MBKlassiekerclub.nl

Houd er zelf niet zo van om reeds uitgekauwde onderwerpen weer opnieuw op te starten, kan geen concrete antwoorden vinden op onderstaande:

- welke reinigingsmiddelen zijn het best voor mn 200D verstuivers en werkt dit ook afdoende?
- BP Ultimate claimt met een volle tank en bijbehorende KM's eea te reinigen, klopt dit?
- toevoegen van benzine werkt dit (ook aan te raden?) en in welke verhouding?

Graag wat ervaringen en tips - links op forum ook welkom hoor!!!

Thanks,
Rik

Hallo Rick

wat ik eens per jaar doe is gewoon injector cleening van Wyns een klein blikje in een tank vol diesel en je merkt het na een halve tank leeg te hebben gereeden.
ja heeft het zin ik denk het wel de verstuivers gaan langer mee denk ik.
maar als de verstuivers versleeten zijn is het echt over en uit hoor dan gewoon vervangen.
met het gooie gereedschap is dat niet zo moeilijk hoor

groeten van Wiebren ut Snits

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 15:33

heb net de eerste tank leeg gereden; 1 op 11,2 dus moet iets zuiniger kunnen lijkt me! En inderdaad wat onregelmatig lopen heb ik 't idee, ben echter geen kenner. Zal er deze week is even wat benzine bij in doen, ben benieuwd!

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 15:36

Vraagje, hebben de verstuivers van een 200D losse nozzels? Of moet de gehele verstuiver vervangen worden? Weet iemand een adres in de omgeving van Delft of Arnhem waar deze afgeperst kunnen worden?

Slechte verstuivers,

De verneveling in de gecomprimeerde lucht zal niet optimaal zijn. Wanneer de veerkracht afneemt zal de openingsdruk afnemen. Hierdoor zullen er druppels ipv nevel uit de verstuiver komen. De diesel zal niet volledig verbranden en de motor zal roken.

Ook kan het zijn dat de naald niet goed meer sluit op zijn zitting. Hierdoor zal de verstuiver nadruppelen. Heeft ook roken tot gevolg. Nadrupllen komt doordat er een teruslapklep in in de brandstof pomp zit die de er voor zorgt dat de leiding onder druk blijft. Dit is gedaan om het moment van inspuiten niet te verlaten.

Ook zal een slechte verstuiver te vroeg openen.. etc etc. Je kan de verstuivers aardig goed kontroleren door een grote schroevendraaier op de leiding te zetten en die als stethoscoop te gebruiken.

Mocht iemand geintereseerd zijn in de preciese werking van Diesel motoren, er is een goed dit boek over geschreven: Scheepsdiesel motoren, P van Maanen. Het principe is hetzelde als een auto diesel, alleen maar een klein beetje groter.

Groet

de W123 heeft verstuiver met losse nozzels deze kun je vervangen ook voorzichtig los maken en ht afsluitplaatje reiningen werkt soms
autobedrijf hcs in bemmel kan ze testen

Hoi,
Stil liggen stationar??? Die van schudt behoorlijk - heeft dit mogelijk met de verstuivers te maken???

Groet,
Rick

heeft net vorige week beurt gehad, alle filters & V-snaren vervangen, kleppen gesteld, nwe olies etc.....

gooi er morgen Wynn's of Forte diesel cleaner/conditioner in, ben benieuwd!!

Ik ben eigenlijk ook wel benieuwd hoe dit is afgelopen!

Nog nieuws?

Is hij na de beurt gaan schudden?
Mogelijk dat de kleppen verdraaid zijn in hun zittingen en daardoor niet zo lekker meer sluiten. Van nieuw af aan zouden de kleppen rondjes moeten draaien in hun geleiders, maar vaak is dat na al die jaren niet meer en krijgen ze een vast plekje in de zitting. Verdraai je ze daarna, dan lopen ze vaak niet mooi meer.