MBKlassiekerclub.nl

Zoals gezegd de oliedrukmeter van de 240D werktbij mij als een toerenteller. Bij hoger toeren volledige druk. Laat ik het gas echter los dan zakt hij ook tot 0.
de topics erop na geslagen en het kan waarschijnlijk geen kwaad? of toch?
En zou het te maken kunnen heben met een vervuiling van de PPo?

Ik hoor graag jullie mening.

gr Bram ut Limburg.

Heb je je oliefilter wel eens vervangen?

Volgensmij is er geen drukopbouw meer, doordat je oliefilter is gebarsten.
Ik weet het niet zeker, maar ook hier is het één en het ander over geschreven.

Bram das niet zo mooi!

Als je bij stationair toeren totaal geen druk hebt word de motor ook niet gesmeerd! Zit er voldoende olie in het blok? Heb je recent nog je oliefilter vernieuwd? Zijn alle olie kanalen schoon? Is de oliepomp niet te ver versleten zodat hij bij meer toeren wel de hoeveel heid olie kan pompen.

Tip! Haal je kleppendeksel er af start de motor en kijk of er olie uit alle gaatjes van de leiding boven op de nokkenas valt. het geeft wel een hoop rotzooi maar het is wel de goedkoopste manier om het te controleren.

Ik weet het niet kan meerdere oorzaken hebben.

Succes met het vinden van het probleem.

Groet, Arno

Inderdaad gewoon meteen de olie en filter vervangen.

Plantaardige olie kan in zoverre invloed hebben dat het bij slechte verneveling neerslaat op de cylinderwanden en in je motorolie kan terechtkomen. Dit komt de smeerwerking niet ten goede en zou dus wat meer lagerslijtage kunnen geven.
Maar eerst maar eens de filter (deze zou door verkoolde plantaardige olie ook wel sneller verstopt kunnen raken).

Mathieu

beste mensen,

Allereerst weer bedankt iedereen voor het meedenken.
Vervolgens moet ik met schaamte bekennen dat ik vanuit zeeland zonder genoeg olie gereden heb ,en ik me afvroeg waarom de motor zo tikte.Stom stom stom. hoeft het tenminste geen ander het te zeggen.
Dus de olie bijgevuld en dan ook maar meteen een nieuwe dieselfilter, en nieuwe luchtfilter.

moet nu nog kijken hoe de motor reageerd en / of hij wel voldoende druk opbouwt.

gr Bram ut Limburg.

Bram!

Bram!

Maar je hebt het zelf al gezegd, ik hoop dat de motor overleeft....

gewoon ff olie verversen en filter niet te vergeten, ik weet niet hoe lang je de wagen al hebt en of je de historie kent, in geval van kort in bezit en ombekende gedocumenteerde historie ga er dan maar van uit dat het oliefilter voor het laatst is vervangen in 1986.
waarom zo wantrouwend t.a.v. onderhoud? om de doodsimpele reden dat degene die indertijd de wagen nieuw kocht of als jonge tweedehandswagen waarschijnlijk het onderhoud liet plegen door een garage, een (redelijk nieuwe) Mercedes kon niet iedereen betalen, vergeet dat niet... het is bekend dat veel garages op papier veel meer onderdelen verwerken en veel meer uren maken dan werkelijk bestede tijd en delen. Ik doe het onderhoud van mijn wagen zelf, ik weet hoe er in gereden is hoe en waar en wanneer, kan dus redelijk oordelen of een filter evt een oliewissel iets langer kan blijven zitten, ik was er immers zelf bij, dit kun je van een monteur die in het verleden de wagen één keer per jaar zag niet zeggen.

p.s. als je toch bezig bent vervang meteen je stuurbekrachtigingsolie en de olie in je differentieel

adriaan

Bram,

Als je dan je stuurbekrachtingsolie ververst bestel dan ook een filter kost €3,00 bij de dealer de olie is gewoon ATF A

Groet, Arno