MBKlassiekerclub.nl

Hoi Allemaal,

Allereerst dank voor jullie antwoorden van mijn vorige vraag.

Mijn stuurbekrachtiging maakt veel lawaai tijdens het sturen vooral als de motor koud is en bij snelle stuurbewegingen. Als de motor warm is is het minder maar nog steeds duidelijk hoorbaar. Ben er bijna zeker van dat het uit de pomp komt en niet uit het stuurhuis.

Weet iemand hoe je dit op kan lossen?
Hoe ontlucht je het systeem of is dit niet nodig?
Ik heb eeb 300D, past elke stuurbekractiging van W123 op mijn auto?

Gr Jarno

Hallo Jarno

hoe lang is het geleden dat de olie vervest is en wat van olie zit erin hoort rode ATF in de zelfde als in de versnellings bak en de automaat bak

en dan nog de Vsnaar zit die wel strak genoeg kan ook nog of de snaar is versleten zie je zo ligt de snaar diep in de poulie

of de pomp is versleten komt bijna nooit voor maar het kan hier in Sneek liggen nog wel 2

groeten van Wiebren ut Snits tel 0620659789

Oke siebren,

Ik zal morgen de olie vervangen. Snaar had ik vanavond al gespannen maar dat bracht niets. In mijn werkplaats boek staat dat je de snaar maar 5 mm in mag kunnen drukken als je int midden met 6 kg drukt. Dit lijkt me erg strak?? Of moet de snaar ook erg strak staan?

gr. Jarno.
ps zou graag foto van mijn Benz hier plaatsen maar op 1 of andere manier lukt dit niet

Hallo Jarno

je die snaar moet echt strak staan klopt helemaal

groeten van Wiebren ut Snits

6 kilo is ook niet zo veel toch?
ik bedoel hoeveel zal een snaar inveren onder een druk van MAAR 6 kilo???

als ik jou 5 kilo op de schouders leg gebeurd er niets, als ik er 50 van maak wordt het al anders .....

Oke Heren ik ga er morgen mee bezig ik post nog wel het resultaat.

in iedergeval bedankt alvast.

gr. Jarno

Vanmorgen olie ververst en een addetief van Wynn's (power steering stop leak) erbij gedaan. Stuurbekrachtiging weer muisstil zoals het hoort!!!

Allen bedankt voor de tips.

Gr Jarnozem

Wellicht nog ten overvloedde:

Pomp ontlucht zichzelf. Het helpt wel als je het stuur een paar keer helemaal van links naar rechts draait. Liefst met de voorwielen van de grond. Als de olie erg koud is loop je de kans op opklop-effecten. Voordat je het weet bruist je olie eruit. Heb ik je niet over gehoord, dus zal wel goed gegaan zijn.

Als je toch de olie ververst zou ik ook altijd het filter in de pomp ook even vervangen. Kost maar een paar Euro.

Met die power steering stop leak heb ik slechte ervaring. Bel maar eens met een specialist in stuurhuis/pomp revisie zoals bijvoorbeeld EDS. Als je met een stuurhuis/pomp aankomt waar dat soort spul in heeft gezeten, weet je zeker dat het een dure revisie gaat worden.

Dit spul hecht zich in een heel dun laagje op de diverse onderdelen. Waardoor kleine lekkage worden gestopt. Probleem is dat het uiteindelijk voor een versnelde slijtage zorgt. Bekende truuk bij 2ehands autohandelaren als je klaagt over speling in het stuur. Dit spul erin en je zal zien dat in eerste instantie de speling minder is. Maar vermoedelijk niet voor lang en dan is het leed geschied.

Ben heel benieuwd wat jouw ervaring op termijn met dit goedje gaat worden.

Jeroen

Hoi Jeroen,

Ik heb het spul op advies van de automaterialen zaak erin gedaan. Ik dacht baat het niet schaadt het niet..........

Maar ja het zit er nu in dus ik zal wel zien wat er gebeurt.

bedankt voor je advies.

Gr Jarno

Hoi Jeroen, vandaag heb ik ook nog even naar de olie van de stuurbekrachtiging gekeken.
Nou, daar zat voldoende in. Wanneer zou je zoiets moeten vervangen? En waarom ik je over schrijf, is over het filter. Je bedoeld hier een filter van de stuurbekrachtiging? Waar zit dat onderdeel eigenlijk? Ik had veracht, toen het dekseltje met de vleugelmoer eeraf was, er ook zoiets als een filterbus erin zou zitten. Die blijkt toch ergens anders te zijn. Maar waar?

zie foto met deksel en vleugelmoer.

Groet, Alex

Alex,
Het filter zit onderin het reservoir! Als je het dekseltje eraf heb, zie je ook een veer. Die veer druk het filter op de bodem vast. Eigenlijk moet je even de olie uit het reservoir zuigen en dan zie je het filter onderin zo zitten

Jeroen

Er zijn 2 soorten filter.

Een papierenfilterpatroon en een steenfilter.
De steenfilter is niet meer verkrijgbaar.
Haal in dat geval de clip los en de veer eruit.
Nu de gaatjesplaat eraf en de steenfilter eruit.
Na schoonmaken behuizing:
Gaatjes plaat op zijn kop erin leggen, haakjes onderdus.
dan nieuwe papierfilter erop zetten en veer en clip monteren.
Olie erin erin en klaar.

Zo moest ik het ook oplossen, de steenfilter is geheel zwart en niet meer te spoelen in benzine.
Zat dus verstopt, oplossing was alleen nog de nieuwe papierfilter erin te doen en het past nog ook zelfs.

Vr.Groet
Kees

Er zijn 2 soorten filter.

Een papierenfilterpatroon en een steenfilter.
De steenfilter is niet meer verkrijgbaar.
Haal in dat geval de clip los en de veer eruit.
Nu de gaatjesplaat eraf en de steenfilter eruit.
Na schoonmaken behuizing:
Gaatjes plaat op zijn kop erin leggen, haakjes onderdus.
dan nieuwe papierfilter erop zetten en veer en clip monteren.
Olie erin erin en klaar.

Zo moest ik het ook oplossen, de steenfilter is geheel zwart en niet meer te spoelen in benzine.
Zat dus verstopt, oplossing was alleen nog de nieuwe papierfilter erin te doen en het past nog ook zelfs.

Vr.Groet
Kees

Kan dat en past dat gewoon, een papierfilter in een pomp met een stenen filter?

Oke Jeroen, nog bedankt voor deze omschrijving. De ATF heb ik er helemaal uitgehaald en alles ververst.
(van de rood-roze kleur was niet veel meer over, was zeker de eerste keer dat het vervangen is).
Zag op de bodem dan wel die gaatjes, maar wist zou gauw niet hoe verder. Met het verversen had ik ook al een duidelijk verbetering. Zal binnenkort dus ook aan een papieren oplossing moeten beginnen.
Heb je dat filter zelf gemaakt van filterpapier? Hoe kwam je aan dat materiaal?

Groetjes, Alex aan de IJssel