MBKlassiekerclub.nl

Zuigerveren

weer wat geleerd.

De helix noemen ze de persplunjer in de injectiepomp. Kan door aanslag klemmen in de cilinder. Als er 1 klemt kan de regelstang niet terugveren vanuit de stopstand. De speling is slechts 0.002 a 0.003 mm
Kwam wel eens voor na lang stilstaan of als zo n pompje lang op de plank gelegen had. Kan je zo controleren/herstellen.
Waar in belgie staat de auto? <br><br>Post edited by: Boy, at: 2008/03/16 12:56

Is dat de helix!!?

Maar dan kan er toch nog geen diesel bij de verstuivers komen??

Oh ja, 't wordt ook een lang verhaal ondertussen.

Ik blijf er bij: Als dat ding diesel inspuit moeten er klappen uitkomen.

Wordt er wel met vol vermogen gestart? Of is je accu zo zwak dat ie na een paar omwentelingen al in zakt??

Wij hebben ooit een heftruck gehad met een 180 Diesel blok er in uit de jaren '50-'60. Dat ding was zo op z'n eind dat er nauwlijks compressie meer was, We startten dat ding door een paar keer lang te gloeien op 12 Volt en dan even hard starten op 24 Volt. Dan draait ie wat harder.

Ik wil allen maar zeggen, zo'n diesel moet gewoon lopen.

goedemorgen
300CD start nu draait voor mij toch zeer goed hebben alles gedaan zoals jullie zeiden
waarvoor mijn dank

@ jeanv8
en wat was het probleem?

ik heb gisteren ook zo iets gehad heb me auto gewassen enzo koplampen vervangen en hij maar niet starten volle accu en de startmotor draaide helemaal niet rond
wat bleek het nou te zijn er zitten een aantal stekkers bij de stuur kolom ik haalde er een paar los en deed ze terug en Vroemmmmm hij starte weer !!

wat me opvalt van autos uit Amerika is dat er een hoop slechte stekker verbindingen in zitten door oxcidatie en warmte
alles inspuiten met WD40 kan geen kwaad <br><br>Post edited by: HuGoBoSs, at: 2008/04/19 09:04

HuGoBoss, dat is ook bij Europese auto's hoor. De rubber manchetjes rondom stekkers worden wat ouder.

De belangrijkste schakelingen zoals zekeringkast, contactslot, stuurschakelaar en lichtschakelaar haal ik altijd open, contactspray er in, perslucht droogblazen, paar keer herhalen, en dan vaseline spray er op. Nooit geen massaproblemen meer.

@ Jantjev8
juist meeste problemen bij een W123 en 126 is een slecht contactie
dat is me wel opgevallen bijvoorbeeld als me electrische raam niet werkte stekkertje los en insmeren en hola hij deed het weer
echt kapot gaan doen ze niet de W123 en W126

Jazeker Trouwkoets, ben ook nog steeds nieuwsgierig