wordt voor de diesels overigens nergens voorgeschreven, gewoon de klep nemen waarvan de nok loodrecht op de nokvolger zit.

Ik begin het een beetje te snappen maar cyl 1 aan voorzijde cyl 4 aan achterzijde maar waar zit cyl 2 & 3
Ik hoop het 22 maart te leren.

Mart49

Hazet heeft een speciaal stuk gereedschap voor het stellen van de M102 kleppen







HAZET Ventil-EinstellschlüSEL Nr.2767.
MB onderdeel nummer 102 589 0009 -00

Met dank aan <br><br>Post edited by: Trouwkoets, at: 2008/03/11 10:12

Wat mag zulk een tof gereedschapje kosten?

Wordt niet meer geleverd door Hazet, was nummer 2767 van hazet.

mart49

Ja, het wordt zoeken op

Voor een goede werkbeschrijving met foto's kijk op www.benzgarage.de. Zoek onder 'technik' het item: ventile einstellen.