MBKlassiekerclub.nl

Heeee,


ik rijdt de laatste tijd 1 op 5 ongeveer met de 280E (En dan rij ik echt rustig)

Heb nu mijn stroomverdeler, en de kabels vervangen, auto loopt weer stuk mooier.

Benieuwd of hij nu ook zuiniger gaat rijden.

Heeee,


ik rijdt de laatste tijd 1 op 5 ongeveer met de 280E (En dan rij ik echt rustig)

Heb nu mijn stroomverdeler, en de kabels vervangen, auto loopt weer stuk mooier.

Benieuwd of hij nu ook zuiniger gaat rijden.

1 op 5 is echt niet goed. Ik haal met moeite minder dan 1 op 7 bij flink doorduwen. Hopelijk loopt je 280E nu idd zuiniger, naast mooier!

Vanuit Tsjechië helemaal naar Noord-Duitsland en dan de grens over; geen tol, geen file en dan al die snelle bolides ( 1 op 6 ? )die je met een noodgang inhalen.

Leuk toch, rustig ouderwets dieselen !
Groet, DJ

Volledig met je eens DJ.
Over het superzuinige verbruik denk ik denk dat de auto's met een verbruik van 1 op 14 a 15 of nog zuiniger eens de km teller moeten controleren. Als deze meer kilometers aangeeft dan de in werkelijkheid gereden kilometers dan verklaard dat het zuinige gebruik.<br><br>Post edited by: Mercedes W123D, at: 2008/08/09 23:52

Ik rijd met mijn 230 carb 1 op 5 op LPG. Op benzine weet ik niet..Kleppen zijn gesteld, ontsteking gesteld met strobo, alle bougies/kabels/rotor etc vervangen..maakt allemaal geen moer uit 1 op 5 en dat is het?! Denk dat de verdamper nog iets kan betekenen maar heb weinig illusies.

Remy

Jij verbruikt nog meer dan de Minister van files en oponthoud !!!

..... en da's wettelijk verboden ..... (in de toekomst)

Carburateurs zijn nogal dorstige modellen heb ik begrepen, plus motordesign is van de 60's. Maar 1 op 5 is net zo dorstig als zijn baasje ja...

de M102 carb is tot bij mijn weten in de W201 gebruikt, bij de 124 is het dacht ik een injectie geworden. en ik bedoel dan de 2 liter motor. overigens maakte het voor het verbruik niet veel uit injectie of carburateur. Een goede carburateur motor verbruikt namelijk minder brandstof dan een slechte injectie motor.

Ik bedoel hier mee, dat de injectie motoren in eerste instantie zijn gekomen om aan Euro eisen te voldoen en daardoor werden ze niet zuiniger bij een zelfde vermogen. er gaat ongeveer 5 pk verloren door de kat en dat moet dus worden gewonnen door meer brandstof te injecteren

Ook mijn brandstof verbruik (snelwegkilometers) is ongv 1 op 13,5 bij een kruissnelheid van 110km/uur,in werklijkheid is dit 100km/uur.
Gemiddeld verbruik is 1 op 12!

Snelheidsmeter heeft een afwijking van 10%, maar de kilometerteller komt overeen met de navigatie! dus is het verbruik redelijk betrouwbaar lijkt me...

Overgens tankte ik vanmorgen voor de literprijs van 1,269!! dieselprijs wel te verstaan!

Groet Sulver

Als dat zo is Alex (en geloof je direct) dan sta ik open voor tips om het verbruik t everlagen, ik wordt niet echt vrolijk van 1 op 5, zelfs niet op gas (en ook nog dat Almere gas het goedkoopst is , 57 cent pe rliter nu)

Groeten,
Remy

Hahahah bij ons en dat is in Geesbrug tank ik op dit moment voor 52,9 cent en bij het sleuteladres in Hollandscheveld is het op dit moment 53,9 cent.
Mijn 250T rijd trouwens 1:5 maar constant op de snelweg iets zuiniger.
Jullie rijden wel er zuinig met die diesels.
Mijn laatste nieuw 123 200D automaat was ongeveer 1 op 8 a 1 op 9
Na deze heb ik toen een nieuwe 190D 2 liter gekocht.
Bij mijn eerste grote rid dacht ik dat de brandstof meter kapot was. constant 160 km/h en dan 1:16
Dat was ff wennen.

hoi
wij zijn net terug uit Tsjechië van d vakantie
en heb in die tijd toch even het verbruik bij gehouden
en wij zijn naar wat teken werk tot de conclusie gekomen dat de auto 1/11.4 heeft gedaan

dus ik denk niet slecht voor een 200D -1982

gr ton

Hallo Remy,

ik heb jaren een 230 met carburateur gehad op gas. Het verbruik lag, afhankelijk van veel korte stukjes of snelweg, tussen de 1: 6 en 1: 7. Bovendien had ik ook nog een automaat die het nodige extra kost t.o.v. een handbak. Zelfs op een reis door Yorkshire met 5 man erin, volle bepakking met schoonmoederdoos op het dak 1: 6,3 gemiddeld gereden. Dus jou verbruik is wel erg fors. En ik heb ook geen fluwelen voetje en reed er op de snelweg meestal rond de 140 op de teller
( volgens mijn navigatiesysteem was dat 128 echte kilometers) mee. Er is met de auto in mijn tijd gedurende 3 jaar ruim 60000 km op gas gereden dus mijn bevindingen zijn over een ruime periode.

Enige verbetering moet dus wel mogelijk zijn. Overigens kwam mijn gasinstallatie bij de gebr. van Orsouw uit Eindhoven vandaan. Heb in die periode alleen buiten het reguliere onderhoud een waterpomp moeten vervangen. Wel heb ik iedere 15000 km de kleppen gesteld vanwege het gas. Hoewel mijn huidige 200 dieseltje ook een fijne auto is, denk ik nog vaak met weemoed aan mijn aprico orange 230 terug, die bij ons in het gezin altijd de bijnaam "JAFFA" had vanwege zijn kleur. En ik heb stiekumpjes toch wel spijt gehad dat ik em verkocht heb. Tsja, soms mis je iets pas als je het niet meer hebt....................

Groeten, Jan.<br><br>Post edited by: broker, at: 2008/08/10 23:30

IK heb de laatste weken alleen maar flinke stukken gereden, bijna geen stadswerk, en geen noemenswaardige files!
Ik werd beloond met een verbruik van 1 op 15,5 !!
Met mijn 200D, snelheidsmeter komt dan ook niet boven de 105 Km/h
Groet, Henk.

Alex, Jan,

Dit wordt een onderwerp voor LPG, ik zal uitleggen daar wat ik zover gedaan heb.

Ja, je Benz verkopen doet natuurlijk pijn Jan, maar gelukkig, je hebt er nog een. Toen ik de mijne kocht was het omdat hij in de buurt stond en betaalbaar was-had ook een diesel kunnen worden, wa smij toen om het even-dat de mijne erg goed mee kan met het verkeer nog, is toch wel fijn.

Op naar het LPG topic.

Groeten,
Remy

Ik heb nog geen idee wat de 280E zal verbruiken. Ik hoop ongeveer een 1 op 8 of nog zuiniger. (zal waarschijnlijk 1 op 6 zijn, ik laat het jullie nog weten)
Mijn dagelijkse wagen(skoda octavia 1.9TDI) zit tussen de 1 op 16 en 1 op 17 en onze W124 doet het met 1 op 14,5.
Onze ex 240D die luste ook 1 op 12,5 maar had op het einde geen macht meer. Hij had moeite met starten als ie koud was. Op de teller stonden toen meer dan 500.000km maar bij 125.000km hadden ze ooit de motor gedeeltelijk gereviseerd. Het was een ex-taxi (duitser) en vermoedelijk is de teller bij het passeren van de grens terugggedraait of anders was de teller eens rond gegaan. Met deze wagen hebben we nooit echt problemen mee gehad in de 8 jaar dat we hem hadden. De ouderwetse W123 is toch een goede mooie wagen.