MBKlassiekerclub.nl

Hoi iedereen,

Het is weer eventjes geleden maar ja weer iets nu. Ik heb in mijn 200D ee andere oude motor gestoken. Die was op het einde goed maar die heeft 10 jaar buiten gestaan in de regen en de kou. En dan de verrassing wat dit zou geven en verbazend genoeg na die eerste moeilijke keer starten, start hij uiteindelijk toch goed. Zelfs alle gloeibougies werkten nog. Olie ververst. Nergens lekt hij olie. Motor heeft 315000km. Maar nu na 7000km begint hij te tikken. Eerst af en toe eens daarna meer. Ik vermoed dat de ketting niet genoeg gesmeerd is geweest in het begin en nu te lang is geworden. Ik zou deze willen vervangen. Ik heb al gelezen hoe je dit het best doet maar ik vraag mij af welk speciaal gereedschap je daarvoor nodig hebt en hoeveel dit kost?

Groeten,
Robbe

? waarom op de gok de ketting vervangen. eerst meten, dan weten, dan evt. iets vervangen..zou ik doen ...misschien zijn het wel je kleppen of weet ik wat..

Ik zou de ketting toch sowieso vervangen uit voorzorg. Dat is het zekerste want als ze breekt is het gedaan

Robbe,

Hier de leek. Ik denk dat het vervangen van de distributieketting bij een diesel geen op zichezlf staande klus is. Probeer hier op het forum te vinden wat Willem van Everdingen over dit onderwerp heeft geschreven.
Volgens mij is het zo dat de ketting niet vervangen dient te worden zolang o.a. de spanner in staat is de ketting te spannen. Willem heeft ergens gezegd dat bij groot onderhoud (kleine revisie) de gehele distributie elke 200 dkm werd vervangen: ketting, kroonwielen, spanner, geleiders en de aandrijving van de onderdrukpomp.

Recent is bij een lid de ketting gebroken door het falen van het lager van het kroonwiel van de onderdrukpomp. Door het 'opstropen' van de ketting is deze door het kleppendeksel naar buiten gekomen. Tegen zo iets helpt geen nieuwe ketting...

De opmerking van Hanco lijkt me waardevol. Controleer eerst of de spanner de ketting kan spannen (ketting is niet te lang geworden door slijtage) en kijk naar de geometrie van de tanden van de kroonwielen.<br><br>Post edited by: Trouwkoets, at: 2009/02/27 22:11

Inderdaad Trouwkoets, het breken van een ketting is bijna altijd het gevolg van een falen van een ander onderdeel.
Eerst maar eens goed het geluid lokaliseren.

Bij mijn 300D was het de waterpomp, je hoort niet waar het vandaan komt, want die zit immers in het blok. Door de v-snaar wat te verlichten hield het op, maar is natuurlijk altijd te proberen en wat minder werk.<br><br>Post edited by: Husky, at: 2009/03/05 21:52