MBKlassiekerclub.nl

Hallo allemaal,

Sinds gisteravond starte ik me 280CE en hoorde ik een ratelend geluid uit me bak komen.
Een soort van tandwielgeratel.
Dit hoor ik in elke versnellingstand ook in neutraal.
Ik heb er rustig mee gereden totdat ik hem weer in zijn neutraal heb geschakelt, hierna doet hij niks meer.

Het geratel is ook weg.
Auto gaat niet meer vooruit in geen enkele stand en ook niet achteruit.
Auto staat in zn vrij en is rolbaar.
Motor draait normaal.
Wanneer ik wat gas geef hoor je soms een lichte tik alsof hij wilt koppelen.

Probleem wat ik al had was dat ik bij het schakelen de pook iets verder moest verschuiven om het in de desgewenste versnelling te hebben.

Kan iemand mij vertellen waar ik eventueel naar kan kijken en of ik hem ergens in omgeving amsterdam kan nalaten kijken?

Groetjes,

Robert

Robert, ik denk dat je de koppelingsplaten hebt verbrand. Als je namelijk niet op de juiste stand staat voor D dan houd het in dat ze gaan slippen omdat ze niet hoeven te werken. Je versnellings hendel had toen al moeten worden gesteld, nu is dat waarschijnlijk te laat en zal de versnellingsbak moeten worden vervangen.

Hallo Robert

kijk eerst even naar de afstelling van de schakelhendel.
de auto even op de brug.
en dan de schakelstang los iemand in de auto zetten en zelf onder de auto.
en dan met de hand even schakelen denk ik zo kom je er achter dat je automaat nog goed is al vrees ik het ergste maar ik denk alles uit sluiten.

groeten van Wiebren ut Snits Telnr 0620659789

Het eerste wat je moet controleren is het oliepeil. Als dat te laag is, dan is verversen (inclusief filter) aan de orde. Hoe is de recente onderhoudsgeschiedenis?

Verder zou je nog kunnen kijken naar de afstelling van de schakelpook.

Het probleem met de schakelstang zit dr al een geruime tijd in.
Ook al voordat ik de auto heb gekocht.
Hoe dat komt had ik het vermoeden door de rubber die onderin zit had ik op het forum gelezen.
Maar over verbrandde koppeling dat denk ik niet.
Het heeft namelijk nooit geslipt of iets dergelijk, dit was enkel specifiek om hem goed in de achteruit te krijgen.
Van neutraal naar D deed hij het vlekkeloos.

Het euvel is ook namelijk begonnen met een geratel in de bak.

Hoe meet je de bakoliepijl?
Ik probeer het steeds maar krijg geen goede waarde steeds eruit, Olie ver boven de max steeds.
Als ik onder de auto lig waar moet ik naar kijken?
De auto heeft lang geen onderhoud gehad, daar ik ook zelf de binnenkort de bakolie en filter wou vervangen maar nu met een supergroot probleem zit.

Hallo Robert

hoe kontroleer ik het automaatbak olie peil

gewoon met draaiende moter olie op temperatuur de schaakel hendel in alle standen zetten en dan weer in de P zetten dan de moterkap open er zit een peilstok terhoogte van de startmoter zit meestal een rode dop op die trek je eruit en dan staan er streepjes op MAX en MIN als de de olie daar tussen staat is het oliepeil goed maar dat denk ik niet.

ik merk wel van hoe en wat
de groeten van Wiebren ut Snits

Koppelomvormer of oliepomp om zeep? (of afgebroken)
Volgens mij heeft een automaatbak geen koppelingsplaten.

He MB280E: Hoe kan ik erachter komen of het bovengenoemde stuk is?

Heb helaas nog geen ervaring met automaat bakken.

@ wieberen: Morgen vroeg even de bakolie pijl nagaan, tks voor je uitleg hierover.


Kan het ook zijn dat ik in zijn achteruit reed en te vroeg het in D heb geschakeld en dat het daardoor het geratel is begonnen en nu helemaal niet meer rijd?

Zo vandaag even op advies de bakolie pijl gemeten.

Motor uit en koud: ver boven de max pijl.

Motor warm en draaiend, versn. over en weer uiteindelijk in P stand: zelfde stand van oliepijl ver boven max.


Is mijn pomp nu stuk gegaan of weet iemand wat er loos is?

Eigenlijk moet je de bak peilen bij een warme bak. Aangezien je er niet mee kan rijden, is dat een beetje lastig. Ook heel belangrijk is dat de auto recht staat, dus niet ergens zomaar op straat, maar een recht stukje uitkiezen.

Als de bakolie koud is, dan moet het peil enigszins onder het minimummerk staan, voor de 280CE 5 mm (een halve centimeter dus).

Voorzichtige conclusie: je hebt teveel olie.

De vraag is echter of olieverversen ervoor zorgt dat de bak weer gaat lopen. Ook met teveel olie zal een bak het doen, alleen wordt het teveel aan olie er door de peilstok uitgeworpen, zodra de olie warm wordt. Of teveel olie ook schade kan aanbrengen aan de bak weet ik niet.

Als de bak beschadigd is, dan heeft het weinig zin om de olie te vervangen.

Is de schakelpookafstelling al nagezien?

Hey Govert,

De auto heeft lang geen service beurt gehad en dr is ook geen versn.bak olie toegevoegt.
Er is ook nooit olie uit de pijlstok gelopen.

De pook afstelling is niet nagekeken, heb je enige tips hoe je dit kan nazien?
Heel af en toe hoor je de bak eventjes ratelen als je met de pook speelt maar meer doet het niet.

Heb je nu al een keer van onderen de schakelstangen bekeken, zoals Wiebren suggereerde in de derde posting van boven in deze thread? Alles is mogelijk hoor, maar ik kan niet zo goed geloven in van het ene op het andere moment verbrande koppelingen en plotselinge fatale schade met teveel olie (teveel is overigens NIET goed dat moet eruit) zonder eerst even de voor de hand liggende oorzaken uit te sluiten. Als de rammel was alsof er knikkers los in de bak lagen (dus niet toerental afhankelijk) dan zou er gewoon een schakelstangrubber kapot kunnen zijn en er een stang er af kunnen liggen.

Ik heb onlangs iets dergelijks gehad, de rammel komt dan dus niet UIT je bak maar ERNAAST, en de laatste keer dat je hem in N zette, wipte de stang eraf.

My two cents, Bert<br><br>Post edited by: brijn, at: 2008/09/10 12:05

Oke,

ik ga straks even onder de auto liggen en uitzoeken hoe het allemaal werkt want ik ben een leek met een automaat.

Schakelstangen onderuit zoeken en kijken of er een losse verbinding ligt.

Hey Robert

Ben je al wat opgeschoten? Ik ben erg benieuwd hoe een en ander is afgelopen!

Groet, Bert

Hey,

Ik ga de auto naar een automaat specialist brengen 1 van dezer dagen.
Het is vrij lastig om op straat dit uit te pozen en/of de bak eronder vandaan te halen.
Alhoewel het niet moeilijk is heb ik begrepen, het grootste zorg is om de bak terug te monteren en op straat is dat vrij lastig meen ik.
Ben ook een leek in automaat bakken.

Mocht ik meer weten zal ik dit posten op het forum, ben bang dat het een duur klusje zal worden.

Keep you updated.