MBKlassiekerclub.nl

En het zijn natuurlijk precies die twee bouten waar je eigenlijk niet bij kan?
We zullen zegevieren, alleen wanneer zullen die bouten zich gewonnen geven?<br><br>Post edited by: JaapW114, at: 2008/09/28 09:32

Maar natuurlijk Jaap.., vroeg of laat gaan ze voor de bijl.
Tsja.., het is best een operatie.., de radiator en condensator ( airco is afgetapt ) moeten er uit en niet te vergeten de 'schwingungdampfer' alvorens we de pomp kunnen vervangen.

Ik heb er alle vertrouwen in.

Ik ook en anders is Wiebren er ook altijd nog.
Maar we zorgen ervoor dat je ook deze keer weer rijdend naar huis gaat.

Was vorige keer ook niet echt vroeg geloof ik! De truc met de knijpers, iets met cilinder 4 en 5 staat mij bij!

Inderdaad.., hier het verslagje van de vorige keer:

viewtopic.php?f=12&t=5731

Hallo Allemaal

en wat was het vandaag.
geweldige dag gehad echt waar.

groeten van Wiebren en Sander ut Snits

Wiebren,

Zeg dat wel, weer een nuttige dag vandaag. Eerst samen met Wiebren en Sander een oude W115 gestript, de binnenkant hadden we vorige keer al gedaan.<br><br>Post edited by: JaapW114, at: 2008/09/28 09:33

Zo kun je er dus een stuk makkelijker bij. Waar zo'n hijsjuk al niet goed voor is. <br><br>Post edited by: JaapW114, at: 2008/09/27 22:37

Dit is waarom we hem gesloopt hebben, gaar verrot. Dit was waarschijnlijk ook ooit zo'n "roestvrije" Benz!

Hier doe je het dan voor, een komplete achteras met nog vele bruikbare onderdelen.
Differentieel is type 3.92 en de steekassen zijn ook nog goed, alleen moeten de ashoezen vervangen worden, maar dat kan ook nog verzorgd worden. Dus mocht iemand nog behoeftig zijn,
ik heb zelf al een set op voorraad.

<br><br>Post edited by: JaapW114, at: 2008/09/28 09:59

En de komplete vooras.

Dit is toch echt het definitieve einde van wat eens de trots van de eigenaars geweest moet zijn. Rijp voor de schroothandel.

Maar vandaag in Waarland ook kennis gemaakt met Nor11, of te wel Nourdine. Heeft een erg mooie en voor zover we het hebben kunnen zien nette en harde W123 200D.

Nourdine had het plaatsen van gordels achterin voor vandaag op zijn programma staan. Gelukkig was Robert, één op zeven, er ook. Die had toevallig hetzelfde net bij zijn eigen 280CE gedaan en kon Nourdine dus met raad en daad bijstaan. Eerst de achterbank en rugleuning eruit gehaald. <br><br>Post edited by: JaapW114, at: 2008/09/28 09:43

Dan de gordels erin en zie hier het resultaat.

Zoals iedereen weet, waar Wiebren is worden kleppen gesteld. Dit was al sinds zeer geruime tijd niet meer gedaan. Zeven kleppen stonden veel te krap, slechts één klep stond nog goed. Meteen maar even de diesel uit de brandstofpomp afgetapt en weer gevuld met olie tevens het oliereservoir van het luchtfilter leeggehaald, schoongemaakt en weer gevuld met verse olie. Dit was ook al tijden niet meer gedaan, lag een dikke laag drab in. Daarna even een proefritje gemaakt, veel minder rook en volgens een tevreden Nourdine een heel andere auto, veel meer vermogen! Hieruit blijkt maar weer dat een garage een beurt toch anders uitvoert dan wij. <br><br>Post edited by: JaapW114, at: 2008/09/28 10:05

Ook Robert, één op zeven, was er ook weer vandaag. Zijn plan was het vervangen van de waterpomp, in verband met lekkage. Was hier zelf al eerder aan begonnen, echter twee imbusbouten waarbij de kop van de imbus was rond gedraaid en niet los te krijgen waren deden Robert besluiten dit toch maar in Waarland te doen.

Beetje onduidelijke foto, bouten zitten precies aan de bovenkant.<br><br>Post edited by: JaapW114, at: 2008/09/28 09:42

Hai clubbers!

Een zeer vruchtbare dag gehad vandaag met name door drie fantastische heren. Jaap, Wiebren en Robert; nogmaals dank. Ging uiteindelijk met de achtergordels, schoongemaakte luchtfilter en super afgestelde kleppen weer naar huis! T leek wel alsof ik er zomaar 15 PK's bij had!!!! Fotos vol;gen zsm.

Groet,

Nourdine

Maar een bout is dood materiaal en heeft geen wil! De eerste bout een stevige klep met een koudbeitel en een hamer gegeven, komt spontaan maar krakend los. De tweede bout was taaier, dus een imbusbitje erin geslagen en even vastgepikt met een elektrode, deze kwam ook krakend los. Daarna kon Robert deze klus zelf tot een goed einde brengen. <br><br>Post edited by: JaapW114, at: 2008/09/28 10:02

Hier nog een aktie foto van Robert, één op zeven, toch stiekum weer een opgelucht man, stel je toch eens dat die bouten echt niet los willen! Amsterdam is dan toch een eind weg. <br><br>Post edited by: JaapW114, at: 2008/09/28 09:56

Toch blijft zo'n M110 motor een machtige machine! <br><br>Post edited by: JaapW114, at: 2008/09/27 23:14