MBKlassiekerclub.nl

Ben eigenlijk over de gehele range power kwijt, moet echt de kick down gebruiken om te accelereren.

Maar heb het gas nog niet laten afstellen, (die man zei dat ik eerst de kleppen moest stellen)

Omdat je ook koelvloeistof verliest denk ik dan toch echt aan een lekke koppakking.
Heb je ook druk in je koelsysteem?
Rook ook wit uit de uitlaat?
Olie in het koelwater?

Groet Jan.

Wel iets druk in het koelsysteem, maar geen geiser oid.

geen koelvloeistof in mijn olie (geen smurrie aan de peilstok)

geen witte rook (althans nooit opgevallen)

Overigens is de koppakking nog geen jaar geleden vervangen tijdens een koprevisie...

heb de thermostaat vervangen, maar moet nu natuurlijk ook ontluchten, waar vind ik die ontluchtschroef bij een 280TE?

Vroeger moesten de kopbouten ook nog wel eens nagetrokken worden met de moment sleutel.

Frankism, ik heb net een antwoord geschreven in je topic.

Even een paar dingen.
Het is een gesloten koelsysteem. Koelwater 'zet uit' als het warm wordt, dus loopt de druk op. Het systeem is gedimensioneerd voor een overdruk van 1 bar. Als de druk in het systeem hoger oploopt (lekke koppakking, oververhitting) dan zal bij 1,1, bar overdruk het veiligheidsventiel in de radiatordop openen. Aan het ventiel zit een slangetje, rechts naast je radiator.
Die overdruk lijkt niet veel, maar 1 bar is de druk van 10 meter water.
Als je bij warme motor (dus niet heet) een slang los haalt om het koelsysteem af te tappen dan spuit het eruit. Uit eigen ervaring weet ik dat je dan droge kleren kan gaan aantrekken. Als je bij hete motor de radiatordop los draait dan loop je kans op een mooie fontein.

Over je tor: Beetje raar, een verbrande klep zo kort na een revisie.
Ga eerst de motor goed afstellen (ontsteking, kleppen). Doe een compressietest, en als daar iets alaremerend uit komt (1 of meerdere cilinders onder de 9 bar) dan ook een compressielektest. Nog niets gevonden? Reinig/vervang je verstuvers en de rubbers. Kijk naar de rest van de K-jetronic.

Succes, Caspar

Nieuw ritje, nieuw probleem.


De auto gaat in dit mooie weer, bij langzaam rijden nu duidelijk boven de 100 graden.

Bij parkeren langs de weg zag ik het water op de grond druppelen.

Het komt uit de overloop, de druk wordt dus te hoog in het circuit.

Maar nog steeds geen smurrie aan de peilstok, en geen witte rook uit de uitlaat.



Is het toch een lekke koppakking, of is de radiator niet goed???

Hoe komt het dat de druk zo ver oploopt?

Je hebt geen verbrande kleppen, en het lijkt erop dat de koppakking heel is.

Zullen we dit topic dan maar sluiten, en verder gaan in topic? Dan hoef je ook niet meer hetzelfde bericht 2 keer te posten.

lijkt me goed plan..

hoe is het afgelopen.

Ik had een kapotte thermostaat, de motor ging kokek maar de radiateur werd niet erg warm, dan gaat de overloop ook lekken van wege overdruk. in de franse heuvels even een resrve thermostaat er in gesleteld en over was het.
gr KNOR