MBKlassiekerclub.nl

Hoi mede dieselaars, ik heb het probleem dat mijn 200D na voorgloeien, (een onthaast type gloei systeem) wel gelijk start, maar dan de eerste 10 tot 15 seconde slecht loopt, of rond draaid moet ik denk ik zeggen.
het lijkt dan wel of ie af en toe een cylinder overslaat, want de motor staat dan af en toe behoorlijk te schudden, het lijkt wel ,of ie elk moment af kan slaan.
Ook het toerental is dan ondanks dat de "leerlauf knopf" in de maximale toerenstand staat erg laag.
Pas na een seconde of tien loopt ie zoals het hoort, toerental is dan ook stukkie hoger.
Dit effect zit er al in vanaf dat ik de auto kocht twee jaar geleden.
Maar het is alsof het wat erger wordt, nu zeker met de kou!
Weet iemand waar dit aan kan liggen, of moet er een andere motor in ))
Ik zelf denk in de richting van de (of een) verstuiver, of voorkamer?
Maar wie ben ik ))
Voor suggesties, sta ik als altijd open.

NB: als ie warm is rijdt ie als de beste ))

Groet, henk

Ik denk eerder dat het vrij normaal is bij een 200D. Ik neem aan dat je een sleutelstarter hebt. Bij temperaturen onder 0 graden moet je volgas geven tijdens het starten. Er zijn uiteraard 200D's die dat niet nodig hebben, maar die hebben bijvoorbeeld nog uitstekende compressie of ze hebben de dag ervoor gereden.

Bij koude motor, zeker na een paar dagen, zal diesel condenseren in de voorkamer en cylinderwanden. Daarom moet er extra diesel worden ingespoten.

Bij de trekstarters gebeurt dat automatisch, de knop trekt de pomp in vollast.

Het kan natuurlijk geen kwaad om de verstuivers eens te controleren, maar slechte verstuivers of voorkamers merk je altijd, niet alleen bij het starten.

Je kleppen zijn toch wel gesteld?

Zie ook onderstaand tekstje van de werkplaats CD over de 200D-motor.

Hoi Henk, ik zou ook de kabel die van je 'leerlauf' knopje naar de motor loopt een nalopen. Bij mij stond dit veel te slap en had daardoor, als ik de knop naar links draaide, nagenoeg geen effect. Kabeltje gesteld en nu hoor ik met een kwartslag aan het sleuteltje al effect op de toeren van de motor (tenminste, bij het terugdraaien; voor het koud starten draai ik hem volledig naar links met geheel ingetrapt gaspedaal).

Beste Henk,

Het kan ook zijn dat 1 van je gloeispiralen het begeven heeft. Ik heb dit al vaker gehad met mijn auto's. Wat er dan gebeurt is dat er 1 cilinder niet meeloopt en pas als de naastliggende cilinders wat warmer zijn gaat deze meelopen. Meestal na 10 tot 20 seconde. Pas wel op als je ze eruit gaat halen want het metaal is zachter van deze voorgloeispiralen en ik heb er al een keer 1 zo gedraaid dat er geen grip meer op zat. Ik zou ze alle vier vernieuwen voor de zekerheid, ze zijn niet zo heel erg duur. 20 euro per stuk ofzo.

Groeten Serge

Hoi Henk,

Is het probleem er ook als je gas geeft tijdens het starten? Want zonder een beetje gas bij te geven is het normaal dat hij met kou (minder dan 0 graden) zonder wat gas te geven wat moeizaam loopt. Zou er zeker geen ander blok voor inzetten )

Versleten verstuivers zijn meestal wel herkenbaar, veel roeten, minder vermogen onrustigere stationair loop (galloperen). Niet mooi "egaal" optrekken.
Heb al veel dieselmotoren gezien met meer dan 5 ton op de klok die nog vlekkeloos met de originele verstuivers draaiden. Mijn ervaring is een probleem met een diesel vaak niet aan de verstuivers ligt.

Succes.

Jeroen

He Henk,

Na die dikke minuut gloeien maken die 10 seconden niet veel meer uit toch.

Lekker volgas geven en die motor mooi laten zitten.
Nog even en het is weer voorjaar !!!!

Groet,

Geert

Hoi Diesel vrinden, bedankt voor jullie goeie tips, ik start inderdaad zonder geaspedaal in te trappen, (is ook een sleutelstarter)
Ik ben de 200D/W115 gewend, en die had inderdaad een trekstarter, met ook
een speciale start stand, klopt, dan trok je de handel nog net iets door de ruststand ))
dat werkte perfect.
Ik zal dus de eerst volgende keer met volledig ingetrapte gasplank starten.
Een gloei spiraal kan het denk ik niet zijn, ik heb serie gloeiers, en dan zou er in het geheel niet voor gegloeid worden, en dan ben je er gloeiend bij!
Het gekke is dat hij wel snel aanslaat, maar dus niet mooi prutteld de eerste paar seconden.
Maar goed, ik heb weer wat om te proberen! Thanks boy's
Groet, Henk

Ik herken de symptomen.

Hoe meet je de gloeipluggen door?

Het volgende staat in de W123 vraagbaak, maar helaas snap ik het dan nog niet.

"Trek de onderste plug van het voorgloeirelais, zet het contact aan en meet de aansluitingen van de plug door met de min-pen van de ohm-meter aan massa. Alle aansluiting moeten weerstand hebben. Zodra één van de gloeibougies een niet te meten weerstand heeft moet hij vervangen worden."

M.vr.gr. Bert

Hoi Dirk en Bert, Dirk, kan inderdaad zo zijn wat je zegt, en is, bedenk ik even snel als electronicus een voudig te meten.
Bert ik zou geen weerstands meting doen, het verschil tussen 0,1 en 0,2 ohm is met een universeel meter niet te meten, wel een volledige onderbreking uiteraard.
Wat ik zou doen (en ook ga doen) is tijdens het voorgloeien even snel meten wat over elke gloeispiraal afzonderlijk de spanning is!!
Als er een bij is die bv, een twee of drie maal zo hoge spanning heeft, is dat de kwaaie pier!
Die belemmerd dan namellijk dat er door alle serie geschakelde gloei spiralen een behoorlijk stroom gaat lopen.
Bedankt Dirk je hebt me een leuke hint gegeven ))
Groet, Henk

Hoi Henk, ik heb denk ik een beetje hetzelfde startverhaal.
Na voorgloeien meteen starten en dan geef ik een paar keer goed gas, handgas staat ook vol open.
Inderdaad loopt hij dan even niet lekker en als ik achter de auto kijk ligt er een vieze zwarte vlek op de stoep!
Ik blijf jouw topic volgen en ben benieuwd naar jouw bevindingen.
Groet frans.

Hoi Frans, ik ben in elk geval blij dat ik dit start probleen even aan de orde stel, ben dus niet de enige met deze perikelen!
Frans het klopt wat jij zegt, bij mij ligt er dan ook een soort roetvlek onder de uitlaat, ik heb daar niet zo veel aandacht aan geschonken, maar misschien is het toch ook wel indicatief voor een of ander naderend onheil!?
Groet, Henk