MBKlassiekerclub.nl

Beste Peter.Vaker de olie en het filter verversen lijkt me wel een goed idee,het toevoegen van Slick niet. Bijna al deze zgn wondermiddelen worden verkocht om bijv de weerstand te verminderen maar niet tegen sludge vorming. hg gr Robert

Helemaal mee eens, geen Slick 50 toevoegen!
Maar ik blijf erbij om toch die 5w40 olie te gebruiken

Hallo Peter,

Inderdaad 5 mensen 5 verschillende antwoorden. Inderdaad wat ik al eerder schreef beetje op krikken zodat de olie er geheel uitloopt en er niet een plas in de carterpan blijft liggen, dan zit je nog met de vuile olie en of de Oil System Cleaner in je systeem.

Dunnere olie kan geen kwaad. Allen zal je wagen meer gaan verbruiken als hij al wat verbruikt. Castrol High Mileage is speciaal voor oudere motoren. Hier voor gebruikte ik ook Shell 15/W40 mineraal maar na gebruik van Castrol High Mileage heb ik een beter resultaat en minder olie verbruik.

Let wel op waar je de motor mee vult zorg er dan ook voor dat je 'm daar ook weer mee bijvuld! ( Heeft Govert ook al meerdere malen geschreven )

Tip: zorg dat je altijd een liter in je kofferbak hebt.

Wat Slick50 betreft daar over verschillende meningen, en ga er niet een discussie over beginnen omdat jou dit zeker niet zal helpen.

Groet, Arno

Peter, ik ben even de draad kwijt. Wat zit er nou in je luchtfilterhuis? Mayonaise duidt op water bij de olie.
Dat kan inderdaad ontstaan door veel korte ritten, waardoor vocht in de olie (water is een afvalproduct van de verbranding) niet meer verdampt.
Maar het kan ook ontstaan door een niet meer geheel dichte koppakking. In dit geval zou er een gaatje kunnen zitten tussen een water en een olie kanaal.

Of heb je last van black sludge, waar Arno het over heeft. Black sludge is een gummie achtige brokjes in de olie. Ook dit kan ontstaan bij veel korte ritten. Black sludge zit bij mijn weten vooral in de motor en aan de peilstok.

Caspar

Caspar,

Ik heb geen last van black sludge,heb het daar ook nooit over gehad,
zelfs nog nooit van gehoord maar dit terzijde.
Ik heb dus mayo in mijn luchtfilterhuis en ook in dat
slangetje wat er aan vast zit die volgens mij naar mijn
carburateur loopt,kan dat trouwens geen kwaad,raakt de carburateur dan niet
verstopt of ben ik nu iets aan het vragen wat helemaal niet klopt?

Groet Peter

Hallo Peter,
dat is denk ik, het slangetje dat naar de stationair luchtschroef
gaat in het spruitstuk.
Die blijft wel open door het vacuum.
Ook zit de slang van de carter ontluchting klepdeksel naar luchtfilter
meestal vol.
Ik ben van mening dat een klein beetje witte sludge in het luchtfilter
en onder de olie vuldop kan komen door kleine afstanden rijden.
Maar als de peilstok echt wit is van de sludge heb je een probleem
dat je echt moet oplossen de nokkenas van de m115 200/230 motor is een zwak punt en slijt in bij onvoldoende smering die witte sludge komt de smering natuurlijk niet ten goede en je hebt kans dat motor op langere
termijn onnodig schade oploopt.
gebruik een combinatie van onze adviezen
Je kunt natuurlijk ook op de huidige olie een motorreiniger gebruiken
20 minuten draaien de olie lekker heet aftappen iets omhoog krikken
zodat alle olie er goed uit is alle filters schoon en slangen droog maken olie filter vervangen indien nodig.tijdelijk goedkope olie er op
en kijken of het probleem weg is en blijft.
Grt Peter

Peter, ik begrijp dat je de kluts zo wel kwijt raakt.

Sludge is het witte, mayonaise achtige spul.
Olie vermengt met water geeft sludge.
Laat je dit lang zitten, en rijdt er tijden mee door, dan krijg je Blacksludge!
Dit s het vastkoeken/verbranden van sludge, en zal je olietoevoer kanalen afdichten.
Hierdoor zal de smering wegvallen, en aankoeken van balcksludge nog meer bevorderen in de gehele motor.
Dit is het einde der motor.

Dus spoelen dat blok, en verwijder zoveel mogelijk die sludge.
Filter vervangen, en na 500km weer verversen, dan na 1000km nogmaals, jammer van de olie, en filter maar beter voor de motor.
Ga dan met nieuwe olie en filter ,(voeg desnoods TSL toe, heb ik goede ervaringen mee, niet goedkoop, maar....), een lange rit maken zodat de motor goed op temperatuur komt.
Dan brandt de motor lekker schoon.
Houd goed de oliedruk in de gaten, en ververs hem om de 5000km.

Doe er wanneer de motor altijd op Minerale olie heeft gereden geen halfsynthetische of vol synthetische olie er in.
Dit weekt de aangekoekte oliehuid in de motor los door de reinigende werking van de synthetische olie, wat de oliekanalen doet verstoppen.
Daardoor zal de smering wegvallen met alle gevolgen van dien.
Slick 50 is goed spul, daar doe ik niet op af, maar heeft ook een reinigende werking, de effecten daarvan ben ik niet zeker van, dus uit voorzorg gebruik ik dat dus niet, en adviseer ik dan ook niet.

Hopelijk heb je hier wat aan, maar wacht niet te lang met dit probleem.

Succes,

groetnis fan Jan, ût Drachten.
Ook een 200 op LPG.<br><br>Post edited by: janbenz1, at: 2008/04/23 00:28

Wat is dan de stand van de auto waarbij de meeste olie er uitloopt, door de zwaartekracht uiteraard!)
Groet, henk.
NB: water is zwaarder dan olie toch? als je nou de uitlaatplug van het olie carter losdraaid, loopt er dan eerst water uit ?
Dan zou je toch een minuscuul gaatje kunnen maken in deze dop, zodat altijd het water weg loopt. dit gaatje kan je al dan niet via een elctrisch bediende knop activeren, of ben ik nu weer die schrijftafel techneut, die lekker kan kletsen, maar van de praktijk geen donder weet?<br><br>Post edited by: henklith, at: 2008/04/23 00:39

Henk,

technisch heb je gelijk. Water is zwaarder dan olie. Een waterafscheider werkt ook met dit principe. Dit is een groot diameter buis waar aan de bovenzijde de olie stroomt. Doordat er langzaam meer water in de opvangbuis komt zal deze op den duur geen olie meer bevatten. Doormiddel van een water sensor kan worden aangegeven of de waterafscheider geleegd moet worden. Dit kan natuurlijk zowel elektronisch als handmatig. Dit systeem wordt bij bussen en trucks behoorlijk toegepast maar dan voor het luchtsysteem.

De waterafschijder moet je dus ergens in je oliekanalen plaatsen en dat wordt dus lastig, verder geld dat de watertemp niet te hoog mag worden, dus het element moet ook nog eens koel hangen.

Dank lex,, ik dacht het echter heel simpel te houden.
Ik ga er van uit dat de olie aftap plug ongeveer het laagste deel van de motor is, dus als zich ergen water verzameld, dan is het daar wel.
Je kan de aftap plug even een beetje los draaien, en wat er dan uit druppeld op miezert is water!
Op het moment dat je ziet dat het olie is, draai je de aftapdop weer dicht.Je kan misschien (om het maar even simpel te houden) in de dop een nippel iod. maken, waar je een slangetje aan verbind/opschuifd, dat slanetje kan je dan omhoog voeren on de motor kap.
Haal je hetslagetje naar beneden dan loopt het water er uit, tot je de slang weer omhoogvoerd!
Groet, henk

NB: misschien een beetje link als het slangetje los schiet, op een drempel of zo (

even een vraagje tussendoor: is het verantwoord om Castrol 5w40 halfsyntheet in mn 300TDT motor te gooien?
ik heb deze olie gekocht voor mn audi maar inmiddels al iets anders ingegooid.
Wat te doen?

@Henk: Volgens mij is het niet zo dat je regelmatig een laagje water onderin het carter zal tegenkomen. Als er vocht bij de olie komt (lekke koppakking, gebeurt vanzelf bij korte ritten) dan wordt het door de oliepomp, die helemaal onderin het carter aanzuigt, direct tot mayonaise verwerkt. En die mayonaise is behoorlijk stabiel, het water haal je er dan niet meer makkelijk uit.

Caspar

Hallo karaca,

Een tijdje geleden heb ik een mailtje naar Castrol gestuurt met de vraag welke olie het beste te gebruiken voor de W123, dit naar aanleiding van een discussie hier op de site.
Ik kreeg het volgende antwoord:

Hallo,
Voor de W123 kunt de Castrol GTX High Mileage 15W-40 toepassen.
Deze olie is ook voor oudere motoren welke al wat meer op de teller
hebben staan goed geschikt

ja, lijkt mij ook goede olie maar hier op het forum klaagt men dat het toch dikkere olie is en dikker blijft tot ie warm is.

hier ging vanalles mis
edit<br><br>Post edited by: majiksimon, at: 2008/04/24 23:30

Bepaalde soorten kun je gewoon in menerale olie krijgen, Pure natuurolie ipv. half synthetishe olie.
Zit echt wel verschil in.

groet jan.

'Pure natuurolie' ja die mag je dan ook zo in het de grond laten laten lopen;)

Met mijn vorige post ging wat mis
ik wou zeggen:
15w40 semi synth ( 80 a 95 % mineraal
10w40 semi synth. idem
5w40 vol synth

Maar goed 99% van wat iedereen erin gooit is 15w40..dat is geen 100% minerale olie. Vrijwel overal waar je het koopt is het semi synthetisch ( 80 a 95% mineraal, rest synthetisch)
Waarom? omdat semi-synthetisch het meest gangbaar is en dus het goedkoopst. De lidl 15w40, die van de hema, praxis gamma castrol valvoline etc..90% van de normale 15w40 is gewoon deels synthetisch.

Daar is ook niks mis mee want het is gewoon beter.
Puur minerale olie vervuilt snel, en dikt in.De smerende eigenschappen van synthetisch olie zijn ook gewoon beter.

Ik heb in verschillende auto's ook volsynthetisch 5w40 gedaan.
Dat werkte voor mij prima, maar ik raad het niemand aan.
Ik had daarvoor zeer frequent de olie gewisseld en een motorreiniginsmiddel erin gedaan ( flesje Forte)
Juist om alle troep van tevoren al op te lossen.
Gooi je in een auto die 20 jaar lang op 15w40 heeft gelopen in 1 klap volsynhetisch 5w40 olie dan is de kans groter dat er vanalles gaat lekken en oliekanalen verstopt raken door het zeer goede reinigende vermgen van de olie. Niet doen dus...

Maar goed semi-synth olie 10w40 is nu het meest gangbaar, zeer goed te verkrijgen en goedkoop omdat het zo gangbaar is.
Daarnaast is het koud vloeibaarder en daardoor beter smerend de eerste minuten. Het verschil met 15w40 is niet zo groot dat de auto plots totaal incontinent zal worden en lekken als een zeef.

De castrol 15w40 high mileage is een hele visceuze stroperige olie, haast een 20w50. Daarom verbrand je er ook minder van, het is gewoon dik. Vroeger was dan ook altijd de oplossing 20w50 te doen in olie verbrandende motoren. Castrol heeft dit ondervangen met dit marketingproduct.

Ik heb liever dat zaak goed gesmeerd wordt. Olieverbruik boeit me niet zo, zolang het niet te gek is. Je hebt iets soortgelijks van valvoline: maxlife 10w40. Die olie is zo ontwikkeld dat ie warm haast gelijk staat aan een w50 olie.Dus ook minder olieverbruik.

Maar goed je moet het zelf weten allemaal. Ik denk dat de oliesoort niet heel veel uitmaakt als je maar
1-frequent wisselt,
2 oliefilters frequent wisselt,
3 rustig warmrijden.
4 niet droogrijden zoals veel mensen toch doen....

Het hele gedoe over welke olie etc is veel minder belangrijk dan bovenstaande 4 dingen.