MBKlassiekerclub.nl

hoi govert, haha, het leek mij ook een goed idee, maar mijn vader houdt me tegen.
hij denkt dat als de tang daar hangt die massa gaat maken als die andere draadjes raakt onder het rijden, omdat die er een beetje tussenhangt. Moet ik m'n vader gelijk geven, of moet ik het toch doen?<br><br>Post edited by: Lorenz, at: 2008/03/18 21:58

Gewoon doen, goed idee!! Omkortsluiting te voorkomen de tan in een plastic ak wikkelen, kan er niets gebeuren.

jan, ga ik doen. ik rijdt dan gewoon met die sleutel erop door tot 8 april, dan gaat ie naar de garage. ik ziet het wel.
net ook leuk het achterkantje van het acculampje eraf gestoten, deze doet het nu niet meer, toen ik m er weer opzette.(fijn!:S).
dus nog een klusje voor de garage...
maarja, het is echt een superwagen!<br><br>Post edited by: Lorenz, at: 2008/03/18 22:33

Hoi Lorenz,

Welkom in de Benz wereld. Zo te zien ga je besmet raken, als je dat al niet bent.

Hier een tip van een reeds geïnfecteerd mede fan...

Als je dan toch bezig bent om die grip tang er goed op te krijgen, trek dan eerst 'stoute' schoenen aan. Probeer eerst de koppeling weer vast te draaien. Het is een eenvoudige klus die makkelijk zelf te doen is. Pak je het allemaal kalm aan, dan zal er niet stuk gaan en bespaart je weer een duit om in je taank te gooien....

Succes ermee.

hoi martijn!
bedankt voor je reactie! ik heb de koppeling er al af gehaald en weer opnieuw vastgedraait, dus hier zit het helaas niet in. zoals je op foto's op pagina 1 wel kunt zien is dat er olie lekt alleen aan de onderkant van de klokkenwinkel binnenuit, ik denk dus dat het metertje lekt.
Lorenzo<br><br>Post edited by: Lorenz, at: 2008/03/18 22:48

Als ik dit probleem zou hebben, dan zou ik het instrumentenpaneel eruit halen en de temp-tank-olieklok eruit halen. Dan kan je het meteen zien of de meter lekt. Het dichtknijpen van de leiding zal wel werken, maar ik vind het toch niet de meest elegante oplossing.

Het acculampje zit meestal geleverd bij een vervangende temp-tank-olieklok. Helemaal onnodig is het lampje overigens niet, zie van ons gewaardeerd lid Boy, maar je zal het alleen merken als de auto lange tijd stilstaat of als de dynamo uit elkaar gaat.

Ik snap het niet helemaal met dat acculampje in dat bericht.
Maar is het een probleem dat deze het tot 8 april niet doet?:P

ps. als ik de temp.tank.olie. klok eruit haal dan moet ik de olieleiding toch nogsteeds afknijpen? of heb ik het nu verkeerd?:P<br><br>Post edited by: Lorenz, at: 2008/03/18 23:22

Ja, maar dan zou ik de meter gewoon vervangen. Maar goed, met die tang werkt het ook.

Waarschijnlijk heb je geen last van het lampje (dat het er niet is), maar mocht je accu plotseling niet opladen, dan kan het daar wel eens aan liggen. Gaat waarschijnlijk wel goed tot 8 april.

oke, govert, bedankt voor alle steun en hulp! haha:)
Ik krijg dus iig geen kokende accu etc. waar ik wat over las in het bericht;)
ik ga eerst die leiding afknijpen, en ondertussen naar een nieuwe meter zoeken de komende weken.
het lampje zit er wel in, maar hij doet het niet meer. heeft denk ik een te harde klap gemaakt toen het viel op t'bodumplaatwerk. ik heb m er maar weer gewoon in terug gedraait.<br><br>Post edited by: Lorenz, at: 2008/03/18 23:49

Ik zou als ik jou was de leiding niet afknijpen met een tang. Deze leiding is van kunststof en ik ben bang dat je hem kapot knijpt. Misschien kun je hem wel afsluiten maar of hij daarna nog bruikbaar is vraag ik me af. Dan zul je misschien een nieuwe leiding moeten (laten) monteren.
Misschien is het een beter idee om de leiding af te toppen met een passende bolkopmoer. (zie plaatje).

Verder zou ik gaan zoeken naar een gebruikte complete klokkenwinkel.
Die staan regelmatig op marktplaats en/of e-bay.de.
<br><br>Post edited by: Semrick, at: 2008/03/19 07:38

Zie hier:
http://cgi.ebay.de/Mercedes-Tacho-Instr ... dZViewItem

hee erik, wat een goed idee! denk dat ik dat ik m inderdaad ga afsluiten met een bolkopmoer. even kijken of ik iets passends heb liggen.

bedankt voor de site, maar mijn auto is de 3e generatie, dus de klokkenwinkel ziet er anders uit. of past de oudere generatie ook gewoon?

Die temp-tank-olie klokken zijn in principe uitwisselbaar, alleen zijn de symbooltjes bij de eerste serie woorden (temp tank oel). Ook kan het zijn dat de eerste serie een waarschuwingszoemer voor als je de lichten aanlaat ontbreekt, die zit namelijk daarop gemonteerd.

Verder heb je nog klokken met een econometer, die moet je niet hebben.

oke, bedankt govert.
zal het bolkopmoertje de 3 bar die er op staat houden?

Sorry Lorenz, maar het begint nu toch echt op een soapserie te lijken.
Er wordt gegist dat eventueel het metertje kapot is maar dat is niet gecontroleerd.
Er is olie in de snelheidsmeter, maar hoe komt dat daar?
Suggesties worden gedaan om de leiding af te doppen, danwel af te knijpen.
Bij mijn weten is de leiding van metaal met een plastic bescherming.
Op beide einden zit een soort van kraagje (zoals ook bij remleidingen) om de zaak aan te sluiten. Of dat afsluiten enig effect zal hebben is niet duidelijk, waarbij men eraan voorbij gaat dat de druk die bij draaiende motor op dit leidingkje komt minimaal 3 bar is, want dan stopt de meter en staat hij aan de aanslag. Hoever de druk dan nog stijgt weet ik ook niet, maar ik vermoed dat dat meer als 3 bar is. Of dat lekvrij af te doppen is met een moertje lijkt mij twijfelachtig
Je kunt je dus voorstellen dat bij de voorgestelde ingrepen de leiding definitief wordt geruineerd. Dit zal dus inhouden dat je naast het defecte deel vervangen ook nog een een nieuwe leiding moet leggen met de passende aansluitingen op beide einden. Ook geen klusje dat je zo maar effe doet, en die ik in elk geval zou proberen te vermijden door niet aan dat deel te gaan expirimenteren of te klooien.

Groet,

jan

Hier de zieke leek. Ik denk dat ik het wel met Jan eens ben. Maar ik denk wel dat de meter kapot is. Als je wat wil 'afdoppen' dan zou ik kijken of de aansluiting van de leiding met het oliefilterhuis kan worden afgedopt. Loop je niet te klooien onder het dashboard, en als het nog een beetje lekt dan maakt dat niet zoveel uit.
Plaatje hoort eigenlijk bij een ander verhaal, maar maakt wel duidelijk hoe e.e.a. zit.

Het afdoppen aan het filter is een optie waar ik niet aan gedacht had, maar eigenlijk het meest logisch.
Nu is het probleen om een passende dop te vinden met de juiste draad, dus dat wordt lastig.
Je neemt zomaar niet even het filterhuis mee naar de winkel om een passende dop te vinden.
Is het een optie om zelf een soort van blindpakking te maken?
Je knipt uit bijv een melkpak (lijkt me sterk en dun genoeg) een passend rondje welke precies in de wartel past en draait het geheel weer aan.Dat zou als noodreparatie zonder al teveel problemen kunnen werken.

Groet,

Jan

Jan denk je nou echt dat een bolkopmoertje van de leiding afgeblazen wordt door de oliedruk. Als dat zou zou zijn dan zou de meter zelf die druk ook niet kunnen weerstaan. Ik ben er van overtuigd dat als je er een bolkopmoertje op draait dat deze gewoon blijft zitten. Om het helemaal lekvrij te maken zou je de schroefdraad nog munnen voorzien van een beetje teflontape. Lijkt mij gewoon de makkelijkste oplossing.

Eric,

Het probleem is de juiste draad te vinden. Dan zal er (het is al effe geleden dat ik het voor het laatst los heb gehad) een conisch gedeelte aan zitten die voor de feitelijke afdichting moet zorgen e./of een kraagje gelijk aan het systeem bij remleidingen. De kans dat zoiets beschadigd wordt door er iets op proberen te draaien waardoor de gehele leiding kapot gaat is levensgroot aanwezig.Of het bij een dergelijke druk zonder de juiste afdichting alleen op de draad voldoende dicht is weet ik niet, maar ik betwijfel het.
Daarmee ben je dan van de regen in de drup geraakt.
Met dat soort zaken ben ik sowieso voorzichtig om bovenstaande redenen.
Beter is om eerst de oorzaak te vinden, en kijken of dat op te lossen is, en pas daarna naar alternatieven te zoeken, en zelf dan eerst drie keer na te denken en dan pas te doen.
Je wilt niet weten wat ik al naar de filistijnen geholpen heb wat met een beetje nadenken te vermijden was geweest. Door deze ervaringen ben ik eerder geneigd om zaken even te laten bezinken en verschillende opties te overwegen. Zeker als je dit moet doen aan een auto waarvan je amper nog onderdelen vindt zoals mijn Lancia.

Groet,

jan

Ik begrijp iets niet helemaal.
Er wordt gesproken over het afdoppen en/of afknijpen van de leiding.
Hoe kun je dan testen of de meter lek is ?

Kun je niet gewoon alleen de oliedrukmeter aansluiten, zonder het hele klokkenspel terug te plaatsen ?
Als dat kan, kun je namelijk tijdens het rijden (of stationair draaien met wat gas erbij) kijken of die meter daadwerkelijk lekt. Het hele klokkenspel zit dan niet in de weg en heb je ruim zicht op je oliedrukmetertje.

Ik ben niet geheel zeker of je de auto draaiende kunt hebben met alleen de oliedruk-brandstof-temperatuur-meter en dus zonder de rest van de klokjes e.d.
Maar ik zou wel zeker willen weten of die meter ook lekt, en dat kan niet als je de olietoevoer eraf haalt of afdopt o.i.d.

Zonnige groet,
Martijn