MBKlassiekerclub.nl

Beste medeforummers,

mijn 220D uit 1977 (trekstarter, serie 1) met bijna 180.000km op de teller geeft een zwarte rookpluim waar men in Vaticaanstad jaloers op zou zijn bij het spontaan loslaten van het gaspedaal op wat hogere snelheden. Bij lagere snelheden is het niet waarneembaar vanuit de cockpit. Het is geen blauwe rook maar grijze/zwarte rook. Motorolieverbruik is 0,5 liter op 6000km, klepsteelrubbers lijken mij dus niet de schuldige.

De hulpregeling van de brandstofpomp is reeds vervangen, nou las ik het forum na wat zoekwerk iets over het membraam in de brandstofpomp. Wat denken jullie (de experts?)

Hallo Daar

ik denk toch in eerste instantie aan de klephoedjes hoor.
maar het kan ook een lek vacuum membraam zijn maar dan remt de auto ook slecht.
dit is niet echt gemakkelijk om op dit probleem een antwoord te geven van dat is het.

maar ik wens je veel suc6 met herstel.

groeten van Wiebren ut Snits.

Op de tekening hieronder zie je de regelaar van de dieselpomp met het membraan. Nummer 10 is het membraan. In de ruimte waar de regelveer (13) is, heerst onderdruk al naar gelang de stand van de klep in de luchttoevoer: gaspedaal nauwelijks ingetrapt > klep gesloten > veel onderdruk; gaspedaal ingetrapt > klep open > weinig onderdruk. Het membraan beweegt dus voortdurend heen en weer (van links naar rechts) aan de hand van het vacuüm en bedient daarmee de regelstang (8) die de hoeveelheid ingespoten diesel bepaalt. Het vacuüm werkt tegen de veerdruk van de regelveer (13). Enfin, lang verhaal, maar als het membraan lek is, blijft de onderdruk niet in stand en zal er altijd teveel toeren worden gemaakt. In het ergste geval gaat het naar de maximale toeren.

Ik denk dus niet dat het membraan lek is.

Je andere probleem: sterke terugval in toeren bij het loslaten van het gas zou er wel iets mee te maken kunnen hebben. De luchtklep zou wel eens te dicht kunnen staan (om de kapotte hulpregeling te compenseren) waardoor er te weinig lucht wordt aangevoerd. Dan krijg je onverbrande diesel en dus rook. Klep afstellen, stationair toerental afstellen.

Klepsteelhoedjes kan het ook nog zijn, of aan de rook bijdragen, hoeft niet meteen tot hoog olieverbruik te leiden.

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2008/06/19 00:01

Als je echt een zwarte rookpluim hebt is het diesel en geen olie.
(olie geeft blauwe rook)
Dus moet je het echt in het brandstof gedeelte zoeken

Henk, je hebt helemaal gelijk

Zwarte rook is afomstig van verkeerd verbrande brandstof. Blauw is olie en wit is waterdamp. Je moet dus in je brandstof systeem zoeken. Mij staat bij dat wanneer een injector niet goed meer werkt een motor ontzettend gaat roken met zwarte rook. Ik weet echter niet of dit komt door foutief injecteren of door een tekort aan brandstof, het laatste lijkt mij echter het geval.

Overigens, waarom laatje spontaan je gas los? schrik je ergens van?

..en anders weet boy/willem het wel denk ik.