MBKlassiekerclub.nl

Hoe ingewikkelder hoe leuker dacht meneer Bosch,, en ik geef er lekker geen informatie over ))
Die interne NTC zou iets te maken kunnen hebben met de maximale tijdsduur?? die 2,5 minuut? van voorgloeien.

Of,,, hij was/is bedoeld voor systemen die niet over een tweede NTC in het motorblok beschikten, en werd de gloeitijd maar bepaald door de omgevings temperatuur, beter wat dan helemaal niks dacht meneer Bosch vermoedelijk.
Dit laatste is des te waarschijnlijker, daar ik aan het kastje geen aansluiting vind voor de tweede temperatuurvoelen aan het motorblok ))

En dan zit er nog een reed relay/switch in, die wordt volgens mij door een magneetveld beinvloed, houd waarschijnlijk iets van bewaking in als bv. een gloeistift te grote stroom gaat trekken, (sluiting), of in elk geval een soort onballans in de stroom door de stiften.
Verder denk ik dat het ding oorspronkelijk voor een 4 cylinder is bedoeld, en er later een modificatie op gekomen is om ook een vijfpitter te kunnen bedienen.

Groet, Henk.

NB: Govert als je nog meer leuke dingen vindt, gooi het voor het voetlicht, het pannel bedenkt ter plekke hoe het werkt ))

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/15 13:24

Goeie en nuttige samenvatting Govert ))
Eigenlijk is het zo dat als je contact aanzet, (begin ik ook weer met samenvatten, verdorie!), snelgloeiers of niet, de gloeiers gewoon voor een vastte tijd aan gaan, (een tijd behorend bij serie of parallel systeem uiteraard).
Bijna niks kan die tijd beinvloeden, alleen de bestuurder, die kan de sleutel omdraaien, (starten dus) en de gloei periode wordt onderbroken!!
Het omdraaien van de sleutel is het stopteken voor het gloeien.
De bestuurder wordt voor de timing al dan niet geholpen door of in zijn hoof te tellen, of op de secondewijzer van zijn horloge te kijken, of door naar het gloei controle lampje te kijken en wachten tot die uit gaat als hullepie, meer niet!!!
De duur dat het gloeicontrole lampje blijft branden wordt dus beinvloed
door al dan niet een super inteligent systeem dat rekening houd met de omgevings temperatuur, dan wel met de temperatuur van het motor blok,
of zelfs de stroom die begint te lopen door de gloei spiralen.
Pfff,, als ik het nu nog verkeerd begrijp, dan ben ik dr. gloeiend bij!
Groet, Henk

NB: ik lees dat Ronald z'n probleem ook op gelost, nou leuk mee genomen Ronald ))<br><br>Post edited by: henklith, at: 2008/06/18 16:16

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/15 13:25

ja, dat dacht ik later ook, dat het gloeien pas gestopt wordt als de startmotor gestopt wordt )) (detailtje).
Bij de W115 200D (een trekstarter, wordt er zelfs tijdens het draaien van de startmotor nog even wat heftiger gegloeid, doordat in deze stand van de trekschakelaar een weerstand die in serie staat met de serie gloeispiralen, wordt kort gesloten/gebypassed, of de latere W115's dat nog hadden weet ik niet, maar de W110 200D heckflosse had het ook.
Geingig he zo'n stukje gloei historie.
Ik moet echt even die CD bestellen, weet jij hoe ik dat kan doen in de club?
Groet, Henk lith.

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/15 13:25

Ok Govert, dat waren nog eens tijden he trekstarter, loeren naar het gloeispiraaltje, je was bijna een met de techniek, ha ha, dat komt nooit meer terug (
De vooruitgang of zo heet dat.
Bedankt voor alle nuttige info, en eh,, ik ga die CD bestellen bij JB.
Groet, Henk