MBKlassiekerclub.nl

Lotgenoten..,

Ook mijn waterpomp – M110 in een 280CE - gaat vervangen worden. Bij lange ritten verlies ik een halve liter per 100 kilometer en bij stadsritten ongeveer een liter per 25 kilometer.
Ik kon er tot voor kort nog wel mee leven maar ik vind de risico’s bij zomerse temperaturen en mogelijk file-rijden te groot worden.., bovendien maakt het me onrustig tijdens het rijden en dat kan niet de bedoeling zijn.

Één van de problemen bij het diagnostiseren waar de lekkage vandaan komt is het abominabel slechte zicht waardoor ik eigenlijk nooit met zekerheid wist wat de veroorzaker is.
Gisteren even het één en ander, ter voorbereiding, gecontroleerd. Normaal lekt er niets als de motor niet loopt.., hoogstens wat nadruppelen na het uitzetten.
Na de spanning van de V-snaar te hebben gecontroleerd ( prima ) begon het spontaan te druppelen. Onder de auto liggend bleef het onmogelijk een exacte locatie aan te wijzen maar het algemeen erkende zwakke punt is de waterpomp.

Heeft iemand nog goede tips om een aan zekerheid grenzende diagnose te kunnen stellen?

Het rondbellen voor levermogelijkheden en prijzen is beslist de moeite waard.

Bij de MB dealer: € 285,- ex. BTW ( A1102000420 )

Bij een bekende klassieker garage in A’dam: Tussen de € 80,- en € 120,- ex BTW.. afhankelijk van het type en op voorraad.
Er schijnen twee verschillende versies te zijn; lange as en korte as. Daar hebben ze bij de MB dealer niets over verteld.

Nog een klassieker garage gebeld.., had ze niet maar verwees me door naar AI motors in Garijp.., geen gehoor.., mogen opnieuw proberen.
Heeft iemand ervaring met deze zaak?

Ik heb ( bijna ) alle draadjes m.b.t. het vervangen van de waterpomp gelezen.., tevens heb ik de Haynes bij de hand.
Als ik me er een juiste voorstelling van maak is het bij mijn auto best een pittige klus.


Vragen:

Zijn er mensen met goede onderdelen adressen?
Zijn er ervaringsdeskundigen met goede tips in de zaal?

Voorwaar.., mijn oprechtste erkentelijkheid.

Robert<br><br>Post edited by: éénopzeven, at: 2008/07/08 00:05

een op zeven
als je de topic van toontje opzoekt met de waterpomp van een 200D verwisselen daar heb ik aan het eind van de topic een paar foto s van het verwisselen van een m110 motor bij gezet.
ik weet alleen niet of jij een automaat hebt of hand versnelling.
maar als je er aan begint let dan op dat alleen de trillingsdemper er af hoeft dus niet de grote centrale moer .
maar alleen die 6 inbusbouten dan kan je de trillingsdemper er zo af halen (als je tenminste een automaat hebt).
die trillingsdemper moet er af om dat je anders niet bij een boutje van de waterpomp kunt komen
als je er van boven inkijkt achter de poelie dan zie je een gaatje in de waterpomp meestal beginnen ze daar te lekken .
gr tonnie

hallo enopzeven

heb je een duidelijke foto van de waterpomp

ik heb hier een waterpomp liggen van een W123 (nieuw)
is geen verpakking bij en geen nummer

als je me fotos stuurt kan ik kijken of het dezelfde is
misschien kan ik je helpen

weet iemand ook of er verschillende types zijn ???

fotos mogen ook naar pm r.terhorst2 appestaart chello.nl

grt w123boy

Harrie van Klasse Klassiek doet het ook en niet te duur. Vooraf even je chassisnummer doorgeven en een van de twee type's (met korte of lange 'pin' voor je fan) wordt besteld en op de datum van je keuze geplaatst in Utrecht. Heb het ook moeten doen begin dit jaar en het is niet echt een fijn karwei.

vorig jaar bij brezan gekocht en verwisseld.
dit type gebruik ik voor een 280CE 1984 en ook voor type 280C 1979 zijn precies hetzelfde.

nog een

nog een

ohh ja vorig jaar bij brezan 65 euro voor betaald.
gr tonnie

hallo

bij mij zitten nog 2 aansluitingen op het huis

weet iemand iets over dat type

grt w123boy

Heren.., bedankt voor de input.

@Coupé280

Ik heb je bijdrage in het topic van toontje gezien.., alle info is momenteel nuttig.
Ja.., ik heb ook een automaat en ben al weer geholpen met je bevestiging dat slechts de trillingsdemper er af moet.
Volgens het Haynes boek moet de ATF van de automaat ook afgetapt.., klopt dat?.., of kan je dat omzeilen.
Op een Duits forum heb ergens gelezen dat de airco ook in de weg zit.., weet jij daar iets van?
Ik zal morgen - bij daglicht - die gaatjes eens inspecteren.., eigenlijk weet ik nog steeds niet zeker of het de waterpomp wel is.
Weet jij hoe je er achter komt of je een korte dan wel lange as nodig hebt?

@W123boy

Ik wil morgen best een foto maken maar hij zit nog ingebouwd dus weet niet of dat ons wijzer maakt.
De hamvraag blijft: Lange as / korte as.
Vooralsnog weet ik niet welke ik nodig heb maar mocht je overbodige pomp geschikt zijn dan neem ik hem met liefde doch onder voorbehoud van je over.
Staat er helemaal niets op die pomp?.., nummer, merk.., nadda?

@Roel280

Dank je voor de tip maar ik wil het graag zelf doen.., dat is één van de vele redenen dat ik mijn 'moderne Benz van de hand heb gedaan.
Indien het me om wat voor reden dan ook niet lukt zal ik je advies alsnog ter harte nemen.
Wat vond je er vervelend aan?.., het zelf doen?
Ik ga ervan uit een halve tot een hele dag te sleutelen.


Dank en groeten..,

Robert

Beste mede Benzers,

Fijn om voor de zoveelste keer te lezen op dit forum, hoe de forum leden elkaar steunen, met raad en daad!

Laten we er met zijn allen zorg voor dragen dit kostbare gemeengoed in stand te houden!

Wie goed doet,
Wie goed ontmoet!


Robert, succes met het vervangen van de waterpomp!

En..... ZELF HET HEMD GEBREID,
GEEFT MEER TEVREDENHEID!

Groeten Jaap

Robert,

Schaf de WIS CD aan (als je 'm nog niet hebt). In het heb ik een bestand gepost met de beschriujving zoals die op de WIS CD is te vinden.



Volgens mij een simpele klus in technische zin. Praktisch moet je het een en ander uitbouwen, en bouten en moeren kunnen ongelofelijk vast zitten na 27 jaar. Bij voorkeur geen klus die je op straat doet. Als je nog geen sleutelplek hebt, neem dan eens contact op met JaapW114.

En over de pomp. Ik kan je niet helpen met het juiste type. Als er meerdere typen zijn dan staat dat over het algemeen goed op de WIS CD beschreven. Of het type navragen bij de MB dealer op basis van je chassis/motornummer. Op Ebay worden wel pompen voor de M110 aangeboden, kijk in de rubriek #
Auto & Motorrad: Teile > Auto-Ersatz- & -Reparaturteile > Antrieb, Motor & Getriebe > Kühlung > Wasserpumpen

Caspar

een op zeven
ik zal er nog een paar fotos bij doen .
als er bij jou dezelfde vin opzit kan je gewoon dezelfde waterpomp gebruiken die op de foto staat.
bij elke automaterialenzaak kunnen ze zo in de boeken of pc opzoeken welke jij met absolute zekerheid moet hebben.
ik heb op de foto rood omcirkeld welk gaatje moet kijken van boven af.
automaatolie laat ik er niet aflopen (moet natuurlijk iedereen zelf weten)
maar hoeft niet .
ik draai de wartels aan de onderkant van radiator los en knik meteen de slang dubbel en omhoog met een ty rap bind ik hem dubbel en maar er iets van plastic overheen zodat er absoluut geen vuil in komt.
wat de airco betreft weet ik niet maar die pomp kan je toch losdraaien en op zij hangen als dat moet ??
als je maar geen aansluitingen los maakt!!
gr tonnie

nog een

laatste

Heren.., dank voor de steun en bijdragen en excuses voor mijn verlate reactie. Ik ben een kort weekje weg geweest maar ga morgen de pomp vervangen.
Hedenavond alle(?) bouten en moeren in de kruip gezet en verheug me op deze klus.
Zo'n gemankeerde koeling vind ik maar niks.

@ Trouwkoets

Ik heb de WIS-cd-rom maar ben een Apple gebruiker en heb er niet veel aan. Ook je links openen niet. Wel ben ik in het bezit van Olving ( diesel ) en Haynes ( 250 & 280 ) en die twee vullen elkaar redelijk aan. Lang niet volledig maar dat is de WIS ook niet.

Ik ben al één keer in Waarland geweest en dat is zeker voor herhaling vatbaar maar ik kan vaak niet op zaterdag en wil het nu eindelijk eens geklaard hebben.
Ik heb een redelijke plek.., bij lange na niet zo goed geoutilleerd als Waarland maar dat is nu even niet anders.
In de toekomst ga ik zeker nog eens langs.

Die vastzittende moeren en bouten zijn mijn grootste 'angst', plus het feit dat mijn W123 erg vol is in het motorcompartiment en sommige onderdelen slecht bereikbaar zijn.., het nadeel van een auto met bijna alle mogelijke opties.

Thanks..!

@coupé280

Ik kan gewoon niet zien waar en wat er precies lekt maar ik ga uit van de waterpomp.., is dat niet het geval dan is dat pech en moet het het pomphuis zijn.
Eerst de waterpomp maar eens vervangen.., morgen dus.
Je automaatolie-truc is bijzonder bruikbaar.., ik ga er een variant op gebruiken: Afknijpen met twee griptangen.
Ik ben overigens ook voor de Brezan pomp gegaan. Ik hoop dat ik daar geen spijt van krijg.
De airco kan blijven zitten waar ie zit.., geen probleem.


Bedankt voor jullie hulp..!

Morgen meer.

Groeten..,

Robert<br><br>Post edited by: éénopzeven, at: 2008/07/15 01:12

Tsja.., alles ging voorspoedig - koelwater aftappen, radiator ontkoppelen van olie en vloeistof leidingen en verwijderen, koelvin eraf, v-riemen eraf en de waterpomppoelie verwijderen - tot de 6 inbus bouten van de krukaspoelie en trillingsdemper.
Vier van de zes kwamen los.., de resterende twee zijn te beschadigd om los te krijgen. Wel geprobeerd maar daar werden ze niet beter van.., hopeloos.
Bijkomend probleem was dat de condensator van de airco dusdanig in de weg zit dat een alternatieve benaderingen niet eenvoudig zijn. Ik had de condensator kunnen demonteren maar had niet de juiste middelen en tijd ter beschikking om verder te gaan.., helaas.
Ik heb besloten alles weer te monteren en een plan te trekken hoe de twee inbus bouten los te krijgen.

Heeft iemand suggesties?





Foto van de dwarsliggers:




Post edited by: éénopzeven, at: 2008/07/15 20:30<br><br>Post edited by: éénopzeven, at: 2008/07/15 20:30

hallo

volgende oplossing

1ste torx inbusdop er in slaan
met een grote hamer meerdere malen laten schrikken
daaarna losdraaien

2de inbus dopsleutel of torx dopsleutel er in slaan
vast lassen (hechten)
losdraaien
stuk van de dop afslijpen
volgende bout

dit moet gaan lukken

veel succes

hetzelfde heb ik lang geleden met 3 bouten gehad.
mijn oplossing was toen boormachine in de imbusbout en de kop losboren .
daarna kun je de trillingsdemper eraf halen .daarna kun je het schroefdraad veel beter bereiken met kruipolie.
daarna proberen met een tang los te draaien terwijl ik hem ook nog eens met een gasvlam goed warm stookte .maar pas op proberen alleen het stuk draadstang wat over is warm te maken .
op die manier heb ik ze alle drie zonder al te veel moeite losgekregen.
ik geef geen garantie dat het zo lukt mar als niets meer lukt kan je dat nog proberen .
mvrg tonnie

Thanks W123boy..!

Het gebruik van een torx-bit is een goede tip.., daar had ik nog niet aan gedacht.
Hoe dan ook moet het in een omgeving met las mogelijkheden gedaan worden met iemand die voor me kan lassen, in het geval oplossing een niet werkt.
Zelf heb ik de spullen niet, laat staan het vakmanschap.
Wel vertrouwen dat het gaat lukken.

Iemand met een sleutelplek en las mogelijkheden in de omgeving van Amsterdam?