MBKlassiekerclub.nl

Een verhaal zoals Jeroen het verwoord heb ik via mijn broer ook eens mogen aanhoren, ook in de zeevaart.

Ik zou zeggen, blijf nuchter, al heb je een keer een mankement aan je motor, kun je dan achteraf zeggen dat het aan je kwaliteit olie heeft gelegen??
Natuurlijk moet je wel het juiste type olie toepassen.

Ondertussen worden in onze diesels van allerhande sappen en olieen verstookt. Ook dat heeft invloed op je motor.

Jeroen geeft het keurig aan, de bedrijfstemperatuur is de belangrijkste slijtage factor.

1 seizoen lang, 2x per dag een koude start staat gelijk aan motorslijtage bij een rit van 20.000km....

Ik wil ook nog wel ff reageren

Ik hou het gewoon bij CASTROL 15/W40 High Mileage, net als Henk Steenwiekermoat Gebruikte hiervoor SHELL Mineraal 15/W40 en heb nu gewoon minder olie verbruik!

Hebben jullie dat al getest? ik doe nu 250KM meer met een liter olie. Dus verschil is er toch al is het allebei 15/W40

Groet, Arno

arno
zoals jij laatst schreef verbruikt jou auto 1 liter op 1000 km of 1 op 1250 km dat is in principe toch al teveel .
ik zou daar eerst de oorzaak van opzoeken en repareren dan hoef jij ook niet perse de duurste olien te gebruiken .
als ik zo een motor in mijn auto had nam ik ook geen risico en gebruikte ik ook de beste kwalitiet wat er te koop is zolang er nog niets aan die reparatie gedaan is .
gr tonnie

Hallo Tonnie,

Tja het olie verbruik vind ik ook wat aan de hoge kant. Naar de maatstaven van MB mogen ze tot 600KM een liter verbruiken. Qua kosten valt het wel mee € 8,- op 1250km

Maar nu de verhuizing achter de rug is, ga ik de test met XADO uitvoeren zij zeggen een monteur in een flesje te hebben. Het spul schijnt aan versleten delen te hechten en op te vullen tot de ideale speling. Nou ik wil het risicowel nemen en ga een afspraak met hun maken.

Heb al contact met XADO gehad, wat ik ook hier ergens op het forum heb geschreven.

Nu moet ik van hun eerst compressie meten en na de behandeling met hun product en 2750km later weer compressie meten. Ook natuurlijk het verbruik. We zullen zien wat het resultaat is.

Ik neem het risico.

Groet, Arno

hallo arno
ik ben erg sceptisch wat dat spul betreft hoor.
was laatst op een oltimerbeurs en vroeg aan de verkoper of hij er een wetenschappelijk onderzoek naar gedaan had .
antwoord er was een wetenschappelijk rapport uit een land ergens uit het verre oosten
ik ben eigenlijk te oud om dat soort sprookjes nog te geloven maar dat zal wel aan mij liggen .
als iedereen zo was bestond dat spul natuurlijk al lang nit meer.
hoeveel km heeft jou auto gelopen dan ??? is het niet simpel uitgedroogde klepseals zou heel goed kunnen als er nog niet zo veel kilometers opzitten.
ik persoonlijk zou veel meer vertrouwen hebben bij een degelijke reparatie als die lapmiddelen wat je met dat xado gaat doen .
naar mijn idee verbrand dat spul gelijk als het in de verbrandingskamers komt .
maar ja dat is mijn idee maar ik heb er natuurlijk ook geen wetenschappelijk onderzoek naar gedaan .
gr tonnie

En in het geval jullie dan toch speciaal olie willen hebben voor een klasieker tegen een goede prijs kijk dan eens op deze site http://www.classicpassion.nl/shop/ Ik ben van plan daar mijn olie te gaan bestellen.

mooie verpaking maar is het wel DE olie voor de oldtimer

Wat een verhalen en theorieen.
Ik heb sinds 1994 mijn rijbewijs en sindsdien al zo'n 300.000 tot 400.000 km gereden in eigen auto's.
Altijd heb ik de goedkoopste olie gehaald voor het verversen en/of bijvullen.
Nooit heb ik motorproblemen gehad die te wijten zijn aan verkeerde olie.

Ofwel: ik haal gewoon de goedkoopste olie die ik kan vinden (ik let uiteraard wel op de specificaties) en die heb ik gevonden bij de action in Purmerend: Minerale olie 15W40 5 liter voor 6,99

Zolang ik geen schade aan motoren heb vind ik dat een bewijs dat ook die goedkope olie goed genoeg is.
Uiteraard wordt mijn filter keurig regelmatig vervangen.

Hoi Dirk, nee heb ik niet gevonden. Rob duik jij eens in de clubgeschiedenis wbt Dennis Loep? Tot die tijd maar langs de action dan. Kan trouwens maar zo wel goede olie zijn natuurlijk.

Een paar jaar geleden heb ik die castrol high mileage ook gebruikt.
Ik vond het niet zo denderend in mijn diesels.

Ik heb het toen op zitten zoeken en de reden dat inderdaad het minder verbrand is dat bijna een 20w40 is qua dikte. Daarom verbrand je hem ook minder. Is ook superdik bij de koude start in de winter, reden waarom ik toen over ben gegaan op 10w40, o.a de valvoline maxlife.

m.a.w. iedereen die goedkoop minder olieverbruik wil moet er vooral 20w40 indoen. Dat is op zichzelf goedkoop. Het geeft wel meer koude start slijtage omdat het m.n s'winters erg dik is...
ik raad het eerlijkgezegd ook niemand aan. Als je olieverbruik heb komt dat gewoon door een versleten motor; versleten zuigerveren en/of klepsteelrubbers...<br><br>Post edited by: majiksimon, at: 2008/04/13 21:18

Hoi,

Ik gooi er altijd een volsyntheet erin, meestal Mobil 1. Is vaak goedkoop te halen in frankrijk bij de supermarkt( ongeveer 6 Euro/liter ) . Ik hoef tussen olieverversen nooit olie bij te gooien, verbruik is ongeveer 1 ltr/10.000 km.

Dit is het alternatief van het probleem (met foto's); heb je volgens mij direct een antwoord

http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=25745.0

Sla er de SAAB forums ook maar op na, ook wel Black Sludge genoemd. Dit is meestal het gevolg van veeeeel te weinig olie verwissellen en korte ritten.

Dus olie dient men niet te wissellen, als je en frisse motor wilt!

Die oliebaas is zeker in de motorrevisie busines gestapt????<br><br>Post edited by: Hans230ce, at: 2008/04/13 23:04

<br><br>Post edited by: Martinovich, at: 2008/04/13 23:04

Het voelt gewoon zo lekker om olie te verversen.

Het lijkt of ie dan ook weer mooier loopt, en ik denk dat dat ook de reden is dat mensen dure olie gebruiken.

Men wil zijn auto vertroetellen, en daar is denk ik niets mis mee.

Vergelijk het met Jus D'orange, deze kun je kopen uit het koelvak en ongekoeld.

Beide zijn exact het zelfde, op de prijs na, maar toch kopen we soms voor het "luxe zondag morgen gevoel" die uit het koelvak.

Ik heb de olie gister ververst, en dat was een heeerlijk gevoel, hij loopt weer ontzettend mooi,

Trouwens 10W40 gebruikt, dit staat ook in het boekje van Mercedes, dus.

Veel plezier met het verversen.

Gr, Martijn

Kassa schrijft er hetvolgende over:


Toch reageren wetenschappers sceptisch op de ‘methode De Groot’. Één van hen is Anton Van Beek, verbonden aan de Technische Universiteit Delft en deskundig op het terrein van de tribologie (alles wat met wrijving, smering en slijtage te maken heeft). Van Beek onderschrijft het nut van het meten van de zuurgraad, maar volgens hem is dat niet genoeg. Hij legt uit dat motorolie toevoegingen bevat, ook wel dope of additieven genoemd. Het is noodzakelijk en tegelijkertijd bij zijn weten onmogelijk, om de hoeveelheid additieven te meten. Er zijn er simpelweg teveel: Additieven die een smerende werking hebben, die voorkomen dat olie schuimt, dat er vuil op de cilinderwand neerslaat, dat de katalysator vervuilt, en ga zo maar door. Als je de olie niet ververst, dan verdwijnen op een gegeven moment deze toevoegingen en krijg je slijtage op bepaalde plekken in de motor. Het gevolg van deze slijtage is dat je óf meer olie gaat gebruiken omdat je vaker moet bijvullen, óf meer benzine gaat gebruiken omdat de motor minder efficiënt werkt. Wil je dus olie besparen, door niet te verversen, dan ben je meer geld kwijt aan benzine, óf moet je toch vaker dan anders je olie bijvullen.

Volgens hem is het logisch dat autofabrikanten een ‘veilige marge’ kiezen bij het vaststellen van het aantal kilometers waarna je je olie zou moeten verversen. Zij gaan uit van een gemiddeld autogebruik, terwijl juist de wijze waarop je je auto gebruikt, bepalend is voor de snelheid waarmee de toevoegingen worden opgebruikt. Bij iemand die veel korte stukjes rijdt, vaak een koude start maakt, zal de oliekwaliteit sneller achteruit gaan dan iemand die vaak lange stukken rijdt, en daardoor de olie warm laat worden. Inmiddels zijn nieuwe auto’s steeds vaker uitgerust met sensoren die het autogebruik meten, en afhankelijk daarvan aangeven wanneer het tijd is voor een servicebeurt, waarbij de olie wordt ververst.

Als iedereen dan het beste voor zijn blokje wil hebben, waarom monteer je dan niet een standkachel? Daarmee spaar je je motor pas echt.

Elke dag, staat mijn wagen 20 a 30 minuten lang voor te verwarmen, De Webasto waterverwarmer draait 's-ochtends vroeg in de kou om het koelwater te verwarmen en pompt dat door het hele blok heen. Op een graad of 70 rijd ik weg. Soms ga ik ook wel weg bij een graad of 40, dan is de ergste koude ook wel uit het blok.
In de winter scheelt het helemaal veel, bijzaak (voor mij dan) is dan dat je ook niet hoeft te krabben en in een warme auto staat. De diesel start dan meteen heerlijk met het spinnende geluid van een warme diesel.

Ik lees dat je een seizoen lang 2x per dag koud starten je dus 20000km van de totale levensduur scheelt, dat wordt dus behoorlijk gereduceerd bij een warme start.

Als je dan wilt vertroetelen, win je hier pas echt mee lijkt me.

Warme W123 groet,
Jurgen

je hebt gelijk jurgen en ik ben er ook al mee bezig geweest maar ik had (blijkt achteraf)
een kapotte standkachel gekocht. ik wilde ook de motorslijtage tot een minimum beperken en vooral met warme olie starten aangezien de olie op een temperstuur van 20 a 40 graden haast niks doet; al de additieven etc worden pas bij 60 a 70 graden effectief

Waar las je dat een seizoen 2x per dag koud starten 20.000 km van de totale levensduur afhaalt?
Als je dat toepast op de 123's...die hebben vaak ca 25 jaar lang 2 x per dag koud gestart...vaak wel meer... Dan vertaalt zich dat naar een verkorting van 4 x 25 x 20.000 = 2 miljoen km?

Het koud starten van de motor komt neer op een belasting van een rit van ong.
35km heb ik me laten vertellen. Maar dat zou neerkomen op 650.000 km ong.

Dus ook niet echt geloofwaardig.

Laten we het er op houden dat een standkachel beter is, maar als je niet dagelijks rijdt
is het ook een beetje dure investering.

Je hebt dan geen vaste tijden dat dat ding aan moet, dus moet je elke keer wachten tot de
motor op temp. is als je een keer weg wilt.

Ze zijn er wel die je met a.b. kunt regelen, maar goed hoe snel is die motor op temp?

Gr. Martijn

In het dagelijks leven zal je zien dat je het meestal wel 15 minuten van te voren weet, dan zet je de standkachel middels een afstandbediening aan. 's-ochtends ga ik ook wel es later weg, of juist eerder.
In dat geval sta ik op, zet de standkachel aan met de afstandsbediening en ga douchen en als ik klaar ben is het Benzje warm.

Als ik het vergeten ben of je besluit snel weg te willen kan je hem even aanzetten, als je de interieur kachel dan zachter zet is ie eerder warm, in een minuut of 12.

Moet je echt direkt weg dan start je hem gewoon, dan een keer niet zeg maar

Met andere woorden, dat ding programmeren doe ik nooit, het kan uiteraard wel.

Een volle cyclus duurt overigens 30 minuten en kost een halve lieter diesel.

Waar dat stond van die 10000km? Eerder in deze thread schreef iemand dat, ik weet dus ook niet of dat waar is, het lijkt mij een beetje overdreven. Waar vergelijkt men het dan mee? Iemand die vol gas weg rijdt 's-ochtends?

Dat het een heel stuk beter is lijkt me logisch, hoe dat te kwantificeren is weet ik niet.


W123 groet,
Jurgen<br><br>Post edited by: jurgen, at: 2008/04/15 22:00