MBKlassiekerclub.nl

Help a.u.b
Mijn Mercedes Benz start goed maar slaat meteen af. Rijden doet ie niet.

Deze auto heb ik begin 2008 2dehands gekocht. Het is een 230E, b.j. ’81
en automaat met injectiemotor.

Een aantal maanden na koop startte hij helemaal niet. Heb toen de benzineaccumulator,
-filter en relais vervangen.
Nu start hij, de motor draait goed (dus alles o.k. bij de injectoren en bougies), maar slaat vrijwel meteen af. Zo gaat het in herhaling verder.

Hoewel er genoeg benzine is, lijkt het alsof de tank leeg is of dat de benzinetoevoer niet plaatsvindt.

Ik kan maar niet erachter komen wat de oorzaak is. Denk dat ik de benzinepomp ga vernieuwen,
Hoewel deze goed zoemend werkt.

Wie kan me a.u.b. verder helpen?

Groeten, Nan

Bij mij zat er een slangetje los onder het luchtfilter.
Ik had het zelfde probleem.
Groeten,

Quint

Hoi Nan,
Ik heb ook zo'n soort probleem gehad.
Hoor je de benzinepomp lopen als je het contact aanzet?
Zoniet dan kan je de 2 voorste polen van de relais doorverbinden en moet hij het doen.
Zie ook mijn topic:" HELP 230E automaat start niet meer " van 23 januari jl.
Succes!

even doorgaan op Quint zijn verhaal;

als ie gestart is, en je houd het gas er goed op, blijft ie dan wel lopen???

als dat het geval is:
je hebt de carter ontluchting slang die aan de schutbord kant langs je luchtfilter omhoog komt en op de deksel aangesloten zit.
die loopt onder het spruitstuk door naar diverse aansluitingen.
de slang bestaat uit meerdere delen die gekoppeld zijn d.m.v. kunststof busjes waar de slang op klemt.
als er ergens een deel los is geraakt krijg je wat ik hierboven omschrijf.
je hoort de motor dan ook zuigen als ie weer afslaat.

dat loskomen kan al komen door het luchtfilterdeksel los te halen, je beweegt de slang, en ... FLOEP!

remedie: luchtfilterhuis verwijderen, slang volgen, en heeeel zeker maken dat er nergens een los uiteinde of losse koppeling is!

ik heb de mijne hier en daar met een paar slangenklemmen vast gezet.
probleem opgelost!

gr.

Aernout

p.ss ik ben zeer benieuwd wat er nou aan de hand is/was bij jou

even een tussentijds verslagje: ben nog steeds bezig met de Benz. Hierbij reacties van Quint, Ronald, en Aernout meegenomen.
Ontdekte dat een slang die vanuit de benzinepomp loopt dichtgeknepen was. Waarschijnlijk was dat een oorzaak.
Heb een nieuwe benzinepomp geplaatst. Maar het probleem is niet opgelost. Deze nieuwe benzinepomp werkt niet.
Hoor geen geluid van de benzinepomp bij het starten.
Pfff, nu weer bedenken wat te doen.

Als je denkt dat de dichtgeknepen slang de oorzaak was en de "nieuwe" pomp het niet doet dan zou ik de oude pomp (die je wel hoorde zoemen) terugplaatsen. Of denk ik nu te simpel?

Je benzinepomp wordt aangestuurd/ in werking gesteld door het zgn benzinepomprelais.
Je kunt hem voor testdoeleindende even overbruggen.
Zie link: http://www.benzgarage.de/technik/relais/relais.html

Deze wil nog wel eens voor problemen zoals beschreven zorgen. Dat betekend dat je of een nieuwe/andere zou moeten proberen/kopen of kijken of er ergens in het innere soldeerverbindingen niet meer in tact zijn. Mocht dat geen soelaas bieden, moet je jezelf toch iets meer in de werking van de inspuiting verdiepen

De motoruitschakelingssysteem (schubabschaltung, dat moet het zijn.

Dank caspar. Alleen mijn Duits is niet zo best om erachter te komen,
waar ik het ventiel moet vinden mbt. de motoruitschakeling.

Nog even jullie meedenkhulp?

Vriendelijke groeten,
Nan

Das Schubabschaltventil ist beim M102 das erste Teil, was auf den Luftschlauch folgt, der vom Luftfiltergehäuse direkt nach oben abgeht und dann nach hinten verschwindet.

en

Das Relais sitzt im Motorraum am Innenkotflügel, in der Nähe der Zündspule. Es hat einen Elektroanschluß und zwei Anschlüsse für Unterdruckleitungen.

De schubabschaltung treedt in werking bij niet gasgeven en:
een toerental boven de 1100/min , met klima/airco boven de 1300/min en bij een snelheid boven de 30 km/h/
In dat geval zal uiteindelijk het brandstofpomprelais via/via worden aangestuurd en uitgeschakeld.
Als je dus het brandsofpomprelais overbrugd zal dit e.v. defect zich niet voordoen, en moet de auto gewoon lopen. Als hij overbrugd ook niet loopt ligt de oorzaak elders<br><br>Post edited by: jan280CE, at: 2008/10/06 00:02

Eindelijk Opgelost!

Er hebben wat maanden tussen gezeten en heb ik niet aan de Benz kunnen werken door koude periode en lange vakantie.

Uiteindelijk bij Benzgarage gebracht:

het lag aan het transistorsyteem.
deze is een kastje (ongeveer 10x10cm)
bevestigd vlak naast de bobbine.
het is aluminiumachtig (legering) en
levert stroom aan de bobbine en aan de verdeler.
de fout was moeilijk op te sporen liet de monteur weten.

dus al mijn dure investeringen waren voor niets geweest.

Maar toch weer wat bijgeleerd. Hopelijk nu jullie ook.

Dank voor al jullie meedenken,
groet Nan

Hetzelfde euvel dus wat onze vriend uit Tilburg een jaar geleden had, Dionneke1963.

Ik heb exact zelfde probleem gehad met mijn 230TE uit 1984 en opgelost door beide schubabschaltung kastjes te vervangen. Dit is ongeveer 1000 kilometer geleden totdat ik gister ineens weer zelfde had onder rijden sloeg motor uit en opeens toerenteller naar 0. ik kon auto starten en loopt 1 seconde en slaat weer af. Ik had gelukkig een kabeltje in mijn dashboardkastje zitten op het relais door te verbinden ( pin 7 en 8) en daardoor kon ik nog 20 kilometer naar huis rijden. Wat mij tijdens de rit opviel is dat mijn toerenteller niet meer werkt. Het lijkt mij een vaccuumprobleem ergens, maar vreemde vind ik dat mijn toerenteller het ineens niet meer doet. Heeft iemand hier ervaring hiermee en weet waar ik kan zoeken.

alvast bedankt,

daniel

De shubabschaltung zit ingebouwd in het relais voor de brandstofpomp, toch? Deze heb jre vervangen? Je hebt het over twee kastjes, welke heb je nog meer vervangen?
In dit topic was het probleem het ontstekingskastje wat op het linker binnenscherm zit, achter de koplamp en voor de bobine.
Als je toerenteller niet werkt, zal het TD signaal niet werken, wat door de genoemde ontstekingsmodule kan komen, of door b.v de groene kabel tussen module en verdeler, of door een slecht contact.

Hoi Richard, dank je wel voor je antwoord. Ik heb al een nieuw brandstofpomprelais geplaatst uit voorzorg met inderdaad de schubabschaltung. Ik heb de 2 kastjes op het linker binnenscherm inderdaad vervangen omdat deze kapot waren omdat ik toen ook stil viel. Maar toen deed mijn toerenteller het wel toen ik terugreed toen door pin 7 en 8 door te verbinden. Daarom vind ik vreemd dat toerenteller het nu niet meer doet als ik pin 7 en 8 doorverbind. Ik had al gekeken naar ontstekingsmodule en deze is pas 3 jaar oud. Maar ik ga daar nog eens goed naar kijken. Wat is TD signaal?
Maar als ontstekingsmodule kapot is dat rijd de Benz toch helemaal niet meer ook niet door pin 7 en 8 door te verbinden.

TD signaal is het signaal van de ontstekingspulsen, op je linker binnenscherm in de buurt van de bobine vind je een soort kroonsteentje met groen-gele draad, maak deze contacten eens schoon, dat is de draad naar de toerenteller.
TD signaal gaat ook naar ontstekingsmodule en brandstofpomprelais.
Het kan zijn dat de ontstekingsmodule het signaal niet doorgeeft wat hij van de groene kabel binnenkrijgt, maar zelf nog wel werkt? Je kon thuis komen met overbrugging van brandstofpomprelais.
Slecht contact in de stekker? Of in de module zelf?
Brandstofpomp relais zal uitschakelen zonder TD signaal, dus wel starten, maar afslaan.

hoi Richard.

bedankt voor je duidelijke uitleg. Dat kroonsteentje waar die geelgroene draden op zitten en de toerentellerdkabel was inderdaad de oorzaak van het uitvallen. Ik heb alle contacten goed geborsteld en schoongemaakt en hij loopt weer perfekt. Ongelooflijk zoiets simpels, maar je moet het maar weten.

nogmaals mij dank.

daniel

Mooi dat het weer is opgelost.