MBKlassiekerclub.nl

Hallo,

vaak lees je in advertenties "zonder laswerk" of "laswerk reeds gedaan".

Ervanuit gaande dat het laswerk goed verricht is, is dit dan juist een voordeel of een nadeel voor de levensverwachting van de auto. Blijven gelaste autos gevoeliger voor roest?

De auto waar het om gaat is uit 83 en heeft achter twee nieuwe wielkastranden gekregen.


Groet,
Wopke

Bericht gewijzigd door: MayBenz, op: 2006/05/10 14:11<br><br>Bericht gewijzigd door: MayBenz, op: 2006/05/10 19:07

Goede vraag/opmerking.
Als er laswerk verricht is, is dat gedaan om twee redenen: roest of schade door een aanrijding. In het eerste geval is de wagen op bepaalde plekken dus dermate roestig en verrot geweest dat laswerk noodzakelijk was. Dit betekent vrijwel nooit dat de rest van de auto roestvrij is. Vaak zie je na gebruik van een roterende borstel op de slijptol onder de dikke pvc tectyl laag heel veel ellendige plekken. Bovendien zijn er nog de holle ruimtes die bij wagens met zeer ruime levenservaring vast niet ongeschonden door de strijd gekomen zijn. In mijn ogen is een wagen waar aan gelast er een om heel erg goed naar te laten kijken door een bedrijf die met cameratjes in de holle ruimtes kan en hier en daar de pvc laag wegsteekt. Bovendien kunnen de gelaste plekken bij slechte nabehandeling of slecht lassen op zich vrijwel meteen weer gaan roesten. Oppassen dus!

In geval van schade kan de wagen zeer de moeite waard zijn, alleen ook hier geldt hoe is er gelast en hoe heeft men de wagen behandeld? Bovendien heeft men de wagen zorgvuldig gericht? Spoort ie nog wel goed?

Per definitie zijn ze minder waard dan ongelaste auto's .

Om een voorbeeld te nemen, mijn 123 was zo verrot dat ik hem een nieuwe neus en kont heb gegeven. Nu is ie mooi om te zien (al zeg ik het zelf), absoluut geen plamuurbak, maar hij zal nooit zo oud worden als een mooie, ongelaste 123 die altijd netjes in de tectyl heeft gezeten.

Nogmaals goede opmerking en veel succes bij een eventuele zoektocht.

Job

Gelast is niet altijd een reden om de auto niet te kopen. Mijn auto is volledig getectyleerd en behandeld, maar door een wat mindere reparatie aan het front is het daar toch gaan roesten. De reden is dus aanwijsbaar en de rest is okee.

Mijn auto is dus gelast, maar in goede, roestvrije staat.

Ongelast of gelast, zegt eigenlijk ontzettend weinig, het zegt pas iets, als je weet welke plekken dat dan betreft waar de auto eventueel gelast is.

Als de wagen ongelast is, en nergens roest 'lijkt' te hebben, zou er bij staan dat ie dus ongelast is. Dan kan het al net zo goed begonnen zijn van binnenuit en hij al behoorlijk aan het rotten is en het bijvoorbeeld over een jaar duidelijk wordt.

Als de wagen wel gelast is, kan je er volgens mij nog weinig over zeggen. Het hangt er ook vanaf waar de wagen geroest is ofwel is geweest.
Stel, hij is bij de spatborden gelast, dan zit er (uitgaande van het feit dat het goed gedaan is) nieuw plaatwerk op, wat meteen behandeld is (wat nieuw niet zo is) met een anti-roestmiddel.Dat kan je mogelijk als gelijk aan nieuw zien, of zelfs beter.

Is de wagen bij de kokerbalken gelast, dan ben ik het ermee eens dat je misschien beter af zal zijn met een exemplaar wat daar niet gelast is en nog roestvrij.

De roestduivel laat de W123 zeker niet gespaard, dus let goed op wat je koopt. Als men gelast heeft, ben je zoals Job al zegt pas blij als het ook goed gedaan is, en net zo belangrijk, is het goed behandelt?


Ongelast: Werkelijk hard? Controleer de bodem, is de auto goed gechecked? Bijna geen enkel exemplaar is roestvrij.
Indien de verkoper dit zegt, mag je ook vragen hoe hij tot deze kennis is gekomen, maw waar hij dan precies naar gekekn heeft. Beter nog, oordeel zelf.
Ik hoor veel klachten van mensen dat het vaak onterecht geroepen wordt.

Gelast: Wat is er dan gelast? Carosserie plaatwerk of bodem/chassis, controleer deze auto extra goed inderdaad.
Laswerk goed nabehandeld, origineel plaatwerk gebruikt? Goede kwaliteit laswerk?

Als ie ongelast is, is er wel kritisch gekeken en is de auto op de brug geweest?
Als er gelast is, is er netjes gelast en is ook alles gelast wat er te lassen viel en niet alleen het zichtbare werk?

Naar mijn mening, zijn er zoveel variabelen, dat deze vraag eigenlijk veel te open is om er iets zinnigs over te zeggen.
Je zou net zo goed de ongelaste auto helemaal door kunnen laten scannen eigenlijk.
Het advies lijkt mij eigenlijk om een kenner mee te nemen, ook als dat je geld kost, toch doen, niets is namelijk zo duur aan een oldtimer dan laswerk. In deze consumptiemaatschappij tenminste.

Vind je iets in regio Utrecht kan je in elk geval langskomen bij Klasse Klassiek om een aankoopkeuring te laten doen voordat je tot koop overgaat als je wilt.

W123 groeten,
Jurgen<br><br>Bericht gewijzigd door: jurgen, op: 2006/05/10 15:22

Fantastisch om zo snel reacties te krijgen. Inderdaad had ik wat specifieker moeten zijn. De auto waar het om gaat is uit 83 en heeft achter twee nieuwe wielkastranden gekregen.

Groet,
Wopke

Kijk ook even op het forum naar de kritieke punten.]
Daar staat precies vermeld waar je op moet letten, op welke plaatsen etc.
Sneup eens rustig rond, je vind meer dan je verwacht.
Groetnis fan Jan.

ik heb net een nieuwe dorpel en spatbordrand in mijn 280C gelast en nu staat hij er weer netjes bij
groot voordeel is dat ik nu voor mijzelf wel weet hoe het plaatwerk is! en dat het goed tegen roest behandeld is!