MBKlassiekerclub.nl

De 230T liep de laatste tijd al niet zo geweldig, ook het starten was een probleem. Vanmorgen wilde hij helemaal niet aanslaan, terwijl hij eerder deze week aarzelend starte, waarbij hij niet direkt op alle 4 de poten liep.
Ik heb er 1 bougie uitgedraaid. De kap er weer op en de bougie tegen het aluminium aangehouden. Bij het starten geen vonk.
Dezelfde bougie gekoppeld aan de andere bougiekappen gaf ook geen resultaat. Mag ik er vanuit gaan dat de bobine kapot is of zeggen jullie: Je hebt de methode niet goed uitgevoerd of probeer ook de andere bougies want stel je voor dat deze ene bougie kapot was?

Is het zinvol om een bobine op de sloop te zoeken en komen er dan ook nog andere merken auto in beeld. Dus ik bedoel: zijn ze uitwisselbaar. Bij de automaterialenzaak kost een nieuwe, welliswaar ander type, ongeveer rond de € 42.

Ben benieuwd naar de reacties.

Jan

jan
je kan snel genoeg zien of het aan bobine ligt .
kabel van bobine die naar midden van verdeelkap gaat er even af trekken en die even met geisoleerde tang 2 mm vanaf het alulinum van het blok houden dan starten en kijkn of hij daar wel vonkt.
gr tonnie

controleer dan eerst of er wel spanning op de bobine staat, anders kan hij het niet doen

Wat een simpele oplossing Tonnie, waarom zie ik dat nu zelf niet.
Ik heb het getest zoals jij aangaf en het resultaat: geen vonk.

Blijft nu de vragen over:

Is het zinvol om naar de sloop te gaan?
Zo ja, zijn er dan andere automerken/typen met dezelfde bobine?

Jan

Zeg Citrobenz, nou breng jij mij weer aan het twijfelen.
Leg dan ajb even aan mij uit hoe ik de spanning van de bobine meet.

Waar hou ik het zwarte en rode stekker tegen aan en hoe stel ik de meter in.
Ik heb wel zo'n ding, maar het principe heb ik nooit echt begrepen.

Vroeger slecht opgelet op school bij de exacte vakken.

Nu ga ik even kijken of ik ergens kan vinden of jij ook Citroen rijdt en wat voor een.

Jan (ook CX)

jan
eerst even weten of jij elektronische of contactpunten ontsteking hebt??

Meet anders de bobine nog even door met een multimeter:
-bobine loshalen
-primair: 1,2-1,6 ohm
-secundair: 7-12 Kohm

Je kan 2 dingen doen:

1. een 9/12 volt bobine halen en die exact hetzelfde aansluiten
2. een 12 volt bobine halen en de weerstand weglaten.

Extra optie: als ik ff zoek heb ik nog een 9/12 volt liggen.

Het staat er eigenlijk met grote letters onder:

EENDENFANCLUB

excuseer mijn lompheid.

Coupe280

Contactpunt.

Even nog een kleine recente ervaring, weliswaar met een andere auto (Alfa Spider) maar toch. Onlangs viel tijdens een rit de motor van een Spider volledig uit. Wou niet meer aanslaan. Na wat trouble shouting kwamen wij ook tot de conclussie dat het hoogstwaarschijnlijk de bobine was. Inderaad door even te kijken of het al dan niet vonkt. Wat het niet deed. Toch bleek toen het probleem in de verdeler te zitten. Er was sprake van doorslag t.h.v. de rotor. We kregen de rotor er ook niet meer af. Rotor zat muurvast op de as van de verdeler. Dus uiteindelijk in de bankschroef de rotor eraf kunnen zagen/slaan en vervangen en toen deed alles het weer.

Maar meten is weten, dus inderdaad beter is om even de multimeter op de bobine te zetten!

Groeten Jeroen

even om te testen draadje op de plus van accu en op de contactkant van bobine dan kijken of je wel vonk hebt met starten

Op contact zetten en dan moet je op de + van de bobine stroom hebben.

Het kan namelijk ook in je contactslot zitten of een slechte zekering, slecht contact of stuk.

Misschien wel dom van mij, maar wat bedoel je precies met de "contactkant van de bobine"?

ja had ik al verwacht die vraag hahah dat is de kant waar niet het draadje aan zit die naar de stroomverdeler gaat .
de andere kant komt via startmotor uiteindelijk op bobine daarom wil ik die even overbruggen .
ik weet niet welke gereedschap jij allemaal hebt daarom leg ik het op mijn meest simpele manier uit.
je kan ook doen zoals citrobenz zegt meten met contact aan dan plus van je multimeter rode draad op die aansluiting ook wel nr 15 genoemd maar ik weet niet of je dat kan vinden dat nr .
zwarte draad op massa oftewel motorblok of zo iets dan moet je multimeter ong 12volt aan geven .
probeer dit maar eerst daarna gaan we verder ik hoop dat ik beetje begrijpelijk schrijf ben daar geen held in

het ligt maar heel zelden aan bobine

Morgenmiddag is het weer licht buiten, dan ga ik verder met al jullie tips en uitleg. Ik hoor het multimetertje al grinneken in de la.
Ik zal hem krijgen. Laat ik er eerst maar even vanuit gaan dat het toch de bobine is.

ik zat nog eens na te lezen .
maar wanneer heb jij je contactpunten vervangen ??
laat die nog maar even rusten hoor maar ik denk dat wij daar uiteidelijk uitkomen .
tonnie

je kunt ook heel simpel met een proeflampje meten

Contactpunten zijn ruim een maand geleden vervangen bij Arie in Pijnacker. Leon heeft daarbij het meeste hulp verleend. Ik kan mij dus eigenlijk niet voorstellen dat daar de oorzaak ligt.
Kleppen gesteld, nw contactpunten, ontsteking op tijd gezet, verdelerkap en rotor inmiddels vervangen.

Ik ga slapen, morgen maar weer op de fiets naar het werk.

Puntjes zijn idd nieuw. Borgschroefje kan losgetrild zijn, wel even checken dus.
En, wat dacht je van de condensator? Die kan voor bizarre ontstekingsproblemen zorgen.