MBKlassiekerclub.nl

Nu de witte 240D weg is naar een ander clublid heb ik weer wat tijd om aan de groene te besteden.
Er zat al een tijdje een soort rammel cq gebonk in het onderstel aan de rechterzijde.
Bij de APK had de monteur vastgesteld dat de rubbers van de pitmanarm versleten waren en dat het gebonk daar vandaan zou komen.
Ook de besturing was wat vaag. Of eigenlijk zocht de auto een beetje zijn eigen weg, vooral bij veel wind. Dit zou samen met een versleten stuurdemper ook mede door deze pitmanarm veroorzaakt worden.
Hoog tijd dus om dat eens aan te pakken.
Hier onder zie je de pitmanarm in de huidige staat.

De klus opzich stel niet zo veel voor. Op een brug kan het in 10 mimuten gepiept zijn als alles makkelijk los gaat.
Ik moest het liggend onder de auto doen en dat kost iets meer tijd.
Je begint met het losdraaien van de lange bout die door de pitmanarm heen loopt. Dopmaat 24 is daarvoor nodig.
Daarna de bout er uit trekken en de rubbers uit de behuizing nemen. De onderste was zo versleten dat die er met de hand uit gehaald kon worden. De bovenste moest losgetikt worden. Daarvoor kun je mooi de oude bout en een hamer gebruiken.
Hieronder zie je de oude rubbers en de vervangingset liggen.

En het etiket voor degene die dit klusje ook willen of moeten gaan doen.

Als je de oude en de nieuwe rubbers naast elkaar ziet is wel duidelijk dat het hard nodig was om ze te vervangen.

Nieuwe rubbers in de behuizing van de pitmanarm, de bout er weer doorheen, vastdraaien en klaar is de klus. Stelt op zich niet zo heel veel voor. En voor 31 euro bruto ben je weer klaar
Nu de lekkende stuurdemper nog een keer vervangen.
Die staat in de "boeken" voor 39 euro bruto.

Bedankt voor de mooie omschrijving. Nu weet ik eindelijk waar die vervelende tik vandaan komt bij mijn vader zijn W124 250D.
Na bijna 400.000km zijn deze rubbers wel versleten.

Hé Semrick,

Waar zat nu mijn sterretje op, toch niet die witte?????

Maar weer een goeie duidelijke topic, mijn dank daar voor!!

Groetjes Jeroen

Hahaha je denkt dus nog steeds aan je sterretje.
Mar wees gerust. Die zat inderdaad op de witte maar zoiets unieks verkoop ik natuurlijk niet. Die is gedemonteerd en ligt te wachten tot hij weer op de groene in ere hersteld wordt.

pfffffffffffff,

gelukkig want ik vertrouw mijn sterretje niet zomaar aan een vreemde toe!!

Nou Jerommeke,

Als die zijn sterretje vergeten zou zijn zou
het sterretje nog wel in de club blijven
zelfs in de rijnstadgroep.

Eric Toppie dat je hem aan Bert heb verkocht hij is erg trots mee!
Hij is al een paar keer langs geweest met zijn Bolide.

semrick: merk je al verschil met rijden?

Even voor de puristen: Semrick heeft de Pitmanarm niet vervangen, maar de hulpstuuras. Lees er maar even op na.

Dus de Pitmanarm zit vast aan het stuurhuis.



Overigens tijdens het zoeken naar een foto van een W123 Pitmanarm op terecht gekomen over het reviseren van een stuurhuis.

Wie durft?<br><br>Post edited by: Trouwkoets, at: 2008/06/06 09:48

Hoi Hanco, ik heb er alleen nog maar kleine stukjes mee in de wijk gereden en hij lijkt heel iets strakker te sturen/rijden.
Maar ik moet er voor een goede vergelijking eerst nog even mee de snelweg op omdat ik daar het meeste last had van een wat vaag stuurgedrag.
Zodra ik dat heb gedaan laat ik het weten.

En Caspar je hebt helemaal gelijk. Op de site van Hbase worden deze rubbers ook aangeduid als "reparatieset stuurarm".
En ik ben op dit gebied een leek dus toen de monteur zei dat het de Pitmanarm was ging ik daar natuurlijk zonder twijfel in mee. <br><br>Post edited by: Semrick, at: 2008/06/06 09:53

Weer zo'n interessant hoofdstuk uit de "Semrick" reeks ))
groet, henk

Hoi Rick nog even een vraag, de moer is dat een zelfborgende moer die je bij het reparatie setje krijgt?
En,,, bij hte sturen draait de arm, daar is het ook om te doen natuurlijk,
Maar wat draait er nu precies, is dat alleen de beugel, of debeugel samen met de as (de bout dus)
Groet, Henk

beste,

mijn naam is René en ben in het bezit van een W123 uit '79
nu moeten ook mijn rubbers vervangen worden van het hulpstuurhuis
maar de garage zegt dat hij er minimaal één uur à 1,5 uur over doet
om die ene bout los te maken en de rubbers te vervangen
volgens mij is dit een beetje te gek voor één bout!
of heb ik het mis? ik lees dat als de MB op de brug staat dit klusje zo gedaan kan zijn.
ik ga er morgen naar toe en zal hem er nog eens over vragen voor hij begint.
misschien hoor ik nog van u

mvgr, René mb240d

hoi,

ik was binnen een half uur klaar..
los maken is zo gebeurd maar het meeste werk was bij mij de oude rubber ring er uit "slopen"

bij mij was hij half vergaan..alleen de bout ging er uit..het rubber bleef zitten..

toen het rubber er uit was was het 10 minuten later gefixed

Beste Eric,

Moet voor vervanging van de stuurarm en stuurdemper de auto omhoog?

Groet,
Jos