MBKlassiekerclub.nl

Hallo,

Ik heb een W123 280E gekocht en daar zit een niveau regeling op , nog nooit eerder van gehoord maar zorgt ervoor dat de achterkant beetje gelijk staat met de voorkant

Nu is die van mij helemaal naar onderen gezakt achter en lekt hij rechts achter maar kan niet vinden waar

En welk olie hoord in die systeem ?

Te koop bij Brezan van Kroon Olie, Hydraulische olie viscositeit 20-22. Of bij de MB dealer voor erg veel meer geld. NIET de Citroën olie, die is te dun. En hij mag NIET lekken, alleen een heel klein beetje "zweten", bijvullen bij lekkage is zonde van je geld, dat spuit meteen weer de straat op. Hij moet wekenlang zonder doorzakken blijven staan, ook als je hem niet zou starten. Snel repareren dus, er is iets helemaal niet goed.

Groet, Bert<br><br>Post edited by: brijn, at: 2008/08/11 18:39

ik ben bij brezan geweest en daar hadden ze alleen kroon olie sp 2022 automaatbak olie

kost 12.20 euro per liter

is dit de goede olie wat er ophoord ?

of zijn alternatieven

Kroon Oils: SPECIAL HYDRAULIC FLUID SP3013, "mijn" Brezan heeft dat gewoon wel. Maar een leeg systeem heeft wel meer dan een liter nodig, wie weet wel vijf. Alternatief is ESSO NUTO-22, per vat van 85 liter... Sommige gespecialiseerde garagebedrijven hebben zo'n vat staan, misschien dat je daar een jerrycannetje mag aftappen.

Dat je het maar weet: als je systeem zo erg lekt dat de olie eronder ligt: dan kan je beter je geld aan een goed doel naar keuze overmaken dan er olie voor kopen: het systeem staat voor een deel, bij draaiende motor, onder 120 bar druk, als in die kring het lek zit, ligt je 60 euro binnen twee minuten op straat. Op de brug met dat ding en eerst de lekkage opzoeken en verhelpen, zou mijn idee zijn.

Doe je zelf een plezier, en misschien doe ik met de volgende suggestie tekort aan je technisch inzicht: het repareren en daarna ontluchten van de niveauregeling is werk voor kenners, nog afgezien van het gegeven dat je moet weten hoe het zaakje werkt moet je niet spotten met het hydraulisch geweld wat erin schuilt. En bovendien is het ontluchten vies werk, oude olie stinkt enorm en spuit alle kanten op. Het is bepaald andere koek dan remmen ontluchten.

O ja, nog iets: rij er niet te lang mee door, sommige onderdelen van dit systeem gaan kapot zonder de smerende werking van de olie (de pomp bijvoorbeeld), gebruikte onderdelen zijn schaars (zeker de veerpoten/schokdempers als het een sedan zou zijn, die zijn zowat onvindbaar) en nieuw schokkend-adembenemend-hartverlammend-crimineel duur. Duurder dan dat zelfs.

Bert<br><br>Post edited by: brijn, at: 2008/08/12 16:14

Hallo,

Ik heb even gekeken waar hij lek was en het was een retour of een toevoer slang die lek is , maar zoals je zegt als er 120 bar op zit dan zag ik het erwel uit spuiten en dat was niet het geval of de pomp moet als slecht zijn

Oltimerboy

op een retourleiding staat ook niet de volle druk.
laat je niet gek maken.
als je retourleiding lek is repareer die en kijk wat hij dan doet, het kan best meevallen

succes er mee.

ps. het is net als bij de Citroen, als het over het hydraulische systeem gaat krijg je snel de wildste verhalen

De olie heet ZH-M (citroen gebruikt LHM) Mercedes norm 343, in veel autozaken verkrijgbaar van Febi.

He Brijn, die dingen hebben bij de dealer dus eigenlijk de standaard prijs zoals zij alles denken te verkopen?..

De leidingen van het systeem zijn origineel van staal en na ca.25 jaar vaak kas-verrot.
Ik vervang die leidingen meestal en dan voor koperen remleiding. Daar heb je de komende 50 jaar geen 'erremoei' meer mee. Het moeilijkste stuk is de leiding die over de achterbrug heen gaat, daar kun je eigenlijk niet bij. Voordeel is daar dan weer wel dat dat gedeelte stalen leiding vaak nog in orde is. Je kunt dan bekijken of je dat bestaande gedeelte laat zitten en met een koppeling er tussen verbind met de nieuwe koperen leiding, of de koperen leiding een andere veilige weg zoekt.
Overigens heb ik het hier wel over de situatie zoals bij een Combi, maar de Sedan zal niet veel afwijken.

Ontluchten is niet moeilijk of gevaarlijk. Het ergste is het dat je onder de wagen ligt, en dan de olie via je ellebogen je mouw in loopt...

Het mooie van hydrauliek is dat de druk bij een lekkage er direct af is. De pomp blijft wel draaien en het kan een smerige bende worden, maar het is geen rondspuitend projectiel.

dit is ook bij mij het geval

Dat net onder de achterbrug verrot is , en omdat het om de retour leiding gaat , kan ik die verrotte leiding niet vertussen weg halen en daar een rubberen langs halen ?

als dit mogelijk is kost het wel minder tijd

Motormongool wrote:
[quote]...Heb je een T-model gekocht (waar het standaard op zit) of heb je zo'n zeldzame sedan met niveauregeling ??quote]

oltimerboy , we zijn hier nog steeds erg benieuwd of je een T-model hebt of een sedan, kun je daar eens op reageren?

@ Motormongool

Sedan natuurlijk Haha

en hoe gaat het ontluchten te werk ?

reservoir met olie vullen en dan onder de auto 1 van de wartels op het ventieltje losdraaien en direct weer vast.

Op zich ontlucht het systeem zichzelf ook. Gewoon olie er in, motor draaien en de auto regelmatig achter bij de kofferbak eens flink in laten veren en daarna een eindje rijden.
Wel kan er eens een luchtbel lang blijven hangen, maar de hoeveelheid olie in het reservoir ruim op peil houden zorgt dat als de luchtbel mee er uit komt gelijk met olie is gecompenseerd.

Ik heb een W123 TDT. Deze heeft kennelijk standaard "Niveauregeling"... Hoe werkt ie en hoe kan ik dat controleren?