MBKlassiekerclub.nl

Als de hum frequentie 80Hz is, is de Hummings herhalings frequentie 1/80,
zeg 0,75 seconde.
bij 85 Km per uur legt de auto 85.000 meter per uur af, dat is ca. 24 meter per seconde.
In de hummingtijd is dat dan 0,75 x 24 = 18 meter.
dat hummen heeft dus niets met een bandomtrek te maken, die ca 2 meter is, of de frequentie die de cardanas maakt, of van welk roterend onderdeel van of aan de motor.
We moeten het dus zoeken in een staandegolf die ergens anders opgewekt word lijkt me, met andere woorden er resoneerd ergens wat mee.
Groet, henk.<br><br>Post edited by: henklith, at: 2008/05/07 23:07

Henk, werkelijk waar een TOP diagnose!!! Super.
Er ontstaat resonantie, maar resonantie hoeft niet per definitie te ontstaan per 1 complete omwenteling.
Stel dat er axiale speling op het pignon wiel zit als gevolg van slijtage in het differentieel en stel dat hij aansluitend op jouw voorbeeld 1 omwenteling per 2 afgelegde meters draait.
Nu gaan we heel hard draaien en komen in een 'eigen trilling'. Als het pignon vanwege die eigen trilling zijn axiale beweging 1 keer per 9 omwentelingen maakt ontstaat dat geluid.

Ja henk, petje af!

Een techneuten opmerking voor de puristen: 80 keer per minuut is geen 80 Hz maar 1,33 Hz. Getallen blijven verder hetzelfde.

Het is denk ik goed om op grond van wat feiten te discuseren, 80 Hz, klopt niet, moet uiteraard nog even door 60 gedeeld worden.
Ook snap ik dat elk ding in de auto een eigen frequentie heeft, een trillings kenmerk, staande golf, mag je ook zeggen.
zelfs de gehele auto heeft een trillings eigen waarde.
Wat je hoord hoeft nog niet eens de eigentrillings waarde te zijn, 1,33Hz hoor je niet eens, het zijn de boven tonen die je dan hoord, veelvouden van de grond toon.
Jammer dat we geen geluidsopname kunnen mee sturen op het forum.
groet, henk