MBKlassiekerclub.nl

laatste dagen wil die heel erg slecht starten...
eenmaal koud gestart gaat het rest van de dag wel redelijk...

er zat laatst ook wat roest in het voorfilter, dus denk ook tank vervuild,
het rode lampje van tank reserve blijft branden terwijl tank half vol is...?????

nu wilde ik de tank spoelen maar krijg de aansluiting eronder niet los,
doet men dat met de schroefkoppeling of kun je die dunne slang uit de dikke trekken als de slangeklemmen los zijn? lijkt hier muurvast....

toen eerst eens bij de pomp gaan kijken, als de leidingen los zijn,
komt er nog geen diesel uit tijdens het starten....
de leidingen zitten wel vol diesel, maar geen beweging tijdens starten.....
dus ik denk: al zou de tank de toevoer verstoppen, dan nog moet de pomp het restant uit de leiding trekken....toch?

dus nu op zoek naar een andere pomp voor mijn 1977 200D....met de rode oliedop.

wie oh wie heeft er nog suggesties???

is zo'n pomp te reviseren?

Waar komt nu geen diesel uit? uit de hogedrukleidingen? of wordt er geen diesel opgepompt door de opvoerpomp?

Staat de pomp niet in de "stop"-positie?

Is het membraan nog in orde?

Ik betwijfel of je pomp defect is.
Begin eerst nou eens met het controleren en schoonmaken van je tankfilter. Als het filter verstopt zit valt er weinig aan te zuigen en zal je pomp dus niet of slecht werken.
Hoe je het filter moet schoonmaken kun je hier zien.
viewtopic.php?f=10&t=3041

tsja, een mens kan er wel eens geheel en al naast zitten...

ondanks dat ik het vreemd vindt dat er geen diesel uit de leidingen komt tijdens starten...

toch even ook meteen de gloeiers gechecked...
en oei oei....slechts 1 deed het nog...
vorig jaar erin gezet, dus dacht daar niet aan...
meteen weer 4 nw beru's erin geschroefd...
en na 3 x rond, beng loopt weer!

het tank project wordt uitgesteld...


het is dom..ik geef het toe................maar toch bedankt voor de tips

Het is overigens vreemd dat je gloeibougies zo snel stuk zijn. Weet je zeker dat je het juiste type hebt?

De tankfilter kan je makkelijk testen door een stevige plastic fles of jerrycan te vullen met diesel en daar de rubberen aanvoerleiding in te hangen. Dan kijk je of de motor daar beter op loopt.

De gloeiers staan in serie, het is zo dat als er een(1) het niet doet de hele kerstboom het niet doet!
Het is dan ook heel merkwaardig dat er 3 stuk zijn, eigenlijk kan dat niet! of heb je een parrallel gloei systeem, (met de juiste gloeiers????)
groet, henk.

Maar waarom komt er dan geen diesel uit de hoge drukleiding tijdens het starten??

Er belde vanmorgen iemand met vrijwel het zelfde probleem, niet meer starten en geen diesel uit de hogedrukleiding.

Ook misschien kapotte gloeiers?

mvg arie van schie

Als er geen diesel uit de hogedrukleiding komt is of de dieselaanvoer verstopt, of de opvoerpomp is stuk of de regelaar staat in de stop-positie. Bij de trekstarters bedien je met de trekknop de stop-positie van de regelaar, als je het stangetje niet goed afstelt, gaat hij niet uit of juist aan. Bij de sleutelstarters gaat het met vacuum, daar is vooral het uitzetten (wegens een vacuumlek) het probleem. Met de gloeibougies zal het toch weinig te maken hebben.

Waar de diesel nu niet uitkwam bij Dux weten we nog niet, dat heeft hij niet gemeld. Aangezien de motor gestart is met nieuwe gloeiers, zal er wel weer wat diesel uitgekomen zijn.

Mijn beller z'n probleem is ook opgelost.
Het is een trekstarter en stond inderdaad in stopstand, en zat vast.
Even de rode dop eraf gehaald en daar zat geen druppel olie meer in.

Olie bijgevuld alles weer gangbaar gemaakt en die tuft ook weer vrolijk door.

Was trouwens een Unimog.

mvg arie van schie