MBKlassiekerclub.nl

Benzers,

Bij de 200 wil ik de bougies vervangen, hoe krijg ik ze eruit ??
Met bougies-sleutel lukt het niet, de moderne sleutel is te dik (de wand van de dop) en de diameter iets te groot,
een oude sleutel past maar alle staafjes die ik door de draai-gaatjes steek gaan krom !
Er zitten bougies in met heel kleine diameter zo te zien.
Is er iemand in of rond Utrecht die een sleutel hiervoor heeft die sterk genoeg is !!

Knap balen wilde dit weekend even de bougies bekijken en de kabels bleken ook slecht, een groene(koperoxide) binnenkabel hoort dacht ik niet. De rubber kap was gescheurd en is vocht ingekomen, hij liep de laatste tijd al onregelmatig.
Maandag dus even kabels en bougies halen, maar dan de truuk, hoe krijg ik de oude eruit ???

Wie weet raad? Ben hem aan het klaarmaken voor de APK, vandaar het sleutelen

Vr.groetend
Kees

een zogenaamde pijpsleutel zal wel werken of je moet je bougiesleutel iets afdraaien. hij is simpelweg te dik.

Ik gebruik normaal gesproken altijd een pijpsleutel

Kees,

bij de M102 motor zijn 16mm bougies gebruikt. Dunne dus in vergelijking tot de oudere.
Mercedes leverde een speciale pijpsleutel mee.
Ik moet nog wel ergens zo'n sleutel hebben maar je kunt in de handel ook een speciale dopsleutel kopen met een 1/2" aansluiting die op je doppenset (die je vermoedelijk hebt) past.

Jaap123

Zijn het dan bougies met een conische zitting of vlakke?

Als het een conische is moet je er om denken dat die met een speciale (moment)sleutel vast gezet worden. Niet te vast anders loop je het risico dat ze later afbreken.

Bij de M102 zijn het conische. Inderdaad erg voorzichtig zijn met vastzetten. Altijd momentsleutel gebruiken!

Origineel zitten er ook waarschuwingsstickers op de motor tegen het te hard vastdraaien

Jeroen

Kees, de standaard bougiesleutel die bij het sleutelsetje van de auto zit voldoet prima! Als je die niet hebt: onderdeel nummer 123 581 0067 (Zündkerzenschlüssel bei ESSD) en de bijbehorende Steckschlüssel 140 581 0301, kosten samen ongeveer € 25,- bij de dealert. Of je koopt op Ebay het juiste sleutelsetje compleet.

En zoals Jeroen zegt, niet te vast aandraaien. Als je daarvoor het standaard gereedschap gebruikt gaat het goed.

Benzers,

Bedankt voor alle tips en zo. Ben maandagmiddag even naar Brezan gehobbelt en daar hadden ze een nieuwe kabels set voor me met mooie metalen kappen op de bougie kant. Hele set kost ca €90.
Meteen het bougie type van de motorkap richel opgegeven en die blijkt al lang niet meer gemaakt te worden, nu een vervanger die veel beter moet zijn en meteen Champions erin.
Ze hadden ook een dop !! goeie tip!! Werkt prima en past perfect, voor ca €5 kun je geen nood lijden . Ze vlogen er zowat uit en de nieuwe gingen er erg eenvoudig weer in, niet te vast maar net handvast (20NM staat erop de bougies)
De 200 loopt nu veel mooier en regelmatiger dan ooit te voren. De oude bougies zaten er denk ik al tien jaar in want toen is dit type uit de handel gegaan.
Mooie nieuwe kabels , ziet er veel beter uit dan met die oude troep. Nu is hij klaar voor de APK en dan laat ik daar meteen even de ontsteking nakijken of die op tijd staat.

Totaal was ik €98 kwijt, dit jaar weinig ander materiaal nodig gehad. Alleen olie erin gedaan en remvoeringen achter dus goedkoop gereden , nu dus nog APK kosten erbij.)
Komend jaar voorruit plus rubber achter- en voorruit, wielschermranden achter en onderkant voordeur vervangen. Zal dus een wat duurder jaar worden , maar dan kan hij er weer 20 jaar tegen

O ja, wisten jullie dat ! Een 200D van voor 1989 hoeft geen roetmeting te ondergaan!!
Een 200D van 30 jaar en ouder hoeft ook maar 1x per 2 jaar APK, de anderen elk jaar, ondanks dat een 200 dan wel 1x per 2 jaar APK mag doen.
Scheel toch weer 35 euries per jaar

Groetend
Kees

PS. de bougie sleutel zat niet meer in de set.<br><br>Post edited by: RenK, at: 2008/09/02 17:37

Hoi Leon,

De klok en de klepel... in mijn geval dus
Had gehoord 1989 maar is dus niet juist begrijp ik.
Ik was al blij dat hij geen roetmeting behoefde , hij roet iets vandaar. Meestal als je haast hebt en de trekstarter te kort aantrekt, dan wil hij niet in 1 keer starten en bij de herstart roet hij dan. Verder niet overdreven roetend.
Mijn Blauwe 200D is van febr 1979 , 30 dus volgend jaar. In 2009 nog keuren en dan om het jaar. ( net APK gehad)
De witte 200 moet nog wat langer, is van 1981. ( moet voor 5 okt APK hebben)

Vr.groetend
Kees<br><br>Post edited by: RenK, at: 2008/09/02 19:41

Benzers,

Net ook de witte met vlag en wimpel door de APK !!
Kon onverwachts snel langskomen, hij had een gaatje in de agenda.
Geen op of aanmerkingen zelfs.
Nou, ééntje dan. De CO waarde lag veel te hoog stond op 4,5 terwijl 1,2 mag zijn.
Meteen ontsteking laten stellen en dat was schrikken. moet op 12 staan maar stond op 0 !!!
Na bijstellen meteen CO waarde omlaag en dus meteen dat ding onder de stromberg laten bijstellen.
Staat nu dus op waarde 1, perfect dus.
Kan er weer een jaar mee rondtoeren dus!!!

Groetend
Kees<br><br>Post edited by: RenK, at: 2008/09/03 16:44