MBKlassiekerclub.nl

jeroen
die compressiemeter die ik heb is voor een benzine motor.
die heb ik geloof ik al 20 jaar of zo.
voor benzine motoren zijn niet duur hoor.
ik denk dat je ze tegenwoordig voor een paar tientjes kunt kopen
mvrg tonnie

het metertje wat ik heb gefabriceerd is denk ik een beetje duur
alleen het terugslagklepje zal al 30 euro kunnen kosten, en dan nog de rest van de materialen...

het is een 4000 psi bestendig 1/4 nupro klepje van swagelock..beetje luxe , maarja het gaat om het resultaat toch??

Mijn 2e TDT is de compressie opnieuw gemeten en heeft nu compressie waarden:

19 19 20 20 20

Hm, da's dus bijna op zijn einde als ik zo lees dat ie minimaal 18 bar moet hebben.

vraag 1, Wat word bedoeld de eindcompressie?

Vraag 2, revisie van een motor is ongeveer? weet iemand hoeveel dit kost?

Mercedennis, vorige keer had je:
28 27 25 29 26
en nu
19 19 20 20 20

Da's toch raar?
De onderlinge verschillen zijn veel kleiner en ca 5 a 9 bar lager.
De cilinder met eerst de laagste compressie heeft nu 20?
Dat kan toch niet in 3 maanden? Of meting 1 of meting 2 deugt niet..of allebei niet.
Hoe start je wagen? is dat lang doorstarten met veel gedoe? Als hij goed start zou ik min vraagtekens stellen bij met name de 2e meting.Verbruikt ie olie? blauw roken? Kleppen gesteld recent?

Ik weet niet wat men bedoelt met eindcompressie.Als je hem meet moet ie minstens ca 15 a 18 zijn wil je kunnen starten. Beter is ca 25 a 30 bar....liefst zo min mogelijk verschil onderling.
Is er iets gebeurd/ gedaan aan de motor sinds de vorige meting? andere coimpressiemeter gebruikt de 2e keer? Vertel..

Als jullie een keer bij mij in de buurt zijn kom dan ook een keer langs.
Ook voor diesel hebben wij een professionele meter.

Vergeet niet dat de toestand van accu en startmotor, en de luchtdruk ook hun invloed hebben op de eindcompressie.

Hi Simon,

Vorige meting was van de vorige eigenaar. Deze meting is gedaan door mijn monteur en direct vanaf de cilinder. en hiervoor zijn de kleppen gesteld.

en ja, hij start redelijk als ie koud is, gas iets ingetrapt en dan start ie wel ok. Hij start iets slechter als ie warm is gedraaid. (bijvoorbeeld na een uur rijden, tanken, dan opnieuw starten, toch wel een aantal slagen rond voordat ie start... motor 87graden)

ik vrees dus dat de eerste meting niet deugde.

Ik ben blij met het aanbod van Rob Holewijn. Ik print hem uit en kom wel een keertje langs bij de noordstergroep in emmen.

Toch jammer van zo'n TDT... Alleen als de motor nog goed is wil ik hem gaan opknappen, anders wordt het me te duur... Voorlopig gebruik ik hem alleen als tweede auto. Mijn 1e TDT rijdt stukken beter, en dat met 626.000km.

Motor revisie, wat doet dat tegenwoordig qua euro's? zeker niet goedkoop... Wie het weet mag het zeggen...