MBKlassiekerclub.nl

Vandaag de remklauw aan de linkerachterzijde vervangen voor een nieuwe.
En zoals beloofd daarvan een fotoreportage gemaakt.
Hierin zal tevens te zien zijn hoe de remblokken vervangen moeten worden.
Hieronder de oude remklauw zoals die te zien is na demontage van het wiel.

Om de een of andere reden waren bij dit topic de foto's verdwenen.
Daarom vandaag de foto's alsnog weer geplaatst. Het is dus geen nieuw project. <br><br>Post edited by: Semrick, at: 2008/04/03 12:59

Het is (meestal) niet nodig om eerst de remblokken te verwijderen als je de gehele klauw er af wil halen.
Even met een schroevedraaier de remcylinders terugdrukken is voldoende.
Ik heb er voor gekozen om de remblokken wel eerst te verwijderen zodat de medeleden die dat niet weten kunnen zien hoe dit werkt.
De remblokken zitten geborgd met 2 pinnen. Deze kun je mbv een centerpons of een grote spijker van buiten naar binnen uittikken.
Tussen die 2 pinnen zit een klem die de remblokken aanduwd. Als je beide pinnen er uit getikt heb dan valt die klem er ook vanzelf af.
Als de pinnen er uit zijn kun je de remblokjes gewoon met een schroevedraaier of een tang uit de klauw trekken.
Op deze foto is het binnenste remblokje er half uitgetrokken.

Hier zijn beide blokjes uit de klauw en zouden er nieuwe ingeschoven kunnen worden.
Ik ga echter de gehele klauw vervangen dus op het plaatsen van nieuwe remblokken kom ik later terug.

De remklauw zit nu aleen nog vast met 2 bouten aan de binnenzijde. Op een van de bouten zit op de foto al een ratel om hem los te draaien. De andere is daar boven te zien.
Na het losdraaien van deze bouten kun je de remklauw er zo afpakken. Hij zit dan nog wel vast aan de remslang dus even ophangen aan een ijzerdaadje om de slang niet te beschadigen.

En dat ophangen zie je hier.

Als de remklauw er af is kun je de remschijf eenvoudig weg naar je toe van de as afpakken. Die zet nergens mee vast. Normaal wordt hij op zijn plaats gehouden door de remklauw en vastgezet met de wielbouten.
Als de remschijf er af is komt ook mooi de remvoering van de parkeervoetrem bloot te liggen. Kun je die ook meteen even controleren en reinigen.

En zo zag de remschijf er aan de buitenkant uit.
Niks mis mee zou ik zeggen.
Op de foto lijken er groeven in te zitten maar dat is in werkelijkheid niet zo. Spiegelglad was hij daar.

Helaas gaf de andere kant een heel ander beeld te zien. Daar werd de schijf door het remblokje kennelijk alleen nog maar in het midden geraakt.
Hieraan kon ik ook zien dat de remklauw niet echt lekker meer was.

En hier is de veroorzaker van deze ellende.
De oude remklauw. Aan beide zijden zijn de rubber hoezen van de remcylinders ingescheurd en vergaan. Daar komt dus water, vuil, zand en noem maar op doorheen met als gevolg dat de cylinders muurvst gaan zitten.
Het mag een wonder heten dat het wiel gewoon nog remde en door de APK kwam.

Maar de nieuwe klauw lag al geduldig op montage te wachten.
De montage gebeurd in omgekeerde volgorde.
Wel eerst even de remslang aansluiten. DIe had ik namelijk verder niet losgemaakt van de auto zodat ik de klauw op de slang moest draaien. Beetje onhandig.
Hier zijn ook geen foto's van omdat mijn handen toen enigszins onder de remolie zaten.

Als de klauw er dan op zit kunnen de nieuwe remblokken er ingeschoven worden.
Deze vooraf even voorzien van een likje kopervet op de achterzijde (waar de zuiger tegen aan drukt) en op de zijkanten (waarmee ze in de klauw glijden)

Hierna de blokken er in schuiven en ze weer vastzetten met de (nieuwe) pinnen die ik voor de zekerheid ook maar even in het kopervet heb gezet

En zo ziet het er dan afgemonteerd uit

Vervolgens als laatste nog even ontluchten.
Als je niet te veel remvloeistof verloren hebt volstaat het om alleen deze klauw te ontluchten.
Als zoals bij mij het hele reservoir is leeggelopen is het verstandig om alle remklauwen even te ontluchten.
De kosten zijn ongeveer:
Remklauw 75 euro
Remblokken 12 euro (4 stuks)
Remolie 5 euro (1 liter dot 4)

Hallo Eric

mooie reportage hier hebben de leden wat aan denk ik.
maar ik doe zulke remklauwen bijna altijd even reviseren.
zijn heel mooie revisie setjes voor in de handel kosten om en nabij 20 euro per remklauw.
zit alles in tot remvet aan toe.
ik heb zelf wel een knot staalwol liggen en daar maak ik de cylinders mooi schoon mee kan aan de auto gedaan worden.

groeten van Wiebren ut Snits

Mooie glimmende remklauw zeg, jammer dat je er niets van ziet he ))
Groet, henk
NB: leuke reportage, met goeie foto's!! (zoals we van jou gewend zijn)

Zeer nette repotage en alles perfect beschreven.

Ik heb enkele weken/maanden terug mijn achter remblokken vervangen omdat die helemaal op waren. Heb het alleen toen met het boek ernaast gedaan

Mooie reportage waar ik veel aan gehad heb: net mn rechter achterklauw vervangen. Dit was overigens begonnen met een vervanging van schijven en blokken achter omdat er een tik in de rem zat. Ik had eerst de boel geinspecteerd om te kijken of het probleem achter zat. Rechts bleek de schijf onregelmatigheden aan de buitenkant te hebben (strepen van buiten naar binnen). Dat was voor mij voldoende om een set schijven en blokken bij Paul Bogaert te bestellen (ook maar gelijk luchtfilter en bougies bestelt). Ik aan de slag. Eerst links gedaan. Prima gegaan, schijf kwam er makkelijk af. Toen rechts. Ik had inmiddels bedacht dat het wel vreemd is dat rechts alleen aan gort was, terwijl er nog voldoende blokdikte was. Had beter moeten nadenken, want toen ik de klauw eraf haalde bleek die net zo aan gort als die van Semrick. Muurvaste cilinder. Dus maar nieuwe gehaald en nu doet ie het weer prima.

Even nog wat aanvullende dingen die mij opvielen:

-De klauw zit vast met twee bouten die zelfborgend zijn. Je moet ze dus vervangen of loctite gebruiken.
-Bij een nieuwe remklauw krijg je niet de bouten
-Het terugduwen van de cilinder in de klauw kun je ook makkelijk doen met een lijmtang
-Bij het ontluchten: ik had dit nog nooit gedaan, maar de truuk met een potje, stukje brandstofslang op het klauwventiel toegepast. Bleef echter maar pompen, maar kreeg maar niet voor elkaar dat de nieuwe klauw ging samentrekken. Blijkt dat het remvloeistofbakje uit twee delen bestaat. Ik keek naar het verkeerde bakje om te checken of het niveau nog hoog genoeg was en ondertussen raakte mijn potje maar voller en voller. Had ik dus mijn hele remvloeistof er bijna uitgepompt. Ik weet niet precies hoe dat bakje werkt, maar het lijkt erop dat er een soort overloop van het ene bakje naar het andere in zit. Let daarop bij het vullen: het bakje stroomt snel over en die remvloeistof is erg slechts voor je lak.

Mooie reportage, maar je reviseert die oude remklauw toch wel, heb je een reserve op de plank liggen.

Groet Bob

Ziet er weer netjes uit Semrick. Altijd een fijn idee dat je remmen het goed doen (en ook weer goed los komen).

Ik heb zelf alle remmen even los gehaald, uit elkaar gehaald, schoon gemaakt en weer netjes met kopervet gemonteerd (ook de bouten met groene locktite vastgezet). Ik heb de klauwen ook allemaal met tectyl ML ingespoten. Ik blijf alleen wel een probleem houden als ik goed hard moet remmen en ze worden goed heet dat de boel dan gaat trillen.

Groet,

Lex