MBKlassiekerclub.nl

Hallo

Gisteren de eerste testrit met mijn nieuwe 300TD en geen grote problemen ondervonden. Alleen denk ik dat de hoofdremcilinder erg vermoeid is. Bij koude motor remt hij prima en is de pedaaldruk normaal. Bij warme motor kan ik de rempedaal bijna tot op de bodem induwen en is de remkracht te zwak. (Even doodgeschrokken toen ik nietsvermoedend probeerde te stoppen voor een druk kruispunt... het is goed afgelopen)
Bij het pompen wordt er wel weer remdruk opgebouwd, maar niet genoeg. Ik ga alvast de remolie vervangen, maar ik denk dat vooral de hoofdremcilinder aan vervanging toe is.
Heeft iemand ervaring met de herstelkit, en/of plaatsen van een nieuwe (2dehandse?) hoofdremcilinder? ...en de prijzen hiervan? Ik hoor het graag van jullie.

Jim

200D - 1981 - 260.000km
300TD - 1981 - 396.000km

Hallo Jim

ik heb slechte ervaringen met een hoofdremcylinder revisie.
maar een hoofd remcylinder gewoon vervangen door een nieuwe of gebruikte.
ja het beste is nieuw maar gebruikt je weet nooit wat je koopt.
hier in Sneek liggen ook nog wel een paar komen van rijdende autos af zijn goed toen ik ze daar neer lag maar nu door het liggen ik weet het niet.

groeten van Wiebren ut Snits Telnr 0620659789

Jim, een nieuwe is volgens www.hbase.nl (vernieuwde site, werkt nu ook met Firefox) ongeveer € 125,-, bij MB wellicht meer dan het dubbele. Ik kan niet in jouw portemonnee kijken, maar ik zou voor nieuw gaan. Het is het niet waard om hierop te bezuinigen.

Hallo Jim,

In de jaren dat je auto nog jong was zeg maar werden de hoofdremcilinders altijd gereviceerd.
Dus dat is een goede optie.
Tegenwoordig leven we in een wegwerpmaatschappij, omdat nieuw meestal goedkoper is dan reviceren als je het moet laten doen. Hoog arbeidsloon.
Een tweedehands monteren moet je alleen doen als hij zo van een auto afkomt en je hem overzet. Ligt dat ding al een tijdje ergens moet je er niet aan beginnen want dan kun je binnen de kortste keren alsnog gaan reviceren.

Je cilinder gewoon even uithonen en rubbertjes vervangen.

Dat kloopt wel wat je zegt, alleen heb ik eeen keer gevraagd wat zo'n revisie setje kost, en ................. het was duurder dan een nieuwe.
Bij Marcel Kappen kosten ze geloof ik 115 euro maar ik weet niet of dit excl. is revisie setjes begint i niet aan.

Ja dan houdt het op en is de keuze snel gemaakt denk ik,

Wat jammer toch he.

Heb bij mijn 250 op aanraden van Semrick de hrc vervangen. Kostte in de handel minder dan de helft dan bij de dealer en nauwelijks meer dan een revisiesetje: ergens rond de 100 euro.

Misschien dat toen de auto jong was een revisie voor de hand lag, maar na 27 jaar slijtage zou ik er niet meer aan beginnen.

Overigens als je hem bij het oud ijzer doet, wordt hij gewoon gerecyled. Dus zie het probleem van weggooien ook niet zo.

Hallo kuipertje,

Ik heb ook geen probleem met het weggooien van oud ijzer.

Het gaat er mij om dat het tegenwoordig meer vervangen is dan repareren.
Hier zie je het maar weer, een nieuwe is net zo duur als een revisisetje.

Toen ik in 1976 in de garage begon te werken werd er veel meer gerepareerd. Nu is dat veel meer dingen vervangen.
Het mooie van het beroep automonteur is er af.
Dat vind ik gewoon jammer.

O zo bedoel je het.
Ja dat snap ik. Daarom breng ik mijn auto ook eigenlijk nooit naar de garage. Een vriend van mij helpt me met het bijhouden en als je ziet hoe hij soms oplossingen heeft om dingen te repareren: echt ongelofelijk. Zijn beste gereedschap: zijn hersens en zijn handen.

Maar is het ook niet zo dat de cilinder ovaal uit kan slijten? Of is daar het 'uithonen' voor? Was is dat eigenlijk? *bloost*

Bedankt voor de reacties.
Het probleem stelt eigenlijk zich niet meer. Heb nog een paar keer een lange testrit gedaan en de remdruk blijft goed?! Volgende week heel het remsysteem eens nakijken, en als ik niks vind, dan maar voor de zekerheid een nieuwe cilinder halen... ik vermoed dat de originele 'fabriek-af' remcilinider er nog op zit. Na 400.000km mag die -zelfs bij een Mercedes- wel eens dienst weigeren, vind ik.
Groet
Jim

Tja Jim daar verschillen we toch van mening.
Dat hij na 400.000 km defect is dat vind ik inderdaad niet vreemd maar met remmen mag en moet je geen risico nemen.
Een rem mag eigenlijk NOOIT dienst weigeren.
Toch even goed in de gaten houden en bij twijfel vervangen.
Als je toch bezig bent kijk dan meteen even de remklauwen en blokken na.

Je hebt me verkeerd begrepen, Semrick. Ik bedoel dat ik het normaal vindt dat de remcilinder versleten is na 400.000km, ik vind het natuurlijk niet oké dat ie nu eens wel en dan weer niet werkt! Zo'n risiko-junkie ben ik nu ook weer niet

groet!
Jim