MBKlassiekerclub.nl

Hallo forumlezers,

ik ben maandenlang bezig geweest met zoeken op het forum en rondvragen of iemand een idee had waar toch het gerammel van mijn auto vandaan kon komen. Allerlei helse ideeen mochten de revue passeren en steeds was het dat niet (gelukkig); steekassen goed, torsiestangetjes vevangen, wiellagers Oké, keerring van het differentieel vervangen, en nog bleef het aanhouden. Tot ik laatst ineens het idee kreeg eens aan mijn remklauw rechtsvoor te voelen. Met een beetje kracht kon ik hem een pietsie heen en weer rammelen. Het gaf een aardig geklengel tegen de bouten en ankerplaat, ondanks het feit dat de speling nog geen halve milimeter was. Ik heb vandaag de bouten eens een extra draai gegeven en nu zit het handeltje muurvast. Ook tijdens een aardige testrit over hobbelweggetjes, waar ik het rammelen steeds hoorde optreden, blijft het nu stil in het vooronder -behalve de heerlijke 6-cilinder natuurlijk. Ik geef toe: het is bijzonder stom dat ik toentertijd niet dat extra draaitje gegeven heb, maar ik kon er slecht bij en het ging al zo zwaar dat ik in de veronderstelling was dat het voldoende was zo -je wilt je bouten ook niet afdraaien. Niettemin zet ik dit er even op voor het geval iemand anders eens een vergelijkbaar euvel tegen komt; dan hoeft je zoektocht niet zo lang te zijn als die van mij. Heeft misschien ook iemand iets aan mijn raad.

Erg goed dat je het meld, niet iedereen zal z'n eigen missers met anderen delen.
Laat het ook een boodschap zijn voor andere hobbyisten. Weet wat je doet met zulke zaken.

Niks stom hoor!

Lang geleden heb ik zelf in een garage gewerkt.
De monteurs werden wel eens gek van de klachten over een rammel, een piep of een bonk...

Een keer werd er een knikker uit de kofferbak gevist!!

Ik bedoel maar...

Maar fijn dat je probleem opgelost is!

Wil je een grap uithalen, doe eens een stukje metaal of knikker in de wieldop!!!

En achter een rammeltje kan je lang zoeken, dat is weeral eens bewezen.

Beste Crec,, het is toch zo dat die remklauwen met een plaatje onder de bouten gezekerd zitten/horen te zitten!?
En die bouten horen onwaarschijnlijk vast te zitten hoor!!
Ook altijd originele bouten gebruiken, zogenaamde pasbouten.
(dehnschrauben oder so etwas auf germanisch)
Groet, Henk

Misschien is het een goeie raad...
Als je nog eens je remklauwen er hebt afgehaald, maak dan alles even goed schoon met een staalborstel en vet de zaak even serieus in, dan draaien de bouten niet zo zwaar en krijg je dat soort zaken niet meer.


Karel, (Goofy.S)

Ik ben ooit eens toen in nog stage liep als scheepsdiesel monteur op zoek gestuurd na een rammeltje in een motor, ontstaan na een service beurt. Bleek mijn collega een steek sleutel tussen twee cilinder koppen te hebben laten liggen...

In mijn W115 is een kniestuk plus dop 17 gevallen in de opening onder de motor steun ((
gebeurd bij het vervangen van de motor steun, daar onder zit een rechthoekig gat van ca 6 bij 8 cm.
Nooooit meer terug gevonden, soms zit er iemand met hoogfrequent oortjes naast me en die vraagt dan waar dat rammeltje vandaan komt,,,, rammeltje, rammeltje?? ik hoor niks ))
groet, henk

hoi hoi
wat heet stom toen ik begon met varen langgggggggggg geleden mocht je natturlijk mee de machienkamer in en dat was natuurlijk om de hoofd motoren te tornen(word gedaan om te zien dat er geen water op de zuigers is)dus na een paar keer zou ik het wel aleen kunnen.
zogezegd zo gedaan nu hadden we drie schroeven dus 3motoren de eerste 2 gingen prima en toen de 3de (toen werden die karren met perslucht gestart 40bar als ik het me goed herinner) dus hendel over gehaald en toen was er dus een gigantische klap en party schade was goed voor 2 weken werf was dus vergeten het torn ijzer uit het vliegwiel tehalen tja en toen ben ik maar kok geworden.
en zindsdien mijn moto vetrouw mezelf niet laat staan een ander nog steeds voor ik wat doe kijk ik alles nog ff na.
groetjes toontje

Goeie Toon,, nu kan je hooguit wat laten aanbranden,,, krijg je een uitbrander, en dat is het dan ))
Groet, Henk