MBKlassiekerclub.nl

Ik hoor verschillende berichten over het opschakelen van een turbodiesel. De een zegt dat hij altijd in zijn 1 moet wegrijden, ook als je weinig gas geeft. Anderen zeggen weer dat hij in zijn 2 moet wegrijden, tenzij je heel snel gasgeeft. Heeft iemand informatie en zo ja heeft hij dan ook de bron van die informatie (dus bijvoorbeeld een internetsite, of een werkplaats handboek waar dat in staat vermeld)?

Wat ik wel zeker weet is dat ik met de stang die vanaf mijn gas bediening direct naar de versnellingsbak loopt dit schakelgedrag kan beïnvloeden.

Ik ben pas vijf mei weer terug van vakantie en ben nieuwsgierig naar eventuele reacties!

Groeten, Camiel

hallo camiel.

m'n geplande vakantie is enigzins de mist in gegaan,dus hier heb ik de beloofde scan uit het boek "mercedes-benz W123,
uit 2004 door michael rohde en jens-peter sirup.isbn 3-89880-254-x.

wat ik van het duits begrijp is dat de tdt optrekt in '1' om het turbogat op te vangen.
bij mij heeft het stellen van die gasbediening trouwens geen effect gehad.

groetjes
john

Post edited by: Benz300, at: 2008/04/30 15:56<br><br>Post edited by: Benz300, at: 2008/04/30 15:56

hier dan.... ?

Zover ik weet trekken de W123 Diesel automaten allen gewoon in 1 op.

Bedankt voor jullie reactie. Ik heb hem nu weer zo afgesteld dat hij in zijn 1 optrekt, ondanks het feit dat dat bij het starten met rijden niet soepel gaat en dat ook de schakeling van 1 naar 2 hokkig is. Als dat zo hoort, dan moet dat maar! Als ik de stang van mijn motor naar mijn versnellingsbak verkort, vervroeg ik dat schakel moment dus dat was zo verholpen.

Gr. Camiel

Het hoort niet 'hokkig' te gaan. De automaat van een Mercedes neemt keurig met een klein kuchje over van de ene naar de andere gang, zonder dat het oncomfortabel word. Het 'hokkige' mag niet opvallen in elk geval.

Kijk ook je vacuumelarij eens na. Met de vacuum kun je enigzins de werkdruk regelen. aan de zijkant van je bak waar de vacuumslang op uit komt kun je dat op een of andere manier bijstellen.

Voor zover ik weet hoort een automaat in de 2 weg te rijden.
In bergen en zware lading kun je in de 1 weg rijden door de keuze van je pook. S en L stand.

Nee, turbo's vertrekken in de 1.

Alle Diesels, met of zonder turbo vertrekken in 1. Benzines vertrekken in 2.

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/23 12:46

Govert,

Volgens mij zijn er geen andere bakken gebruikt maar is de werking verschillend. Een ding is wel zeker, bij de 3de serie is het een en ander drastisch gewijzigd om te zorgen voor een beter rijkomfort. Ik heb een 200 serie 2 automaat en ik vind hem in zijn drive lui wegrijden, start in zijn 2. Verder wordt alleen zijn 1 gebruikt als ik hem of op de kickdown ram of in zijn L zet.

Mijn 250 uit 78 rijdt in D altijd weg in z'n 2...

De 240D van 1979 die ik had reed ook in de 2 weg.

Aan een ieder,

Mercedes heeft in de begin jaren de 1 bij de automaten niet gebruikt tenzij de automaat in L werd gezet. Pas bij de derde generatie W123 is de zelfde techniek toegepast, uitgezonderd de 200 en 230E, als die in de W126 was ingevoerd. Sinds die tijd, dus september/oktober 1981 rijden de automaten weg vanuit de eerste versnelling.

De W126 was de eerste Mercedes waarbij de auto's met automaat vertrokken vanuit de eerste versnelling. Nadien is dit de standaard geworden en zodoende langzaam doorgevoerd bij al bestaande en nieuwe modellen.

Een hoop informatie! Mijn auto is van 22 mei 1981: is dat dan de eerste, de tweede of de derde serie?
De informatie over een eventueel door mijzelf verkeert afgestelde automatische transmissie druk zit mij niet lekker, is iemand bereid mij een werkplaats CD te sturen - uiteraard tegen betaling - zodat ik deze kan afstellen? Ik heb het stangetje nu "op gevoel" afgesteld maar voel mij toch beter bij "meten is weten"!

Camiel

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/23 12:46

vanaf wanneer is het dan serie 3? Ze zijn toch t/m 1985 gemaakt?

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/23 12:46