MBKlassiekerclub.nl

Scherp opgemerkt van Hanco.
De remslangen dragen absoluut bij aan de remprestatie. Dichtslibben van slangen ken ik eerlijk gezegd niet.
Wat ik wel ken is dat de 'taaiheid' van een slang in de loop van (vele) jaren afneemt. Als je dan op je rempedaaldrukt moet de hydraulische olie eigenlijk een beetje in je remsysteem verplaatst worden om de remblokken tegen de schijven te drukken.
Als de slangen dus al oud zijn, worden ze te soepel en gaan onder remdruk vervormen, uitzetten. Deze uitzetting resulteerd in minder remdruk in de klauwen, dus tegen de blokken, en een sponsachtig gevoel in je rempedaal.
Iemand die motor rijdt zal dit gevoel heel goed kennen.

bij aanschaf van de Benz nu meer dan een jaar geleden viel het mij op dat het stuur begon te trillen bij afremmen, de remschijven voor vervangen incl. de blokken en de lagers.
Het bleek dat een zuiger van de remklauw vast bleef zitten, en heb toen de klauwen links en rechts vervangen voor gereviseerde exemplaren.
wilde ze eerst zelf reviseren, maar toen bleek dat er minimaal verschil zat in de revisiesetjes en compleet gereviseerde exemplaren was de keus snel gemaakt.
Paul van Rheenen te Haarlem heeft ze op de plank liggen(de oude klauwen wel inleveren, het is een ruilsysteem).
Tegelijk ook de remolie ververst, remt als een tierelier!!
Dit alles is een jaar geleden gebeurt, en regelmatig haal ik de remmen even los, controleer het spulletje en hier en daar(niet te veel) wat kopervet.
No problemo.

Re:Reacties Technische Onderwerpen 2008/02/16 15:45
Hallo
nu ben ik bezig mijn remblokken voor te vervangen van een 123 240D
rechterremklauw was 1 remblok helemaal op en de andere zateigenlijk nog genoeg op, nuvervang ik ze natuurlijk allemaal maar ik tik voor de onderste pin eruit en dat gaat goed ,de bovenste pin zit muurvast maar heb ik er ook ui
nu is bij de bovenste pin het stukje kapot waar het veertje in het gaatje valt
kan dat kwaad als ik aan de bovenkant het veertje niet gebruik
en nu heb ik dat draadje wat aan de onderkant van het rechterremblok afgebroken kan dat ook echt kwaad het lijken mij een paar sensors
kunt u me daar uitleg over geven
bij voorbaat dank groeten kees

Hoi Kees,

Die pinnen En ander bevestiginsmaterial)is voor een paar euro allemaal gewoon nieuw te krijgen bij de dealer en/of automaterialenhandel. Ook dat pinnetje met dat draadje (slijtageindicator van de remblokken) is gewoon nieuw te krijgen en kost een paar euro. Daar moet je echt niet op bezuinigen of mee rommelen.
Ongelijk afslijten van de remblokken is natuurlijk geen goed teken. Dat komt waarschijnlijk doordt een van de zuigers vastzit maar dat had je zelf geloof ik ook al ontdekt.<br><br>Post edited by: Semrick, at: 2008/02/17 17:01

en check je schijven ook meteen op dikte. de meeste schijven zijn te dun (als het achterstallig onderhoud is).
zie hiervoor ander topic.

Hallo mannen en vrouwen van het goede leven,

Ik haal deze topic weer even boven water omdat ik een vraag heb over de revisie setjes (rubberen mantel en ring). Gisteren hebben Job en ik mijn remklauwen onder handen genomen. Toen alles weer mooi roestvrij was en de boel beetje ingevet te hebben, wilde we de rubberring terug plaatsen, maar wat blijkt deze is veel te klein!

We konden dus niet verder en Job heeft het internet nog afgezocht hoe het te verklaren is. Hij had toch echt het goede revisie setje bij zich bleek later.

Nu mijn vraag,

hebben de W123 TE auto's grotere cilinders in de remklauwen?? En zijn hier dan ook weer revisisetjes voor in de handel?? Of heb ik geen orginele remklauwen er op zitten?


Opvallend is dat de remblokjes wel gewoon passen (de nieuwe voor de W123 bestemd). Als ik logies na denk, dan zou het wel kunnen dat de T uitvoeringen een sterker/krachtiger remsysteem heeft ivm meer kilo's, maar kan het nog niet ergen vinden of dat echt zo is.

Wie lost dit misterie op?

Groeten Jeroen

Hoi Jeroen,

Dat is mooi balen. Daar sta je dan met remmen die je niet meer kan gebruiken.
De enige reden die ik kan bedenken is dat jullie een setje voor de achterremmen hebben besteld en die hebben willen plaatsen op de voorremmen.
De voorste klauwen hebben een diameter van 60 mm en achter is het maar 42 mm.
En als jullie het wel goed besteld hebben zijn er bij de leverancier misschien ringen voor een achterste klauw in een verpakking van voor gedaan.
Een andere verklaring is er eigenlijk niet.
Job is toch een ervaren "remreviseur" dus daar kan het niet aan liggen.

Er is overigens ook verschil tussen setjes van ATE en Bendix maar dan zit het hem ook in gewoon andere rubber stofkappen en metalen houders. De diameters zijn daar volgens mij ook gewoon 60 en 42 mm.

Net hetzelfde gezien bij de 230CE deze namiddag: rechts achter was 1 blokje helemaal weg en het ander nog helemaal goed ? Morgen achter nieuwe en de rest opkuisen zodat ze weer deftig werken. van wanneer gebruikten ze die blokjes met slijtage indicator ? bij mij zitten er nog zonder in !

Over drie dagen in huis, Oh jeee dan zit je in Essen.

Dit is balen jeroen, hopelijk valt de prijs mee bij de dealer.
Ik heb er goede ervaringen mee, om de orginele onderdelen te bestellen, vaak is het ook nog goedkoper dan imitatie.

Hopelijk heb je het straks weer goed voor elkaar.

Oant Freed, Groetnis Jan.

Als je de stalen remleidingen ook vervangt was het misschien iest voor je om die zelf te maken.
Met een felsgereedschap (wat ongeveer 75 euro) kost had je alleen een rol koperleiding aan hoeven te schaffen. De warteltje gebruik je van je oude leidingen, was je inclusief gereedschap misschien net zo duur uit als die delen bij Mercedes aan te schaffen.

42mm? In mijn boeken (rep-anleitung, so wirds gemacht, kluwer) staat 38mm! Alle setjes die ik heb voor achter (ATE, FAG, merkloos) zijn allemaal 38mm.

De achterklauwen zijn bij mijn weten altijd ATE, bendix heeft ze niet geleverd, alleen de voorste.

Is 42mm dan de derde serie oid?

Gr. Job

Dat weet ik zo niet Job maar op de site van www.hbase.nl wordt aangegeven dat ze 42mm zijn. Als jij een setje hebt van 38mm zou dat dus kunnen verklaren waarom ze niet passen.
Misschien dat de dealer je hier een zinnig antwoord op kan geven.

Ja uiteraard verklaart dat waarom ze niet passen. We waren na een seconde erachter dat Jerommekes cupjes groter waren (en nog steeds zijn trouwens, of wellicht heeft ie lopen vijlen:)) Ik vraag me alleen af hoe het kan dat MB verschillende maten achterklauwen heeft gebruikt en ik dit niet terugvind vanaf wanneer.
Nogmaals, alle setjes die ik koop zijn 38mm voor de 114 115 123 (en meer) en passen bijvoorbeeld ook op mijn topasbraune ('77) maar niet op die van Jerommeke. Raarrrrrr

Job

Gisteren de remmen langs achteren vervangen en alle geluk zat er geen enkele zuiger vast !!! Blijkbaar zijn die blokjes dezelfde als bij bepaalde volvo's (740...)

He mannen even het sluitstuk wbt mijn verhaal:

Goede nieuws ze is nu goed gekeurd, de remtest met glans doorstaan!

Dan Job, verdikke man jij zei toch duidelijk, tijdens het koffiekoppen dat ik flink moest schuren dus heb dit tot blaren en bloedens aan toe gedaan! Tsja dat ze dan groter worden

Nee even serieus:

Heb via dealer revisie setjes gekocht en man oh man die waren niet goedkoop.
# Achter was ik voor beide 60 euro kwijt
# Voor (schrik niet) 80 euro
# remblokken set achter 28 euro
# remleiding rechts 6 euro
# remleiding links 15 euro

Verder kan ik iedereen aanraden om je klauwen zelf te reviseren! Het is misschien een vies werkje, maar prima te doen (als je in bezit van een compressor bent). Het resultaat is ook erg snel zicht baar want die zuigertjes blinken je na het schuren te gemoet! Alleen jaamer dat ik pas las toen ik alles weer onder de auto had en wielen ook terug gezet, dat je ook kopervet achter op de remblokjes moet doen en op de ijzeren zijkanten ivm glijdend effekt. Dus Jeroentje kon alles weer los maken!

Tip is om je oude remslang niet weg te doen. Deze kun je doormidden knippen en dan kun je het luchtpistol er mooi insteken! Hierdoor ploppen de zuigertjes er mooi uit!!

Dus mannen wees niet bang en doe het gewoon zelf! Ik denk niet dat je nieuwe klauwen voor dat geld kunt aanschaffen.

groeten

Jeroen,

Wat is het onderdeel nummer van de revisie setjes achter?
Ben een maand geleden geweest bij de dealer kreeg ook de 38mm revisie set mee en had ook de 42mm nodig.
Maar die konden ze zo gauw niet vinden.

Hier kostte de revisie set voor €77.50
En de 38mm revisie set achter €42.50

mvg arie van schie

zal ff snel kijken, ik heb je ook gemaild arie

Ja gevonden, had net alles weg gegooid dus moest voor jou onderste boven in de vieze clico/vuilnisbak, vrouw weer boos, maar ja!

A 000 586 15 43 Dichtungssatz

Dus hier moet het mee lukken dacht ik zo!!

groeten<br><br>Post edited by: JerommekeOhjajoh, at: 2008/04/10 23:29

Ik heb exact het zelfde probleem gehad.
Ik heb er winter banden onder maar hij slipte bij het minste geringe. dacht dat het aan de banden lag.
Maar bij de APK kwam het naar boven afkeur op de remmen voor deze weken enorm af.
Rem cilinder weer goed gangbaar gemaakt met nieuwe blokken, dit had ook geen goed resultaat.
Vervolgens maar de remklauwen allebij gereviseerd met nieuwe schijven.
En wonder geschied............. als ik nu rem in de regen (en dat doet het bijna altijd) staat hij in één keer stil zonder te slippen.
Het was dus een probleem, dat er één wiel gelijk blokkeerde en de andere niet en daarom slipte hok flink door. Had je dit geweten had je dit misschien wat op gelost door harder om het rem pendaal te drukken, maar dat doe je natuurlijk niet als hij al slipt.