MBKlassiekerclub.nl

Hallo mede W123 liefhebbers,
Sinds een klein jaar rijd ik in een 200D uit 1981. Vorige week is echter de centrale vergrendeling stuk gegaan. Sinds dat probleem slaat mijn dieselmotor ook later af wanneer ik de sleutel van het contact terugdraai. Ik neem dus aan dat de brandstof toevoer ook moeten worden geblokkeerd met een vacuumklep. Is dit waarheid???

Mede dankzij deze prachtige site heb ik mooie vacuumschema's uitgeprint en topics gelezen van anderen met eenzelfde probleem.

Ik ben dus aan de slag gegaan door alle deurpanelen te verwijderen en alle "potjes" in de deuren te controleren en alle aansluitingen. Ik heb nergens een lek kunnen vinden. Ook de terugslagklep voor het schutbord werkt prima!

Wie heeft er nog een advies voor mij? Alle panelen liggen er nog uit dus ik kan zo weer aanvallen! Hihi

Alvast dank voor jullie bijdrage!

boemer
tankklep en koffereksel horen er ook bij .
trouwens het is niet nodig om alle deurpanelen open te maken .
er ligt een ringleiding onder de vloermat waar je de deuren 1 voor 1 af kunt koppelen.
bij een 280 zit een vacuumtank onder tegen de hoedenplank sommige noemen het ook een eierdoos .
waar die bij jou auto precies zit weet ik zo niet maar waarschijnlijk ook daar ergens in de buurt .
die tank zorgt er voor dat je de deuren nog een keer of 10 nadat je e auto gestopt hebt de sloten kunt blijven bedienen .
ik weet niet hoeveel opties jou auto heeft maar je hebt ook nog soms lamphoogte verstelling op vacuum .
dat hoort apart gescheiden te zijn met een aparte terugslagklep maar ik weet niet wat eventuele vorige eigenaren er aan gedaan hebben dus ook controleren.
mvrg tonnie

Het uitzetten van de dieselmotor wordt inderdaad bediend door een vacuümpotje bovenop de dieselpomp. Die zou ook nog lek kunnen zijn, waardoor je centrale deurvergrendeling het niet meer doet. En zoals boven beschreven, ook de lichthoogteverstelling controleren, zowel de potjes in de lichteenheden zelf als het bedieningswieltje.

Uiteraard heb ik de kofferdeksel en de benzinedeksel ook gecontroleerd. Ik heb inderdaad in hoogte verstelbare koplampen, maar dat systeem is toch gescheiden van de centrale vergrendeling middels een terugslagklep voor het schutbord.

Ik ga nu zoeken naar het vacuumpotje op de dieselpomp en die controleren. En even voor de duidelijkheid; alles heeft gewoon normaal gewerkt altijd; hoogte verstelbare koplampen; CV; normaal afslaan enz. Tot een week geleden dus!

En nu er de panelen van de deuren afliggen spuit ik de deuren vol ML, al had ik dus niet alle panelen hoeven verwijderen.

Groeten uit Sint Michielsgestel

De ervaring leert dat de terugslagklepjes niet altijd goed meer werken, waardoor een lekkage in een deel van het systeem, zorgt voor problemen in een ander deel.

Als één van de aangesloten systemen lek is, dan zal de beschikbare onderdruk vooral naar via dat systeem 'weglekken'. Er is dan voor de andere afnemers (veel) minder onderdruk beschikbaar, waardoor deze mogelijk niet meer (goed) werken. De terugslagkleppen zorgen er niet voor dat onderdruk 'eerlijk' wordt verdeeld.

En de terugslagklepjes zijn die kleine ronde plastic dingen? Er gaat één slang in en komen er twee uit. Vlak voor het schutbord. Ik heb deze op de mond getest en heb niet de indruk dat deze stuk zijn. Echter zullen die dingen geen vermogen kosten dus is het wel de moeite ze even te vervangen.

Allemaal nog bedankt voor jullie reacties!

Ik probeer ze morgen te vervangen en dan horen jullie hier later meer van in dit topic.

Dat klopt...

Ik heb alle deurpanelen weer teruggebouwd.

Probleem niet opgelost.

Voortaan maar zonder centrale vergrendeling en na blijven dieselen als ik 'm afzet.

boemer.
er is hier in het verleden heel veel over geschreven zelfs pagina s vol.
alleen wel even de zoekfunctie gebruiken .
anders geef je het wel erg vlug op .
storing moet je altijd kunnen vinden met behulp van zoekfunctie.
vrg tonnie