MBKlassiekerclub.nl

Volgens mij zit dat er standaard in. Anders wordt de zuigerwant niet goed voorzien van olie en dat gaat bij diesels over het algemeen niet goed dan.

volgens mij heeft willem uit zeeland ook al heel veel geprobeerd/getest/gedaan om die diesel sneller te krijgen, maar
het was uiteindelijk niet echt te doen, dat opvoeren.
gewoon een andere motor of andere wagen is denk ik de enige slimme oplossing als je goed wilt rijden zonder hoge kosten en weken test/zoek/sleutelwerk.

Janje V8 Een Om617 turbo heeft een andere kop dan de OM 617 atmosferisch. BUiten dat is ook de inspuit pomp anders want alleen meer lucht inspuiten brengt je niet veel. De lucht/brandstof verhouding moet een bepaalde relatie hebben voor het beste effect. als ik het goed onthouden heb behoort bij 1 ltr diesel 14.5 m3 lucht. Verder wordt vaak ook een inlaat koeler toegepast om de opgeperste lucht nu de turbo weer af te koelen. Warme lucht immers zet uit, heeft meer volume, terwijl we gebaat zijn met in de cilinder inhoud zoveel mogelijk lucht te persen (dus koude) dan kun je er ook meer brandstof bij spuiten voor meer uit eindelijk meer vermogen. Maw we willen de inlaat lucht dus wel degelijk zo koud mogelijk hebben en zoveel mogelijk gecomprimeerd.

Bij mijn 300D heb ik de tankzeef eens schoongemaakt, scheelde aanzienlijk met optrekken maar de topsnelheid heb ik er niet mee gecontroleerd. Dit is een erg makkelijk klusje, je hebt alleen een dop 46 (ff uit m'n hoofd) nodig om hem onder je tank uit te draaien.


Hartelijke groeten,

Birima

Wat dacht je van een raketmotor, dan gaat die als de brandweer, als je dan gas geft kom je op de maan uit.

Ad

hallo allemaal

Ik heb net een 200D aangeschaft.
Het plan was om een tijdje te sukkelen en dan door te sparen voor een 240 of 300.
Maar het vervangen van het om615 blok voor een om 615, is toch goed te doen ?
Ik begreep dat een 616 een op geboorde 615 is, is er iemand met ervaring met zo'n ombouw.

Groetjes Arjen

arjen508 wrote:
[quote]

Maar het vervangen van het om615 blok voor een om 615, is toch goed te doen? Ik begreep dat een 616 een op geboorde 615 is.

Haha waarom zou je een OM 615 vervangen voor precies hetzelfde blok?
Maar een 240D is inderdaad niet veel anders dan een opgeboorde 200D.
Al zit er nog wel verschil in het aantal PK's tussen de eerdere en de latere type's. Kijk maara eens op de site van clublid van Mook www.vanmook.net daar kun je een heel mooi overzicht vinden met van alle type's het vermogen.

Maar een 240D of zelfs een 300D blok in een 200D bouwen moet op zich niet zo heel veel problemen opleveren. Mooiste zou dan wel zijn om de bijbehorende versnellingsbak en aandrijving ook over te bouwen.

Het scheelt toch wel 17 pk's.als je een 616 na 78 vindt.
Het lijkt me dat die 616 precies op het plekje van de 615 past, of ben ik te optimistisch
Wat is het voordeel van het over bouwen van de bak ?

groetjes Arjen

Heren, heren, kalm aan,

De charme van een 200D is nu juist dat je geen "speed" kunt maken !

Het is een wagen voor "de rustige rijder", die geniet van zijn/haar ster en niemand meer iets hoeft te bewijzen ...

Wie sneller wil, in de zelfde leeftijdssfeer en belastingvrij, is toch beter af in een supercharged Simcaatje 1100 TI.
Topsnel, lekker nerveus, maar helaas niet meer rijdend te vinden....

't is zo gek nog niet, zo'n zalig trage 200D !!
Ze zijn er nog plenty, de meesten rijden nog ook.

Groet, DJ

Dan heb jij dus een vroege 200 met slechts 55PK.
Ja die zijn inderdaad niet vooruit te branden. Ik vind mijn 240D met 72 PK, zoals Douwe Jan zeg, al een auto voor de rustige rijder dus kan ik me voorstellen dat je er een ander blok in wil bouwen.

Voordeel van het overbouwen van de bak en het cardan is dat je dan een in ieder geval een goed bij elkaar passende combinatie hebt.
Ik weet het namelijk niet zeker (er zal vast wel iemand reageren die dit kan bevestigen) maar het kan zijn dat een bak van een 200 niet samen gaat met een 240 blok. Het cardan heeft volgens mij een andere overbrengingsverhouding.<br><br>Post edited by: Semrick, at: 2008/10/11 00:07

Ik zeg...M110...
Succes met uwen knutselarijen...

En ik??? Ik zeg OM617, het oerkarakter wat ooit met Dieselen is bedoeld.

M110 is leuker...

veel leuker!

Spaanse peper bij de diesel voegen??

Hoi ,

Ik snap dit allemaal niet, sneller willen rijden met een Diesel.
Mijn 200D rijdt fanatatisch, niet echt snel maar daar is het de wagen voor
Het rijdt super relaxt, en "bijna" nooit een prent voor te hard rijden.

Ik heb naast de 200D nog een motor DUCATI ST4, dat rijdt super, gaat als de bliksem
dus als je snel wil rijden, stap dan op een 'echte' MOTOR.
Maar probeer niet uit die diesel wat extra te pompen, dat is niet de aard
van die wagen maar juist z'n charme.

Gert

Een Stukgatie.... haha...

Volgens mij kun je rete-trage 300D's hebben en snelle 200D's. Vooral de ex taxi's 200D willen wel.
Maar wat hierboven ook al staat

1- tankzeef schoonmaken
2- kleppen stellen
3- je kunt er pure verstuiverreiniger doorheen gooien
http://www.dieselgiant.com/injectorcleaning.htm
4- vaak zit er veel speling in alle delen die aan het gaspedaal hangen...als je daar de speling uithaalt, / alles smeert scheelt het soms ook al wat..uitgelubberde gaskabel etc...

de aandrijving 240D /200D is een beetje anders
zie surfblau.de en dan antriebsfragen. 200D heeft een 3,92 klok en een 240D een 3,69 dacht ik. Ik denk dat je banden maat ook al heel wat kan uitmaken...

In het algemeen vind ik de 200D een beetje ondergewaardeerd, als mensen er traag mee rijden worden ze ook traag.
je moet er koud gewoon voorzichtig mee zijn en als ze warm zijn ze goed doortrekken...zo nu en dan met wat verstuiverreiniger.
Echt snel worden ze natuurlijk niet...maar bovenstaande kan wel veel verschil uitmaken

succes...<br><br>Post edited by: majiksimon, at: 2008/10/12 19:52