MBKlassiekerclub.nl

Beste mensen,
vanochten een ritje gemaakt naar het winkelcentrum daar aangekomen wilde ik boodschappen doen,maar dat ging niet zolas gepland.
Ik haalde namlijk de sleutel uit het contact en de motor die bleef lopen???!!!!
verschillende keren geprobeerd,maar niks hielp toen maar in zijn 1 gezet en koppeling snel op,dan valt ie uit.
maar dit is niet de manier waarop ik mijn auto voor de rest van zijn leven uit wil zetten.
Heeft iemand hier ervaring mee,ik dacht zelf een probleem in het contact ofzo,of iets met de dieselpomp die maar diesel blijft inspuiten.ik roep maar wat hoor op dit gebied schiet mijn kennis tekort.
Daarom hebben we ook zo een mooie forum!!!

Kijk eens bij . Het is een bekend probleem.

En je hebt een kleine stopknop bij de brandstofpomp, dat is iets makkelijker dan de koppeling te laten opkomen.

Je hebt ergens een vacuum lekje waarschijnlijk in het membraam op je brandstofpomp.

Onder de motorkap kan je hem ook stoppen door de STOP hendel om te halen die op je brandstofpomp zit.

Probleem is al eens besproken hier op het forum. Gebruik de ZOEK functie maar even.

Als ik dit topic lees,kom ik niet echt ver.
Waarschijnlijk is het het vacuumpompje die stuk is,kan ik deze zo overzetten of is daar meer voor nodig?

Met draaiende motor aan het bruine slangetje zuigen (op de diesel pomp)
als die dan wel afslaat is de vacuum klep in orde en moet je ergens ander zoeken

heb sinds kort ook hetzelfde probleem...

vacuum dinges achter op de brandstofpomp opengeschroefd, membraam was goed, had ik al maanden terug vervangen...

als ik net heb gestart met koude motor en hem dan afzet met sleutel, slaat ie wel af..

wacht ik zeg maar 10 minuten, dan slaat ie helemaal niet meer af..
dus in versnelling poot op de rem is de enige weg...
help help, snap er niks meer van....

kan dat pompje ook kapot? zo ja waar haal je dat redelijk geprijsd?

heb sinds kort ook hetzelfde probleem...

vacuum dinges achter op de brandstofpomp opengeschroefd, membraam was goed, had ik al maanden terug vervangen...

als ik net heb gestart met koude motor en hem dan afzet met sleutel, slaat ie wel af..

wacht ik zeg maar 10 minuten, dan slaat ie helemaal niet meer af..
dus in versnelling poot op de rem is de enige weg...
help help, snap er niks meer van....

kan dat pompje ook kapot? zo ja waar haal je dat redelijk geprijsd? <br><br>Post edited by: dux, at: 2008/04/04 16:56

DAn zal een ander vacuumcircuit een lek hebben.

Heb je koplamp hoogteverstelling?
Heb je centraal vergrendeling?

Sluit onder je motorkap eerst eens even de aftakking naar de koplampverstelling af. Dat zijn grijze slangen. Op de splitsing loshalen en een dopje in dat kruising rubber steken. Ik gebruik daar altijd 'plankendragertjes' voor, van die plastic dopjes waar de plankjes van HAAR keukenkastje op rusten.
Eventueel doe je dat ook nog bij het circuit van de centraal vergrendeling.

Aan het mechaniekje op de brandstofpomp kan en gaat verder niks kapot. Het membraampje kan lekken, het rubber aansluitslangetje kan lekken, verder niets. Het is enkel een hefboompje wat door het vacuum omhoog gezogen word.

Controleer ook eens of het gele terugslagklepje werkt. 1 kant op blazen moet kunnen, andere kant niet.

Je kunt de motor ook handmatig stoppen, open de motorklep en kijk op de brandstofpomp. Daar zit een heveltje waarop STOP staat. Trek even dat heveltje om en hoepla, stilte onder de kap.<br><br>Post edited by: JantjeV8, at: 2008/04/04 17:22

Ik weet niet of de motor ook niet stopt als je ergens anders een lkje in het vacuumsysteem hebt.
Bij de witte (240D) die ik aan het opknappen ben heb ik de koplampen er af liggen en de vacuumleidingen van de hoogteverstelling liggen dus gewoon los.
Van die auto slaat de motor toch nog gewoon af als ik de sleutel uit het contactslot haal. Dat lijkt dus geen invloed te hebben op het afslaan van de motor

Semrick,
Probeer dat nog eens als je ok nog aan het wieltje van de verstelling hebt gedraaid, dus als hij niet in de 0-stand staat. Bij een 300TD heb ik dat eens meegemaakt.

Je zoekt je helemaal tuchtig, wieltje op 0 gezet en het circuit was weer dicht.

Uiteindelijk hangen al die circuits aan elkaar. Alleen vooraan zit een terugslagklep.

Ik kan wel bevestigen dat een lek in de hoogteverstelling invloed heeft op het uitzetten van de motor. Bij mij zat er een klein gaatje in de vacuumpot in de koplamp en toen duurde het enige tijd voordat de motor uitging.

Dat zou wel eens kunnen kloppen. Ik denk dat onze patient 2 dingen door elkaar haalt.

Het membraam in het 'uitzet'potje is enkel een rubber manchetje.

Dat rubbertje zit onder het dekseltje wat ik hier aanwijs. 2 schroefjeslos, stangetje uithaken en hopla, daar is ie dan.

Basisles vacuum deel 2, uitzetten met het heveltje.

Basisles vacuum deel 3:

Geel = terugslagklepje
Gele slang = centrale vergrendeling syseem
Bruine slang = brandstofpomp onderbreking
Paarse slang = koplamphoogteverstelling.

ja goedenavond allemaal..

ik heb het dus over een 200D 1977, uiteraard trekstarter, maar heb ik omgebouwd met snelgloeiers.

ik trek de startknop nu uit om te gloeien,
het contact slot dient wel aangezet te zijn,
om de motor uit te schakelen druk ik èn de startknop weer helemaal in èn draai het contact uit..

normaal stopt ie dan..

nu dus van geen kant

alleen bij koude motor als ie net is gestart slaat ie wel af, maar wacht ik 10 min. dan helemaal niet meer afslaan...


ennuh...dat stop heveltje waar ieder het over heeft, nou dat zit bij mij helemaal nergens dus...

poot op de rem, en koppeling op laten komen is het enige nu..en om elke keer een kwartier onder de kap te gaan staan luren na het parkeren, is ook weer zoiets.....

dus mocht nog iemand een brilliant idee hebben...ik hoor het graag...
alvast mijn dank<br><br>Post edited by: dux, at: 2008/04/05 20:55

en hierbij dan even een plaatje van deze pomp, waarbij geheel rechts de vacuumomp waarvan ik het membraam vernieuwd heb...

Dit maakt een hoop duidelijk. Ik denk dat je de stopkabel moet verstellen.
Vermoedelijk word het armpje niet ver genoeg in de stopstand gedrukt (naar de voorkant van de auto. Duw anders eens met een schroevendraaier oid tegen dat armpje,de motor moet dan echt direct afsterven. Kan je verstellen met dat schroefje aan de rubbersteun daar waar de buitenkabel vastzit.

hey thanks..dit lijkt mij de gouden tip..
had ik helemaal over het hoofd gezien..

onlangs heel het stangenstelsel getracht af te stellen omdat ie steeds te hard liep stationair..

flink gedraaid overal....maar toen wu die ook niet meer afslaan...dus deze ga ik direct eens afstellen!

Mooi, waarschijnlijk is dat dus opgelost.

Omdat een en ander is voortgekomen uit slechte stationairloop en je een trekstarter hebt moet je deze link eens lezen, wellicht ken je hem al.

viewtopic.php?f=12&t=5862