MBKlassiekerclub.nl

De afgelopen weken gaat mijn Benz regelmatig naar de 90-100 graden.

Bij controle blijkt steeds dat er dan koelwater te kort is. Ik vind echter nergens sporen van lekkage.

Vanmiddag echter ging de temperatuur wel omhoog, maar toen ik m'n koelwater controleerde was er geen tekort.

Slangen zijn niet keihard, ik zie de koelvloeistof stromen als ik de dop er af haal.

Geen witte smurrie in de olie.

(dat zijn zo de eerste opmerkingen die ik lees bij koelproblemen)

Iemand een idee?

Dat zou toch kunnen wijzen op een koppakking lekkage.

Ik heb hetzelfde probleem gehad. Thermostaat vervangen en probleem was over. Koelwater zal tijdens het rijden wel mondjesmaat verdwijnen via een of ander overdruk ventiel. Thermostaat ging niet altijd helemaal open.
Kzou wel een nieuwe kopen om zeker te zijn dat deze goed is. Ik dacht iets van 2 tientjes.
Succes
Gerrie Diesel.

lucht in het systeem?
en niet stiekum toch een lekje? (kan langzaam gaan hoor)

hoe lang zit je gas er al in?
heeft de gasboer het systeem wel voldoende gevuld na plaatsing?

In het boekje van je Benz staat ook dat kortstondige tempersturen boven de 100 graden niet vreemd / erg zijn (ofzo)

gr.

Aernout

lucht in het systeem?
en niet stiekum toch een lekje? (kan langzaam gaan hoor)

hoe lang zit je gas er al in?
heeft de gasboer het systeem wel voldoende gevuld na plaatsing?

In het boekje van je Benz staat ook dat kortstondige tempersturen boven de 100 graden niet vreemd / erg zijn (ofzo)

gr.

Aernout

Ik heb met een auto exact het zelfde gehad, en alles vervangen wat er mee te maken had. Zelfs de radiator. En wat was het geval.................

toch lekke koppakking?

ik dacht dat er dan altijd koelvloeistof bij de olie en andersom kwam..

Dus de bekende smurrie aan de peilstok, of was dat bij jou niet het geval.

Uiteraard begin ik met een nieuwe thermostaat, 20 euri of koppakking vervangen, lijkt me logische keuze.

Als ergens een slangklem niet goed is, kan er ook lekkage optreden die je niet ziet, want het koelwater verdampt meteen. Je ziet wel wat witte corrosie. Een lekke radiateurdop kan iets soortgelijks bewerkstelligen.

Er is nog één ding wat ik wil weten< als je jou radiatordop er af haald sist het dan??

Het sist wel, (water is immers 80-90 graden), maar geen geiser...

heb de thermostaat vervangen, maar moet nu natuurlijk ook ontluchten.

waar vind ik de ontluchtschroef bij een 280TE??

de oude thermostaat in een pannetje gegooid,

hoe ver moet een thermostaat open gaan?

Had geen thermometer tot die temperatuur, maar terwijl het water al een beetje borrelde ging ie wel een half cm open...

fransisk
gewoon een poos laten lopen met de radiateurdop eraf.
gr tonnie

water bijgevuld,

motor laten lopen, bovenste slang wordt warm/heet, onderste slang blijft koud.

Beide slangen zijn met gemak in te knijpen, geen hoge druk oid..

En hoe is de temperatuur nu??
En zijn de paarden nog aan het grazen?

Hoe pakt je motor op in de neutraal? Als je dan vol gas geeft vliegt ie dan naar z'n maximum toerantal of klimt hij er zoetjes aan naar toe??

heb even stukje gereden,

blok gaat na 90graden,

geen druk op de dop,



in neutraal pakt de motor goed op.

de onderste slang blijft koud.

Vandaag weer even rondje gereden.

Temp loopt op tot 95 en als ik stil moet staan naar 100.

Too close for comfort mijns inziens.


Na ritje even een en ander gecheckt.

ONderste slang is nu ook warm, net als de bovenste.

Beide zijn goed in te knijpen.

Er is een beetje sissends geluid als ik de dop openmaak, maar geen geiser.

Koelvloeistof heeft schuim boven in de radiator.


Ben er bepaald niet gerust op.

He Frank,

Gaat je ventilator aan als de temp boven de 100 graden oploopt?
Welke temperatuur heb je bij een slow ritje met veel stoplichten in de stad
Welke temperatuur heb je nu bij 100 km/u op de snelweg? En bij 125-130 km/u?

In principe mag je vanaf 82/83 tot net iets boven de 100 graden spreken van bedrijfstemperatuur. Op de snelweg moet je onder de heersende omstandigheden ruim onder de 100 graden blijven (fan uit, thermostaat gedeeltelijk geopend), maar in de stad met veel stilstaan mag de thermostaat geheel open, en zo nu en dan mag de ventilator aanslaan.

Nieuw ritje, nieuw probleem.


De auto gaat in dit mooie weer, bij langzaam rijden nu duidelijk boven de 100 graden.

Bij parkeren langs de weg zag ik het water op de grond druppelen.

Het komt uit de overloop, de druk wordt dus te hoog in het circuit.

Maar nog steeds geen smurrie aan de peilstok, en geen witte rook uit de uitlaat.



Is het toch een lekke koppakking, of is de radiator niet goed???