MBKlassiekerclub.nl

Ok ik heb wat fotos bijgewerkt met nummers zodat we over hetzelde spreken. Ik zal mijn bevindingen geven zover ik nu kan vertellen bij elk nummer.

1. is het bimetaal Wat Erik adviseerde. Die beweegt wel, hij gaat naar rechts en zakt terug..dit is eind positie bij warme motor (iets links van center streep)

2. Is de klep/sensor. Er stond spanning op de draad (blauwe plug) maar hij kwam niet naar buiten , met geen mogelijkheid. Die zou stuk moeten zijn volgens mijn lokale monteur.(had nog kredietje bij hem vanwege 7 Alfa reparaties in 2 jaar.._

3. Heb ik vorige week circa 1/3 linksom gredraaid (of rechts , in elk geval volgens forum instructie). Leek het iets beter, maar was valse hoop.

Membraan? Weet ik niet, het rode dopje eraf gehad, zit vrijwel heldere olie in, voldoende op nivo schijnt.

Dat is foto 1.

Remy

Dit is de foto met de schotel

1, schotel. Niks mee gedaan, zit wel een veer met schroef onder, die kan ik nauwelijks bewegen, maar zoals je net kan zien zit er iets speling onder de moer en rust hij niet op het palletje onder die moer.

2. Is de luchtklep stationair schroef m.i. Is dat ook de CO-schroef in volksmond?

Heb ik een 1/6 slag rechtsom gedraaid..maar moest ik vanf blijven heb ik begrepen?

Volgens de co meter van de monteur stond de co redelijk (ik meen 8) maar was het mengsel ongeveer 3300...?

Zover mijn bevindingen.

Jullie zijn echt goed met advies, ik weet dat online een motor afstellen kul is, maar ik wil hem redelijk rijdbaar hebben voor ik volgende week bij Harrie terecht kan.

Groeten,
Remy

remi
die nr 2 die jij klep/sensor noemt heet volgens mij een stationair afslag ventiel.
als de spanning afvalt hoort hij volgens mij naar buiten te komen om nadruppelen van benzine te voorkomen.
ik heb het nog niet opgezocht in boeken maar ik denk die te herkennen van vroegere ander auto s
gr tonnie

Werkt die ook voor LPG, Tonnie?

remi
die afslag ventiel heeft niets met LPG rijden te maken.
gr tonnie

die schotel duwt bij lage toerentallen+belasting je gasklep een beetje open.
Als ie dat niet doet moet je hem afstellen, of is 'ie stuk.

Idd is deze CO schroef niet in gebruik. Je stelt de stationair af met die schroef waar een luchtslang opzit naast je benzine afsluiter. (nummertje 3)

Verder stel je CO af door onder je carburateur een schroef te verdraaien; zit onder je vlotterbak.

Het pull down membraam waar ik op doel zit op het choke gedeelte.

Zit hier rechtsboven 1.<br><br>Post edited by: leon, at: 2008/06/17 19:36

Ok , Tonni, bedankt. Ik zal hem toch vervangen ivm dat ik ook op benzine rijd af en toe, maar dan is dit niet het grote probleem.

Leon:

Die schotel heb ik goed bekijken .ik drukte op die veer maar..geeft niet/nauwelijks mee. Hij komt naar buiten neem ik aan en drukt dan op die pook? Dat hij hij warm niet goed (zie foto-warm stilstaande situatie)

De vacuumslang die erop zit, is wel droog aan de schotel nippel. Trok hem zo eraf en weer erop..als ik de weerstand van de veer inschate en het gemak waarmee die slang los kwam moet hij bijna wel lekken.

Maw stationair draaiend moet hij tegen dat hendeltje eronder drukken? Zit nu een gat van ca 3-4 mm . (hij is vanmorgen koud en het moertje drukt op dat pookje.)

Hoeveel is de werking van de stationiair schroef (met slang)in welke richting? rechtsom, 1/4, 1/2 of hele slag? Of op gehoor?

Onder de vlotterbak (die ik memebraam noemde) zitten meer schroeven, welke kant moet ik zoeken en hoe groot is die schroef? (ik zla er waarschijnlijk niet aan draaien. Op toeren loopt de motor goed-trekvermogen etc is goed (genoeg).

Groeten,
Remy<br><br>Post edited by: Remigius, at: 2008/06/08 12:14

Idd komt dat palletje naar buiten, die drukt je gasklep ietsje verder open. Dat zou moeten gebeuren op het moment dat je van stationair naar D gaat. (ik heb zelf geen automaat, maar wel een airco, dan heb je dat ook.) Je kan hem dus verder naar buiten schroeven en kijken of de auto dan beter/hoger stationair gaat lopen.

stationairschroef? bedoel je stationair CO? Die draai je uit, en wordt je mengsel armer. Dat kan je met zekerheid doen met een 4gas tester, anders niet.

De CO schroef zit in het midden onder je vlotterbak; onder je sproeier/gasnaald echt onder je vlotterbak..
Wat jij membraam noemde (onder dat potje) daar zit idd ook een membraam/diafragma.

Maar goed, als je dezelfde problemen op gas hebt, dan moet je het niet in het benzine gedeelte gaan zoeken..

Hoi,

Ja, weet je, die conclusie had ik ook getrokken haha..zitten zoveel schroefjes en moertjes op die carburateur en spruitstuk, ik blijf er vanaf.Plus hij doet hetzelfde gedrag tonen bij gas of benzine.

Ik zet alles weer zoals het was (eerlijk gezegd is dat niet veel, draaide alles minimaal. De lokale monteur heeft hem stationair op gas wat harder gezet..heb net getest en klopt dat hij op benzine nog iets slechter lijkt dan op gas.

Ik heb wel van de schotel dat vacuumslangetje geklemt met een ty-rap. Kon zo snel geen klem vinden. Had niet het idee dat er iets veranderde aan mijn motor gedrag helaas. Hooguit dat hij meer toeren maakt (stationair) als hij koud is.

Mijn conclusie is dat vanwege de hoge uitstoot van onverbrand gas en op beiden brandstoffen problemen, plus een onregelmatig geluid uit de uitlaat (hij ploft wat : reng reng reng poef , reng reng poef reng etc)dat er een klep of 2 te ruim staan waardoor ze niet sluiten en het mengsel gedeeltelijk onverbrand ontsnapt.

Meer kan ik er niet van maken. Helaas kan ik geen kleppen stellen, maar dat ga ik leren.

Bedankt weer.

Remy<br><br>Post edited by: Remigius, at: 2008/06/08 22:57

Updates , mede van een ander topic (serie 0,5 in Algemeen)dat te technisch werd, hier meegenomen.

Jan heeft mij overtuigd zelf mijn kleppen te stellen. a. omdat het simpel is om te doen b. omdat het geld bespaart. c. omdat ik het toch regelmatig moet doen-kan ik het net zo goed gelijk leren. d,. is eigenlijk mijn eer te na.

Maar dan nog moet hij naar Harrie, hij lekt olie en die koppakking is vrees ik met grote vreze lek. Zal nogmaals plaatje van dat blok sturen-let vooral onder de gele pijlstok. Er ligt ook olie (of koelvloeistof-zal ik zo 'proeven' ) onder de motor, die stopt wel met lekken als de motor uitstaat.

Voor jullie je zorgen maken-ik heb olie van de bak en de motor continu gecheckt. Zal de radiator ook nakijken.

Laatste wat ik gedaan heb vandaag -en dan stop ik met carburateur/lucht/etc instellingen, is die stelschroef uitdraaien onder het schoteltje met het slangetje bovenop. Heb hem 2 omwentelingen uitgedraaid en weer geborgd. Zal zo een stuk gaan rijden. Dan wee tik het resultaat.

Nog een vraag, weer een onderwerp in een ander onderwerp helaas: iemand een idee waar een goedkoop voorste stuk (met flexibel deel) uitlaat te monteren is? Kwik-fit normaal gesproken, maar, leveren die ook deze oude uitlaattypes? Ik kan ze nergens vinden.

Bedankt weer
Remy

close up

kleppen stellen heb je een "speciale" dop voor nodig. Het is een halfopen dop maat 17.

Heb je dat ding er eens uit gehaald, en bekeken, en geprobeerd op een accu, kijk is wat ie doet onder spanning misschien is ie nog gangbaar te maken?
groet, henk

Overigens kan ik absoluut niet verklaren wat dit ding te maken heeft met problemen bij statinair draaien,,, maar wie ben ik ))<br><br>Post edited by: henklith, at: 2008/06/09 23:31

Ja, we hadden spanning op de kabel erop, en hij ging niet , geen mogelijkheid..die moet vervangen worden -zal niet zo heel duur zijn 2e hands neem ik aan?

Zoals je ziet zijn de pluggen kapot van de bougiekabels. De nieuwe zijn aangekomen in Florida en vermoedelijk vrijdag hier zijn. Zit dus ook die verdeler en rotor bij, is dat de 1e 5 jaar.

Remy<br><br>Post edited by: Remigius, at: 2008/06/09 23:33

Ok Remy,, maar als die klep niet omhoog gaat sluit ie denk ik de brandstof van de carburateur naar het inlaat kannaal af, en zou dus helemaal niet kunnen lopen !?
Ik vindt het een vreemde zaak.
Is er iemand die dit systeem door heeft kwa functie en kwa werking???
Groet, henk.

NB: het ding lijkt ook verdomt veel op de bensiene afsluiter die bv. bij de W115 de bensiene afsluit naar de sproeier naald in de carburateur.
als die niet werkt zou je niet op bensiene kunnen rijden, wel nog op gas!<br><br>Post edited by: henklith, at: 2008/06/09 23:59

Ik weet he took niet, op benzine en gas doet de wagen hetzelfde. Ik ben nu bezig met het stationair schroef je van de luchtklep die onder dat schoteltje zit-dat ziet er veelbelovend uit. Hij leek het al een stuk beter te doen nadat ik die wat gesteld had. En dat zou logisch zijn omdat die voor beide brandstoffen hetzelfde werkt.

Dat sensor/klepje waar we het over hadden wat niet werkt is tegen nadruppelen van benzine zoals eerder vermeld werd. Dan zou ik langer en vaker op benzine moeten rijden om het verschil te merken en dat 100% zeker te zijn .

Iemand die ervaring ermee heeft, heel graag. En wie er een over heeft-nog grager!:-)

Groeten,
Remy

Er zit bij deze carb een losse omloop voor stationair. Die losse slang die onder je carb vandaan komt geeft je stationair mengsel. Dat gaat langs de solenoid. Draai je je sleutel uit, dan valt de spanning weg en komt er een plunjer naar beneden die het poortje afsluit. Zo werkt idd. ook de W115 benzine afsluiter, en op de latere m102 zit dat ook (alleen heeft die spanning nodig om af te sluiten). Nieuw zijn ze prijzig, maar ze zijn echt wel te vinden in nette gebruikte staat.

Over dat schoteltje; gewoon even ietsje verder stellen..<br><br>Post edited by: leon, at: 2008/06/10 00:08

oK. Solenoid heet het ding..mooi.

Dat bypass stationair mengsel is dan alleen beinvloedbaar via de carburateur? Ik kom er niet aan in elk gevaal, zal die slang zoeken, zodat ik weet waarover we spreken.

Het plunjertje stond uit, met en zonder spanning, vandaar de conclusie dat hij kapot is. Ik moet dan een 2e hands zien te vinden.

Ja, ik test hoe hij is als ik morgen naa rmijn werk rijd-dan weet ik het vershcl onder de zelfde condities, kan ik hem nog 1 of 2 wentelingen geven. Dan zal hij ongetwijfeld te rijk staan, maa rin elk geval bedrijfszeker.

Bedankt Leon.

Remy

Remy,, los van dit klepje (smoorklepje bedoel je denk ik), is er toch ook nog een afstlling op de verdamper die het stationair toerental regelt?
Groet, henk

Geen idee-ongetwijfeld, maar ik ben klaar met draaien aan de carburateur en stationair schroeven. De klep bedoent door het schoteltje lijkt effect te hebben-moet iets meer testen en waarschijnlijk nog 1 of slagen de eronder uitstekende schoref uitdraaien-dan zou hij goed moeten zijn. Dan blijft hij in elk geval lopen bij elk stoplicht en als ik van de snelweg kom.

Groeten,
Remy