MBKlassiekerclub.nl

Hallo Mensen
ik heb een Gemeen olielekkage ondekt
met draaiende motor zie ik een druppeltje olie langs het oliefilterhuis lopen
tussen oliefilter huis en motorblok in hij lekt alleen met draaiende motor
lekkage is 10 druppels per 8 minuten best veel eigenlijk
om dit te oplossen moet heel de oliefilerhuis eraf heeft iemand dit wel eens gedaan bij een TurboDiesel Motor?
de inbusjes zijn al aan gort gedraaid door de vorrige eigenaar
7mm is te klein en 8 past niet
wie weet raad?
of zal ik het zo laten zitten ?
zie bijlage voor pakking wat er tussen hoort

Misschien heeft de vorige eigenaar er imbusjes ingedraaid met Engelse maten.

Hoi Govert
je hebt de auto gezien je heb zelf de kleppen gesteld
auto komt uit amerika gebruiken ze daar ook engelse maten?
ik lag ervanmiddag onder met een looplamp volgens mij zijn die inbusjes gewoon dol gedraaid heb ik weer pfff
het valt wel mee met de lekkage maar toch ik irriteer me eraan

Hallo Daar

ja dat is niet echt een mooi klusje.
maar als ik een rond gedraaide inbus tegen kom dan tik ik er een torx sleutel in een meestal gaat ie dan wel los.

ja ik weet het je kan er rottig bij komen

groeten van Wiebren ut Snits

Nee dit is zeker geen mooi klusje !!!!
De olie koelerleidingen enzo wat op het oliefilter huis zit moet ook los dit is een drama klus en moet echt gedaan worden door iemand die het eerder heeft gedaan
en om de olieleidingen los te draaien heb je speciaal gereedschap nodig met een steeksleutel mol je de leidingen heb ik ergens gelezen

Ik heb al heb al proberen te dichten met speciaal kit ... Hei ts wel minder geworden maar lekken doet die nog steeds
hij lekt precies op de bak volgens mij wat ook niet echt goed is
Mischien heeft iemand een beter en makelijker oplossing

of gewoon laten zitten zo? en goed de oliepeil in de gaten houden!

Hallo Daar

ja dat is de makkelijkste manier niks aan doen.
maar als je een strenge APK meester tegen komt is het wel afkeur.

Gerard heeft het laatst ook gedaan die is wel even bezig geweest bij Arie in Pijnacker op de brug dan kom je er makkelijker bij dan van boven af.

en die oliekoellieidingen krijg je met een gooie steek sleutel ook los hoor heb ik laatst nog bij Martijn gedaan.

maar veel suc6 met het herstel

groeten van Wiebren ut Snits

hallo

vaker deze problemen opgelost "met verroeste inbus"
ik sla er een torx dop in
of een torx bitje (als je er met een dop nie bij kunt)
goed met een hamer op tikken (schrikken)
dan met een ratel erop of een sleutel op het bitje
moet goed komen
veel succes

grt w123boy

Gerard heeft het laatst ook gedaan die is wel even bezig geweest bij Arie in Pijnacker op de brug dan kom je er makkelijker bij dan van boven af.


klopt, maak je het jezelf makkelijker mee. Ook had ik ruim van te voren alle bouten met w40 ingespoten. Wat bij mij trouwens als voordeel was is dat ik met mijn 4 cylinders meer werkruimte voor dit klusje had.

Ter motivatie voor jou; met die nieuwe pakking (en het goed schoonmaken van de beide montage-vlakken!) is de lekkage helemaal opgelost .

groeten,
Gerard.

Bedankt voor de reacties
ik moet binnekort naar de RDW dan heb ik zeker een strenge APK keurmeester
ik hoop dat ze het niet zien
ik kijk er zo tegen op er zijn geen goede monteurs meer die dit soort dingen kunnen/willen aanpakken
het liefs willen ze remblokjes en bandjes vervangen maarja
ik laat het voorlopig zo zitten
het gekke is hij lekt olie en me olie blijft op peil echt raar
er zit overigens een beetje teveel olie in 0.5-0,75 liter ofzo
mischien lekt die daarom ik laat hem nog even lekker door lekken tot oliepeil zakt of tot de RDW hem op olie lekagge afkeurt
<br><br>Post edited by: HuGoBoSs, at: 2008/05/25 14:46

Teveel Olie is niet goed. Ik wil niet zeggen net zo schadelijk als te weinig olie maar goed is het zeker niet. Er komt dan te veel druk in het systeem en dan gaat hij het teveel aan olie ergens uitgooien.
Waarschijnlijk is je pakking nu wel zodanig beschadigd dat hij met de juiste hoeveelheid olie ook blijft lekken.
En dat de olie op pijl blijft ondanks lekkage kan ook andere oorzaken hebben. Het kan ook zo zijn dat er op de een of andere manier diesel bij de olie komt (zuigerveren) en dat de olie dus ondanks lekkage en oliegebruik toch op pijl blijkt te zijn. Een motor die geen olie gebruikt bestaat eigenlijk niet.

Te veel aan olie is niet goed zoals Eric ook al schrijft.
Ik zou het teveel aan olie er uit halen.
Als hij zo minimaal lekt merk je dat ook niet 1 2 3 aan je oliepijl.
En voor de APK hoef je niet bang te zijn, is geen reden voor afkeur.

Nou Steenwiekermoat, dat weet ik zo net nog niet.

Volgens mij mag een keurmeester dat dus wel afkeuren, en wel om 2 redenen:
- olielekkage is slecht voor het milieu, immers een auto mag niet teveel uitstoten via de knapijp laat staan op een andere manier vervuilend zijn.
- Olielekkage kan gevaar opleveren voor andere weggebruikers zoals slipgevaar voor 2-wielers.

Natuurlijk hangt er bij bijna iedere auto wel eens een drupje aan de aftapplug, sterker nog, bij moderne ingekapselde motoren zie je het niet eens meer, maar hoe een keurmeester daar mee om gaat zal per persoon verschillen.
Ik weet in elk geval zeker dat 1 zwetende dieselretourslang een afkeurpunt is of ze hebben mij gen..id.

Een beetje olielekkage is geen afkeur. Diesellekkage wel, want het brandstofsysteem moet gesloten zijn.

Van teveel olie krijg je geen hogere oliedruk, maar goed is het niet. De krukas kan de olie gaan opkloppen en de krukaskeerringen krijgen het te zwaar.

Hallo Jantje,

Een keurmeester moet zich wel aan de regels houden en kan niet zomaar op eigen houtje olielekkage afkeuren.
Brandstof is een ander verhaal zoals Govert al schrijft, dat is afkeur.

Ik heren, dank voor de info, ik gaf al aan dat ik het niet zeker wist. Dan had mijn keurmeester het bij het rechte eind. Nu kunnen we eindeloos gaan fylosoferen over waarom het ene wel en het andere niet...