MBKlassiekerclub.nl

Geloof het of geloof het niet, maar ze rijdt weer.
Sterker nog, APK tot 2010!

Kwestie van iemand vinden die echt een Mercedes hart heeft en weet waarover hij praat.

Wat was er aan de hand met mijn auto (ik heb het nu uitgeplozen):

De choke bleef altijd open staan, met als gevolg een te rijk mengsel en daardoor werd het mengsel boven de 2000 toeren veel en veel te rijk, en wilde ze niet meer lopen.

De LIAM in alphen heeft er toen aan gewerkt, maar tijdens het kleppen stellen het blok achteruit gedraaid, waardoor de nokkenasketting versprongen is. Verder stonden de kleppen verkeerd, en de ontsteking ook, én is de veer en afdichting van de heizklappe verdwenen.

De aangeschafte 123ignition gaf, raar maar waar, ook problemen. Cilinder 1 en 3 wilden niet goed vonken, en waarschijnlijk door de knetter van de vonk die eraf kwam, zijn de bougies doorgeslagen.

Dus, oude ontsteking er weer in, nokkenasketting goed gelegd, nieuwe bougies, wat afstelwerk van de nieuwe carb en ze loopt zooooo mooi.

Ik ga nog even bedenken wat ik met die 123 ignition ga doen (andere proberen? laten voor wat het is? geld terug? klooien totdat het wel werkt?) maar voorlopig ga ik rijden

Gefeliciteerd Leon.
Met dit soort problemen kun je vaak zoeken tot je een ons weegt.
En wat nu bij de "Liam" een claim neerleggen voor de geleden schade?
Van een erkende Mercedes-Benz garage mag je toch verwachten dat ze zulke fouten niet maken.
Maar het belangrijkste is dat hij weer drait zoals het hoort.

Hallo Leon
Gelukkig maar dat alles goed is gekomen.

Groet Peter

p.s ik heb je toen een onsteking geleend heb je die nog nodig?
ik ben zelf nog opzoek naar een benzine carburateur voor het
m115 blok.


grt Peter

ah!

Ik had al lopen zoeken aan wie ik die ontsteking terug moest geven, maar ik wist je forum naam niet meer. Als je mij een berichtje stuurt met je adres stuur ik het naar je terug (of kom je naar nieuwegein, of de vehikel vrijdag?)

Carb kan ik je aan helpen; ik heb er een paar liggen hier van wrak tot als nieuw.

gr

Leon

Hallo Leon

is toch mooi dat het goed gekomen is.

ik wens je nog veel plezierige KM toe met je W123.

ik kom je denk ik nog wel een keer tegen ik denk in NieuweGein 14 September

de groeten van Wiebren ut Snits

Hoi Wiebren,

Ik kom idd even in je kofferbak neuzen dan als het meezit. Neem je francisca nog mee (en die lekkere koeken?? )

gr

Leon

Hallo Leon

neem ik mijn dochter mee?

ik denk het niet moet ze vroeg op op zondag.
maar ik doe mijn best om haar mee te krijgen

de groeten van Wiebren ut Snits

Goeiendagschotel wat een uitkomst zeg...

Hoe kom je er dan uiteindelijk achter dat die distributieketting een tand verkeerd lag?

Blij voor je dat hij weer loopt.
Even goed over nadenken, maar persoonlijk zou ik toch eens een en ander bij de Liam bespreekbaar maken. Zal allemaal niet meevallen, zij zullen zeggen: Laat maar eens zien dat hij werkelijk verkeerd stond dan.. Maar anderzijds zijn ze zelf ook behoorlijk schaamteloos buitensporige bedragen uit je zak aan het kloppen geweest in ruil voor baggerwerk.
Je mag nog van geluk spreken dat er geen klep op je zuiger is aangetikt.

Leon, van harte gefeliciteerd! Als ik het zo lees dan is het allemaal begonnen met een choke die bleef hangen.......
Ben het eens met jamtje. De verkeerde kant op draaien van de krukas bij het kleppen stellen vind ik een doodzonde voor een MB garage. ik begrijp overigens niet waarom de nokkekas dan een tandje verspringt.

Anyway, vele happy kilometers gewenst!

Leon, ik ben blij dat het goed is gekomen.

Ga je nu de 123 weer installeren? Ik denk namelijk dat hij niet goed werkt omdat alles verkeerd stond, niet zozeer omdat het systeem niet zou werken.

@jantjev8: Eea is al "uitvoerig" met de LIAM besproken en eigenlijk zijn we daar uitgepraat. Er is een dikke brief naar MB nederland gestuurd met mijn relaas (van te voren gevraagd of ze nog oldtimer kennis hadden, auto er naar toe gereden, prutswerk geconstateerd, dikke rekening en niet rijdende auto retour) en klachten waarin ik mijn kosten terugvraag.

@trouwkoets: idd, het begon met de choke. Het meest frustrerende was nog wel dat toen ik mijn orginele carburateur uit elkaar haalde het pull down membraan toch echt op 3 plaatsen gescheurd was. Daar hebben ze nooit naar gekeken, en dat terwijl ik dat als allereerste gezegd heb.
De ketting kan verspringen als 'ie wat ouder en dus uitgerekt is. Normaal houdt de spanner de ketting strak genoeg, behalve als het blok achteruit gedraaid wordt.

@alex240diesel: Nou, dat is wel het plan, maar op de een of andere manier slaan, met de 123ignition, de bougies vonken over. Als ik de kabel een beetje wegtrek van de bougie (en wat meer weerstand kweek) vonken ze wel netjes. Het is net alsof de isolator van de bougie het niet trekt door de knetterharde vonk die er vanaf komt. Ik heb nu contact met de verkoper, en die doet navraag bij albertronic (waar ze vandaan komen). Ik vind een elektronische ontsteking nog steeds een goed idee, maar ik moet dus even kijken of ik toch wat fout heb gedaan met installeren, of dat dit exemplaar toevallig niet goed is. Voorlopig rij ik met mijn puntenverdeler, en dat gaat ook prima.

Juustem, enzoist moar net!

Liam, geen ster waardig!

Ik kom ook wel eens bij de LIAM, maar dan in Leiden, maar ik ben tot nu toe wel onder de indruk van hun kennis en kunde. Bij sommige medewerkers hoef je maar een onderdeelnummer te noemen en ze weten welk onderdeel het is. De receptie meldt dat de werkplaats "blij" is als er een oudje wordt binnengebracht. Met de 300D Lang van Njord (die nu in bezit is van Toontje) wordt een uitgebreide rit gemaakt en gratis advies gegeven. Dit is wel de LIAM-afdeling te Leiden, niet in Alphen, waar Leon zo'n slechte ervaringen heeft. Als ik het lees, begrijp ik het niet goed. Het lijkt wel of ze alle methoden van diagnose-stelling in de wind hebben geslagen en maar een een beetje aan het knutselen zijn gegaan. Inderdaad een (Mercedes-)garage onwaardig.

Dit ter relativering.