MBKlassiekerclub.nl

Mijn 280E heeft een G-Kat, die nu niet meer leverbaar is voor de 250 en 280(E). Deze Euro-2 ombouw in Duitsland is nu alleen nog maar mogelijk voor de viercilinders. De uitlaat is dus ook aangepast met katalysator. Deze uitlaat is nog in redelijke staat, maar mijn vrees is dat het moeilijk wordt om deze uitlaat ooit te vervangen. Naar ik begreep zijn deze uitlaten ook niet of nauwelijks meer leverbaar.

Wat is wijsheid? Is een Kat-model ooit terug te zetten naar 'gewoon' mocht de uitlaat een onmogelijke zoekpartij worden? Of is het dan misschien beter een RVS uitlaat op maat te maken, als dat kan? Of weet er iemand waar deze uitlaten, met kat., nog te krijgen zijn?

Nogmaals, het speelt niet nu, maar de toekomst zal ooit vragen om een frisse pot.

Roel, Bosal heeft het middenstuk voor je nog gewoon in het leveringsprogramma zitten, dus geen zorgen.

Ik heb wel het één en ander over een M102 katalysator geschreven, gebruik de zoekfunctie. Ik denk dat bij een M110, net als bij de M102, de voorste demper wordt vervangen door de katalysator, en voor de katalysator krijgt ook de lambda sonde een plaatje. Het kan ook zijn dat deze is . De regeling bestaat uit een bypass van de warmloopregelaar, met daarin een ventiel.
Katalysatoren hebben niet het enige leven. Een een motor met K-jetronic draait beter zonder de katalysator regeling. En het biedt in NL kan financieel voordeel om een kat geïnstalleerd te hebben. Dus bij de eerstvolgende mogelijkheid (het vervangen van je middensectie van de uitlaat) ben je van dat probleem af.

De middensectie is al eens gelast bij een vervanging. Ik zie de kat niet op de autopapieren of bij het RDW, dus puur een Duitse steuerkorting. Kan ik alles dan maar zo verwijderen, Caspar? Alles verwijderen en weer terug naar de originele instellingen en originele uitlaat? Met of zonder kat, die 280E loopt toch wel op Eurosuper 98.

volgens mij kun je alles er zo afhalen... is maar net wat je zelf wilt, aan de ene kant is het wel eigenwijs als je over tien jaar nog kunt laten zien dat je nog een katalysator uit de tijd hebt ik weet niet of die dingen indertijd van Mercedes kwamen? in dat geval zou ik denk ik de kat er uit halen nu ie nog goed is, ontroesten of dergelijk en mooi bewaren en er voor het dagelijkse gebruik een uitlaatje zonder op zetten

adriaan

Adriaan, ik geloof dat dankzij een bepaald iemand of bedrijf MB mee wilde werken de katalysators na te bouwen in Der Heimat. De mijne is, met zegels, stickers en documenten (wie Deutsch... ) in '97 er onder gezet. Euro 2 voor een 70% lagere tax.
Ik zal als het zover is, hopelijk nog even niet, het systeem van voor tot achter zonder kat vervangen. Als het maar kan.

in nederland heb je toch geen voordeel om met kat te rijden (bij een oude auto, waar nog wel wegenbelasting over betaald moet worden)? ik ga dat overigens nog navragen bij het rijk.
waarom nw. auto's wel wegenbelasting korting met kat en wat oudere niet. ik heb nog een Mercedes uit 1985 met kat, dus wel handig als ik die (bij invoer) met voordeling wegenbelastingtarief kan gebruiken.
gr.hanco
waarom wil jij die kat 'bewaren' en/of gebruiken eigenlijk?

Roel, ik heb over het verwijderen van de kat uitgebreid gecorrespondeerd met Agavengrunn, voorheen Groninger, ofwel Johan van de RDW.
RDW houdt bij auto's van vóór 1989 (?) niet of deze een kat hebben.
De regeling van de kat werkt buiten de K-jetronic regeling om. Het lijkt mij verstandig om na uitbouw de CO waarde en het ontstekingstijdstip te laten afstellen (op RON 95).

En aan die kat is natuurlijk niets origineel. Blijven rijden met een kapotte katalysator of met een niet werkende lambda sonde uit het oogpunt van 'originaliteit' lijkt mij onverstandig en niet ter zake.

Ik denk overigens dat in Duitsland nog steeds katalysatoren zijn te leveren voor de M110. Maar, zoals gezegd heeft dat in NL geen enkel voordeel. Ik vind het onbegrijpelijk dat de de Nederlandse overheid het plaatsen van katalysatoren in oudere auto's nooit heeft gestimuleerd.

Caspar

in principe hebben we 1 europa. dus wie weet verandert het wel. ik heb al 's gebeld met het rijk, alleen zijn ze nu m'n aanvraag kwijt.

Ik overweeg mijn geregelde kat te verwijderen. Heb het een en ander gelezen maar blijf met de volgende vraag zitten.
Nu bestaat mijn uitaat (in hele goede staat) uit 3 delen. Namelijk voorstuk (+kat), middensdemper en achterdemper.
Dus eigenlijk wil ik alleen maar het voorstuk vervangen door een pijp, komende van het spruitstuk (dubbel naar enkel) naar de midden demper.
Verwachte ook dat dit simpel als origineel zou bestaan ! Echter ik zie als origineel (zonder kat) dat het voorstuk een stuk flex (dubbel) is, en dat de voordemper met middendemper één geheel is !!!
Het lijkt erop dat bij inbouw van de kat het gehele uitlaat systeem is vervangen ?
Wie heeft hier vóór mij al meer gestoeid en wat is de oplossing.