MBKlassiekerclub.nl

De auto loopt op LPG

De auto loopt ook niet goed op benzine

Ik weet niet of de ontsteking op tijd staat.

De fan werkt prima.

Ik verlies mijn koelvloeistof door de overloop.

Er zit koelvloeistof in en geen water.

Ik heb in het verleden wel es een backfire gehad.


De kop is nog geen jaar geleden afgeperst en afgevlakt.

Hallo,

Tot welk pijl vul jij je koelwater in de radiator bij??
Veel mensen maken nml de fout om dit net onder de vulopening bij te vullen! Beter is om de koelribben net onder het koelwater te zetten.
Als je nml tot de vuldop bijvult en bij warm weer en hete motor zet het koelwater uit en dan loppt het netjes uit je overloopje naar buiten!

Dus voor je in paniek bent wbt te hoge druk is het ook van belang te weten heo hoog jij bijvult!

Ik zelf had na het bezoek van de gas inbouwer dezekfde klachten als jij, hij had nml vergeten de boel weer goed aan te vullen. Later ontdekte ik ook een lekkende T-koppestuk tegen het schutbord! Terwijl ik al weken had gezocht naar een lekage die er dus volgens mij niet was.

Dus met andere woorden, rij haar op een brug of boven een smeerkelder en kijk HEEEEEEL goed of er toch niet ergens een klein druppeltje hangt en dan te kijken waar dit kleine druppeltje vandaan komt!

Groeten Jeroen

ik zag gisteren het water echt uit de overloop komen, dus daar komt het vandaan.

ik vul wat hoger dan jij, onder de vuldop zit een meetpunt, tot zover vul ik.

Het patroon is een beetje:


circuit bouwt teveel druk waardoor er koelvloeistof verdwijnt,

daardoor tekort aan koelvloeistof en loopt de temp op.

doordat de temperatuur oploopt bouwt het circuit een te hoge druk op..


tja, kip ei...

Als je een lekke koppakking hebt, heb je of water in je cylinder en olie, of er wordt compressiedruk in het koelwatercircuit geperst. Je schrijft dat er geen druk op het koelwatercircuit staat. Hoe staat het met de radiateurdop? Aangezien het koelwater door de overloop naar buiten komt, lijkt het er op alsof de dop niet goed meer afsluit. Of de druk is zodanig hoog (door lekke koppakking) dat de dop opengaat.

Hoe is de V-snaar spanning?

v snaar is goed.

er is wel iets druk op het systeem, maar geen geiser oid. wel kort sissend geluid (op zich logisch als de temp zo hoog is)

ik weet niet of de dop goed is, hoe check ik dat??

Jongens ik ga ook ff een duitje doen, mijn 200 M102 loopt ook op in Temp. 120graden fan wordt niet bijgeschakeld, schakelaar heb ik vervangen, schakeld niet in, ik heb werkelijk geen idee wat er mis kan zijn. Ik heb deschakelaars getest in kokend water, en ze schakelde niet, zowel de oude als de nieuwe. Ik ga binnen kort in een bakje met olie testen, dat wordt warmer, maar heb geen thermometer die boven de 120 graden kan. kan dus niet echt de schakel temp meten.

Verder ga ik ff kijken op het werk voor een schakelaar die al bij 90 graden inkomt en bij 85 afvalt, zal ook wel bestaan.

Ik weet niet of het anders is, ik vermoed dat ik een gelijk probleem heb. Verder weet ik eending zeker en dat is dat mijn magneetkoppeling wel inschakeld als ik hem aan massa leg. Ik vermoed dat bij mij maar ook bij frank, de schakelaar defect is, of in iedergeval niet wordt bekrachtigd.

Het is dus niet zo zeer dat ik het topic wil kapen, maar ik wil dus wel mee liften en mee werken richting de oplossing.

Overigens heb ik het er op mijn werk over gehad. voorlopige conclusie was radiator dop vervangen om dat deze misscien wel teveel lucht lekt wanneer dicht. Dit volgt naaraanleiding van het ontbreken van druk op de waterslangen bij warme motor.

Dit kan voor Frank ook wel eens de oplossing zijn

Hoe de schakeling werkt bij een M110 weet ik niet precies, maar volgens mij moet ook hier een Temp.schakelaar aanwezig zijn. Ik weet alleen niet hoe het systeem precies werkt. wel weet ik zeker dat je druk nodig hebt om te voorkomen dat het water gaat koken.

Ik heb de werking van de viscokoppeling maar even opgezocht, zie het aangehangen document. Geen thermoschakelaar zoals bij de M102, maar een bimetaal dat door de langsstromende lucht zorgt voor de initiatie van de schakeling.

Het laatste deel van de discussie ontging me een beetje, ietwat te technisch vrees ik.


Ik zal de radiator iets minder ver vullen, en kijken of ik daarmee betere resultaten boek. Tot net boven de koelribben is dus voldoende.

Ik zal morgen ook de radiatordop vervangen, maar...
Wat kan er precies stuk zijn aan een dop?

Verschil met Alex is denk ik wel, dat mijn fan wel aanslaat bij 100 graden,

maar de wagen verliest dan al teveel vocht door de overloop, dat als een en ander is afgekoeld (door de fan) er te weinig vloeistof overblijft waardoor de temp weer stijgt....

Zou mooi zijn als de dop de boosdoener is.

De dop is een ventiel, door de veer in de dop wordt er pas bij 1 bar (of 1,2 bar afhankelijk van de dop; als je een nieuwe dop koopt, krijg je een 1,2 bar dop) overdruk het ventiel geopend en stroomt er water uit de overloop. De veer kan "moe" worden, maar ook het rubber kan hard worden en niet meer afsluiten.

Ik heb gisteren nog even gevoeld aan mijn koelslangen, die voelen echt hard aan bij warme motor. Ze zijn nog maar een klein beetje in te drukken.

Hier nog een plaatje over het niveau van bijvullen; bijvullen tot de markering:

Ik vulde ook bij tot aan de streepjes, maar doe nu even tot aan de koelribben.

Heb de dop bekeken, veer is in te drukken, dus het zou moeten zijn dat ie zijn overdruk wel kwijt kan.

Begreep dat er verschil zit tussen de diverse doppen, het nummer begint met 123 dus ook dat zou goed moeten zijn.

Gevoelsmatig hou ik 2 opties over...

Of de radiator is (gedeeltelijk) verstopt waardoor er geen circulatie is.

Of toch de koppakking.

Hoop natuurlijk op het eerste...

De veer kan ook te slap zijn, in ieder geval komt er koelwater langs de dop, want de overloop zit "na" de dop.

Was even bij de Brezan, een vervangende radiator dop heeft een duidelijk minder strakke veer dan degene die er op zit. dus daar zal het probleem toch wel niet liggen.

Vandaag weer een ritje, op de ring in de file, temp liep op naar 100 graden, maar niet verder.

Fan sloeg netjes aan.

Toen ik parkeerde even een en ander gecheckt.

Nauwelijks druk op de slangen, zeker geen fietsband druk, (meer een lege band)

Geen natte plek onder auto, noch aan de onderkant bij de uitloop van de overloopslang.

Nu lijkt het er dus op alsof de problemen, soms optreden, en soms niet. Maakt het nog wat moeilijker zoeken.

Uiteindelijk de auto toch maar naar een echte dokter gebracht.

Nu loopt ie weer als een zonnetje.. Wat bleek?

Door een backfire was de lucht toevoer krom geslagen, daardoor ook de benzine toevoer in de war (de spinnekop).

Alles vervangen en motor loopt goed, trekt goed en wordt ook niet meer heet...

Wil me neitt eveel bemoeien maar een aantal maanden terug had mijn kind ook een koelprobleem..die hele radiator liep leeg, hete motor etc. Bijvullen-weer leeg ging er echt met bakken in.

Ik kon niets vinden.

Wij naar de Afghaan (garage lokaal hier) , hij zegt..hmmm dop radiator kapot-sloop.

Zo gezegd zo gedaan..nieuwe, gebruikte (nam er gelijk 2 mee) dop erop en klaar. Probleem opgelost..leek een duur probleem maar 2 Euro en opgelost.

Maw die radiator doppen lijken onschuldig, je ziet er weinig aan, maar als het niet werkt..staat hij continu open en loopt alles eruit.

Succes met de problemen mannen.

Groeten,
Remy