MBKlassiekerclub.nl

Na 2 jaar twijfelen, vanwege de vraag of mijn 280 met M110 motor er wel zo geschikt voor is, nu dan toch overstag gegaan en heb een LPG instrallatie laten inbouwen.

Ik heb de volgende combinatie genomen:
63 ltr ringtank
flashlube
vul opening achter het kenteken.

Nu weet ik dat Mandigers voor een dergelijke installatie slechts 1100,- rekent. Tóch ben ik naar een ander bedrijf gegaan, die stukken duurder was, de prijsopgave was €1650.-, namelijk Dijkgarage in Den Haag.

Waarom heb ik dit gedaan:
1. de wachttijd bij Mandigers is ruim 4.5 maand. De benzinekosten over die 4 maanden maken het prijsverschil al goed.
2. Mandigers stelt niet je kleppen, en die moeten wel iets ruimer gezet worden.
3. Dijkgarage stelt na de eerste 1000/1500 kilometer nogmaals je installatie af en kijkt de installatie na, of alles naar behoren werkt.
4. Mocht er nog eens service nodig zijn zou ik met de Mandegers installatie helemaal naar Eindhoven moeten gaan (omdat elke gasinbouwer zijn 'eigen' installaties heeft) nu kan dat om de hoek.
5. Dijkgarage heeft liever de MB's mét K-jet inspuitsysteem dan modellen met carburateur.
6. Dijkgarage doet 2 tot 2.5 dag over een installatie inbouwen. Mandigers één dag. Ik zie dat dan als volgt: mandigers 'kwakt' de installatie er ff in en Dijkgarge doet het zorgvuldig door er de tijd voor te nemen.

Dit laatste is voor mij natuurlijk erg vertrouwenwekkend, want zoals al vaak op dit forum besproken hebben juist de modelen mét el. inspuiting vaker een backfire.

Al met al genoeg redenen om tóch voor de duurdere prijsopgave te gaan.

Dijkgarage heeft alles erg netjes ingebouwd, ook aldus een bevriende automonteur.
De wagen start voortreffelijk op gas. Er zit een schakelaar op het schutbord onder de koplampbediening die duidelijk aangeeft wanneer er weer getankt moet worden.
Verder zit er een beveiliging in om te zorgen dat de gasklep minder snel krom wordt na een backfire.

Uiteindelijk was de installatie geen € 1650,- maar ´slechts´ € 1580.- incl kleppenstellen.
ot nu toe kan ik geen vermogensverlies ontdekken, al zal die er best wel zijn.
Wordt vervolgd na 1000 km, als de nacheck heeft plaatsgevonden.<br><br>Post edited by: Pietje, at: 2008/07/20 18:30

Gefeliciteerd Pietje.

Dat zal een verademing zijn met de huidige benzineprijzen.
Heb je ook foto's van hoe de installatie er in zit?

Ik ken beide bedrijven niet dus daar kan ik zo ook geen oordeel over geven.

Maar:
Dat de ene er 1 dag over doet en de ander 2 1/2 dag wil niet zeggen dat de eerste hem er zo maar in kwakt. Een beetje gasbedrijf bouwt een installatie er in 1 dag in.

En dat er een flinke wachttijd is klopt ook, de meeste gasinbouw stations zitten momenteel wel een paar maanden volgepland.

Ook een bedrijf dat maar weinig gasinbouw doet, en er dus langer mee bezig is kan best goed werk leveren, het een sluit het andere dus niet uit.

Pietje

Je hoeft je niet te verantwoorden hoor, voor je keuze!

Ik wens je veel behouden en economische ritten toe met je coupé !

Groet

Dirk

BTW Wat is die backfire beveiliging voor een kromme gasklep eigenlijk?

Pietje, ik kom snel 's ff buurten om te kijken hoe en wat. De Trouwkoets kan ook wel wat gas kan gebruiken

Pietje, ik ben zeer benieuwd. Mijn 280E gaat ook aan het gas als jij, als proefkonijn, er een langere tijd zonder gedoe mee gaat rijden. Tot nu toe heb ik geen vertrouwen, dus bewijs het tegendeel...

In mijn 280SE/W116 zit al sinds 2001 gas. Inmiddels 45000 km zonder enig probleem gereden. Uitlaatkleppen tikje ruimer afstellen, na 3000 km keertje extra stellen en daarna elke 15000 km. De auto is uit 1974 en heeft een D-jetronic inspuitsysteem. De installatie komt bij de gebr. van Orsouw uit Eindhoven vandaan die hem heel netjes heeft ingebouwd.
Ik ben er i.i.g. ook na 7 jaar nog steeds heel tevreden over.

Groeten, Jan.

hoor net, dat de gasprijs volgende week naar de 1,40 euro gaat!
......geintje! over gas is al veel geschreven. geen vermogensverlies is misschien gevoelsmatig, maar geen praktijk. heb div. merc's op gas gehad en altijd scheelde het vermogen.

Gefeliciteerd Pietje!

Klinkt allemaal niet slecht, zeker een ringtank met afstellen e.d. voor 1580 klinkt erg aantrekklijk.
Heb je ook nog foto's van het geheel?
Merk je nu ook dat hij wat doorzakt aan de achterkant?


Zelf twijfel ik ook al ruim een jaar om gas in te bouwen, mijn M115 blok is er ook uitermate geschikt voor.

Vermogensverlies, ja dat heb je, hoeveel, das afhankelijk van je systeem, gas levert nu eenmaal minder energie op als benzine, das ook waarom het gebruik stijgt, ongeveer 15% meer verbruik is heel normaal.

Backfires bij de 280? ze komen voor, maar zijn geen zekerheid. Het is voornamelijk het voetje dat ze veroorzaakt. Gas los laten en gelijk weer intrappen is niet verstandig bij een LPG wagen, maakt niet uit welke, maar voertuigen met een weegschaaltje zijn gevoeliger dan die zonder een weegschaal.

Al met al, den ik dat het voor een klassieker geen verkeerde keus is om op de meest goedkope brandstof te gaan rijden, diesel dus . Oh nee, het was toch LPG daaarom heb ik die er bij gekocht

van harte en vel plezier met je LPG installatie!

opmerking: Hoe kun je oordelen over een LPG inbouwer terwijl je er geen ervaring mee hebt.

Ik ken jou niet persoonlijk en ik zeg toch ook niet dat je een prutser bent?

Toevallig heb ik heel prettige ervaringen met Mandigers uit Eindhoven!

gr.

Aernout

wat wel interessant is; wat voor gasstuk is er ingebouwd? verkleint het gebruikte gasstuk (bij de 350SE weet ik nog, dat er verschillende gasstukken waren) de venturi??
van orsouw zei toen; maakt niet uit, andere kenners zeiden; maakt wel uit. in de praktijk vond ik het ook uitmaken. anders gezegd: verkleinde venturi 'knijpt' de wagen en kost nog meer vermogen...

hallo www123.
op een k of d jetronic zit geen venturi!!!
groet tonnie

wel na inbouw van LPG want die werkt door middel van een Venturi

alex

daar ben ik het wel mee eens .
als je het op die manier schrijft.
groet tonnie

maar nu weet ik nog niet wat het gasstuk is en of deze de luchtinlaat (doorstroom) ook vernauwd.

Hier de leek,

Het gasstuk wordt bij een K-jetronic normaal toch geplaatst luchtfilter en de luchtweger, in het luchtfilterhuis? Zo'n gasstuk is een grote ring met gaatjes, of meerdere kleine ringen (2, 4?) met gaatjes?
Of zijn er ook nog andere systemen? En dan bedoel ik niet gasinjectie ala MarceldB

www123
het gasstuk moet de luchtinlaat ook vernauwen dat is juist de venturi werking.
jij hebt het wel vaker gehad over vermogensverlies maar ik vraag mij af welke installatie jij dan gehad hebt.
normaal gesproken merk je geen verschil in gas of benzine als je tenminste de goede onderdelen bij elkaar gebruikt.
het word wel een ander verhaal misschien als je echt al je pk s ook werkelijk steeds wilt aanspreken .
maar dan zou ik je aanraden op benzine met lachgas injectie te rijden .
groet tonnie

beste tonnie,
ik heb verschillende (met verschil.motoren) mercedessen gehad op gas en allen hadden vermogensverlies. daarnaast weet ik, dat er gasstukken zijn, die de doorlaatopening niet vernauwen (zoals vaak bij de gasstukken voor bijv. een 250 zescylinder met dubbele carburateurs) en gasstukken die dat wel doen.
voor de 350SE weet ik, dat er ook zeker 2 modellen waren.
gasinbouwers zelf zeggen ook, dat je vermogensverlies hebt, dus het zal wel logisch zijn. het enige wat ik nu wil weten, is wat voor gasstukken mensen met een M110 motor met injectie voor gasstuk hebben en wat hun ervaringen zijn qua vermogen/gas opnemen/backfire enz.
hoe beter de motor loopt, hoe leuker/mooier/zinvoller toch?

en uiteraard wil ik de pk's ook geregeld even aanspreken, anders kun je net zo goed een 200 op gas rijden.

Leuk dat je tevreden bent.

Wel vind ik het heel vreemd dat je zo negatief bent over LPG inbouwer Mandigers uit Eindhoven.
Ik begrijp uit je verhaal dat je enkel oordeelt naar uitspraken en niet terplekke bent wezen kijken, of andere hebt gesproken en dat je niet kunt oordelen naar eigen mening.

Zelf heb ik de afgelopen weken redelijk veel contact gehad met Mandigers en andere inbouwers, ik sta op het punt een LPG installatie te laten inbouwen in mijn 230C M115.
Dus wil ik graag jou opmerkingen bekritiseren.

Het prijsverschil valt mij op dat in een eerdere topic over 930,= werd gesproken in plaats van de huidige 1100,=. Mijn prijsopgave is 960,= voor een 100 ltr tank met de vulling achter de kentekenplaat. Voor 65,= extra wordt een flashlube gemonteerd.

1. de wachttijd bij Mandigers is ruim 4.5 maand. De benzinekosten over die 4 maanden maken het prijsverschil al goed.
Begin september is er al plek, anders op afroep bij uitval klant. Daarbij gekomen moet jij in die 4 maanden wel behoorlijk wat km's maken om het prijsverschil weg te rijden. Zelf rij ik een kleine 17500 km's per jaar, de investering van 960,= rij ik dus in een klein half jaar weg.

2. Mandigers stelt niet je kleppen, en die moeten wel iets ruimer gezet worden.
juist niet , bij ruimer zetten legt de klep een grotere afstand af en kan dus nog sneller inslaan. Uitspraak van een allround inbouwer uit de regio Rotterdam

3. Dijkgarage stelt na de eerste 1000/1500 kilometer nogmaals je installatie af en kijkt de installatie na, of alles naar behoren werkt.
Ieder gerenomeerd garagebedrijf kan dat uitvoeren, is dus niet per definitie een voordeel van jouw garage. Afspraken maken voor inbouw levert geen enkel probleem op.

4. Mocht er nog eens service nodig zijn zou ik met de Mandegers installatie helemaal naar Eindhoven moeten gaan (omdat elke gasinbouwer zijn 'eigen' installaties heeft) nu kan dat om de hoek.
Dit is enkel sprake bij garantieservice, voor de rest een installatie is niet gebonden aan de inbouwer. Zelf heb ik 5 bedrijven benaderd, alle kwamen ze met dezelfde merken op de proppen. Carburateur motoren een installaties van OMVL en de inspuitmotoren A&G, Prins, Landi.

5. Dijkgarage heeft liever de MB's mét K-jet inspuitsysteem dan modellen met carburateur.
Conventionele installaties zijn daarin tegen wat moeizamere af te stellen. Lijkt mij juist meer iets zeggen over de kunnen en kwaliteit van de inbouwer.

6. Dijkgarage doet 2 tot 2.5 dag over een installatie inbouwen. Mandigers één dag. Ik zie dat dan als volgt: mandigers 'kwakt' de installatie er ff in en Dijkgarge doet het zorgvuldig door er de tijd voor te nemen.mandigers heeft ook 2 dagen nodig de installatie in te bouwen.

Wanneer ik eerdere berichten op het forum lees over LPG inbouw komen juist de inbouwers uit Eindhoven het best uit de verf.

Ik heb meer de indruk dat je een negatieve ervaring een andere wending wilt geven door andere redenen te belichten als dat er daadwerkelijk aan de hand zou zijn.

Een oordeel geven is niet erg, iedereen kan en mag een ander bekritiseren, maar blijf wel oprecht of anders laat zien waarom je dit van mening bent.

Grt,
Ruud