MBKlassiekerclub.nl

Hallo Mercedennis,

Ook hier problemen met de vergrendeling. Geen lucht genoeg ( oke vacuum dan dus)
De rubbers waren goed, had ik al bekeken volgens de CD.
Hier was het een klep onder de motorkap.
bij de doorgang van het stuur zitten 4 slangetjes aan twee doosjes vast die weer teruglopen op 1 slangetje. Het vacuum dus. de kleppen eruit gehaald en doorgeblazen met perslucht LET OP van " 2 naar 1" pijpje blazen dus en met max 1 atm!!!
Er spoot een hele hoop vocht en vuil uit. toen klepjes erin gezet en motor gestart voor nieuw vacuum.
WOW....de deuren vlogen weer op slot als nieuw.

Ook dit kan dus helpen bij je deur problemen.

grtz
Kees

Hallo:

Ik heb in mijn rechterachterdeur een lek in het rubber zitten,mijn vergrendeling is van het eerste type waar niets meer van te krijgen is zie geleende foto.Weet iemand of ik de oude kan vervangen voor eentje van het nieuwere type en heeft iemand er nog eentje over.

Groetjes

Ron

Ron, als het stangetje ook uitwisselt met een stang die bij het nieuwere type hoort dan gaat alles goed

deurelement halen uit een sloper (direct condoom vervangen), of even wat adresjes afgaan die wel eens een Benz slopen of anderszins onder handen hebben. Stangetje uit dezelfde sloper halen of nieuw kopen bij de dealert, kost een paar €

Hallo,

Nu heb ik het reservoir eruit gehaald, alleen heeft mijn exemplaar een wat andere bovenkant dan ik op jullie foto's zie. Het stangetje waar het rubbertje op zit (op de foto naar boven verschoven) is bij mij voorzien van een plastic dop en die krijg ik er zo 123 niet af. Anyone?

groet,

Eric

IK heb hetzelfde probleem, ben nieuwschierig hoe dit uit elkaar gaat.

Nog een aanvulling mijnerzijds:

Als je zoals ik de duervergrendelingsunit met het witte kapje hebt, heb je de pech dat je dit kapje niet kan verwijderen.

Maar met wat creatief zijn met ijzerzaag kun je het ringetje en het witte plastic zo openzagen dat je het witte plastic loskrijgt. Als je dan vervolgens het ijzeren stangetje net onder het ringetje afzaagt, un je met behulp van een fijne paperclip het wirte plastic weer goed stevig aan het stangetje krijgen.

Ik heb dit ook gedaan bij twee deuren van mijn Benz, en alles werkt nu al een halfjaar perfect.<br><br>Post edited by: w123Derrick, at: 2009/05/27 14:13

foto van mijn handenarbeid:

Hallo

Ben dus ook bezig met cv repareren en jawel de rubbertjes gescheurd. Maar ik dus ook deze doorzichtige dingen er op zitten en kan niet thuis brengen hoe die er af moeten.Moet toch uit elkaar kunnen denk ik zonder zagen en ijzerdaad

Wie kan mij helpen?

Klaas

Ik leef gewoon met mn kapotte CV.Snel uitstappen en de boel op slot gooien.Bij het instappen eerst starten en dan floept de rest al snel open.

Maar zou hier nu niet een mooie taak voor de club liggen.Om tig van die rubberen setjes in te slaan?

<br><br>Post edited by: pimmelot, at: 2009/08/23 16:32

hallo ook ik heb een probleem met me cv toen ik de auto kocht ging me rechterdeur niet mee op en moest dus vanuit binnen handmatig opengemaakt worden draai ik de boel dicht gaat ie ook niet mee gekke is wel ik kreeg hem alleen dicht vanuit binnen als de andere deur dicht is dus eerst bestuurderskant dicht en opslot en daarna kan me bijrijder pas de deur handmatig dicht doen sindskort gaat me benzineklepje ook niet meer opslot ben er achter gekomen dat me achterklep ook niet mee opent op de cv gaat dus alleen met de sleutel open nou rij ik niet zo veel met de auto en heb hem natuurlijk nog niet zo lang maar heb er gister meegereden en hoor bij het inschakelen van p naar d een soort zoement sissent geluid is dit normaal heb het namelijk nooit eerder gehoord verder als de auto in zijn r word gezet duurt het heel even voor hij er in staat dus zet hem in zijn r heel even wachten niet eens een seconden en dan voel je hem er in schieten is dit ook normaal?

Hallo mannen,

Ik kwam iemand tegen die vertelde dat hij betrokken was geweest bij de ontwikkeling van de W123. Volgens hem was Mercedes heel wel in staat geweest om een electrisch systeem te ontwikkelen (zou nog goekoper geweest zijn ook) maar is uiteindelijk gekozen voor dit systeem vanwege de veiligheid.
De filosofie zou zijn geweest dat ook bij brand door kortsluiting bijvoorbeeld, of bij te water raken, met dit systeem alle deuren nog met 1 knop geopend kunnen worden en met een electrisch systeem niet.

Ik weet niet of dit waar is, maar 1 ding weet ik wel: 40 jaar geleden tippelden er mensen over de maan en ruim voor de oorlog werd er in de woningbouw al gebruik gemaakt van electrische deuropeners die werkten op hetzelfde principe als de huidige autodeuropeners.

Ik ben ervan overtuigd dat Mercedes echt wel een lullige spoel had kunnen maken met een beweegbare kern die aan een palletje trok bij bekrachtiging als ze dat hadden gewild.
Voor mij is dit systeem echt een bewuste keus geweest, en niet iets "ouderwets".

Groeten, Roel

Ik heb in mijn 200D van 1979 nog de oude vacuum potjes zitten.
Na een dag of twee drie, gaat alleen de bestuurders deur nog maar open als ik deze ontgrendel met de sleutel.

ik vraag me af of je die potjes uit elkaar kan halen, ik heb er al een uit de deur gehaald, de witte ringen om de basis van de rubber hoedjes gaan er ook zonder probleem af, en weer op )
maar ik durf de rubbers eigenlijk niet los te nemen, ik weet niet of ze daarna nog bruik baar zijn.
Heeft iemand daar ervaring mee?

Optisch zien de rubbers er nog wel goed uit, hoe zou je ze goed kunnen testen, ik dacht iets druk op zetten en dan in een bakje met water, kijken of er lucht belletjes ontsnappen!?

Groet, Henk

Foto van het ding.

Je kunt die rubbers er vrij gemakkelijk afkrijgen. Als de witte nylon ringen eraf zijn: Kunststof schroevendraaiertje onder de rand en over de rand wippen. Als het rubber daar al niet tegen zou kunnen dan was ie sowieso aan het eind van zijn leven. Opties zagen ze er ook bij mij goed uit, maar toen ze eraf lagen bleek er één gescheurd te zijn. No pussy-footing: die losse rubber gewoon stevig ter hand nemen en rondom uitrekken, zou ie dan scheuren dan was ie toch al kapot of zo dun als papier. Ik vermoed dat het rubber nog het meest verzwakt van de tectyl die we in de deur spuiten, daar kan het rubber niet tegen.

Bert

O, ja: testen gaat echt het beste met zo'n vacuum tester en remontluchter

Je kan er de hele MB vacuum tralala binnen tien minuten mee trubbelsjoeten zonder vies aan slangetjes te gaan zuigen of dertig keer op het forum te moeten buurten
En je kan er snel en veilig je remmen mee ontluchten en ook de koppelingshydrauliek die met de TRAP-NIPPELOPEN-NIPPELDICHT-LOS! techniek niet gaat

Ik heb nog nooit zo'n prettig stukje gereedschap gekocht. Heusch.

Bert

hoi,

weet iemand waar ik die rubbers kan halen, voor de cv,waar hieronder steeds over gesproken wordt.
Ik ben bij de brezan en ava geweest en hebben beide niets van bosch.
Kan iemand me helpen,of moet ik naar een Mercedes dealer?

groetn
Maikel