MBKlassiekerclub.nl

()
!!
Ook ik heb problemen met de schakeling van mijn automaat van de 300TD bjr 1980 USA model.
Ik zal niets nieuws vertellen dat USA modellen vaker afhankelijk zijn van het vacuumsysteem dan de Europees modellen.
Even dacht ik dat mijn bak slijtage vertoonde, maar gaande weg door vragen en informeren bij deskundige (Govert bv.).
Als ik moet optrekken dan duurt het wel 2 km. lang alvorens ik de tachtig km. bereik.
Hoe dieper ik de gaspedaal indruk hoe meer hij gaat slippen, die is versleten hoor ik diverse deskundige al denken.
Maar nu komt het, al ik de airco uitschakel, dan is er geen sprake van een trage auto maar met de kickdown gaat de auto als de brandweer, allen sckakelt hij dan pas bij heel veel hoge toeren en moet ik mijn gas los laten alvorens hij overschakelt naar de laatste versnelling.
Nu heeft Govert mij al aantal tips en aanwijzigingen gegeven hoe te handelen maar ik wil weten of er nog meer specialisten zijn, die mij daarmee kunnen helpen.
Ik ben nieuwsgierig, of ik naast mij vacuumeter ook ander gereedschap moet gaan gebruiken.

Ad!!
Please note, although no boardcode and smiley buttons are shown, they are still useable Please note, although no boardcode and smiley buttons are shown, they are still useable<br><br>Post edited by: benedendijker, at: 2008/04/06 12:22

Ad,
Ik denk dat ik jou hier niks nieuws mee aangeef, maar stapsgewijs punten uitsluiten:

- Oliepeil, en hoe lang zit hij er in?
- Oliefilter moet in orde zijn.
- Kick-down schakelaar.
- Zichtbare scheurtjes en verdrogingen in de vacuumslangetjes.
- Kabels en hefboom mechaniekjes (op het kleppendeksel) in orde?
- Vacuumwaardes meten.

Hou ons van je vorderingen op de hoogte en meld je bevindingen, dan kunnen we meelezen/denken.

Kan je een foto plaatsen van hoe het er onder je motorkap uitziet? Er zijn nogal wat verschillen tussen de automaten. Met name de bovenkant van het kleppendeksel, de dieselpomp en vacuumlijnen vanaf het T-stuk. Dat verduidelijkt het wel denk ik.


p.s.:En zo'n deskundige ben ik ook niet.

Oké Govert ik zal morgen diverse foto's maken, de olie 500 km terug vervangen, filter nog niet, en vacuum zal ik een dezer dagen even testen, en het resultaat op het forum plaatsen.
Bedankt voor de moeite.

Ad!

Ad,

Waarom heb je het filter dan niet gelijk vervangen?
Hoeveel km zit dit filter er nu in?

mvg arie van schie

Hoi Arie,

Geen idéé maar zolang de in mijn bezit is nog nooit de filter vervangen, sterker nog ik weet niet eens waar die filter zit, maar ik zal het direct opzoeken in handleiding.
Maar ik houd jullie op de hoogte, morgen eerst maar eens een filter halen en ook maar de olie verversen als dat nodig blijkt te zijn, het mag toch geld kosten.

Ad !!

Ad,

Is toch zonde van die olie, moet je weer nieuwe kopen en is volgens mij niet de goedkoopste olie.
Maarre auto op de brug, filter zit onder in de bak.
Ook gelijk maar even nieuwe pakking halen, weet van automaat bakken niet veel maar er zijn geloof ik 2 verschillende maten pakkingen even op letten dus.

mvg arie van schie

Klopt Arie, twee verschillende soorten/maten pakking maar ook twee verschillende soorten filter. Aan de pakking kun je zien welk filter je nodig bent.

Hoi Jeroen, Casper, Arie, stienwiekermoat,

Bedankt voor jullie bijdrage, ik heb de foto's van Jeroen gezocht en gevonden, ik weet nog dat ik ze heb zitten bekijken toen ze net on topic waren geplaatst.
Over domme vragen gesproken ik heb al bijna anderhalf jaar een reserve automaatbak onder de carport staan ik breek er bijna dagelijks mijn nek over.

Ad!!