MBKlassiekerclub.nl

Het zelf maken van een draaispit gaat met te ver, maar wat hogere en bredere oprijbokken staat nog wel op stapel <br><br>Post edited by: jan280CE, at: 2008/10/12 09:41

Jan,

Maar dan kun je nog de auto niet kantelen of onderste boven draaien, dat is juist het voordeel van zo'n draaispit. Ik heb een smeerkuil, dus bokken voegen voor mij niet zoveel toe. Mijn schuur is ca. 2,5 meter hoog, dus een brug is geen optie, alle hoewel ik er steeds vaker aan zit te denken om achter de smeerkuil een brug (4 koloms)neer te zetten, al kan de auto maar een meter omhoog, werkt het toch wel een stuk prettiger aan remmen en wiellagers. Maar ook aan dorpels en verlichting, kun je gewoon op een stoel zittend eraan werken in plaats van op je knieën te zitten.

Jaap

Klopt wel. Maar het ligt eraan hoever (in dit geval ik) je wilt gaan, en de ruimte die je tot je beschikking hebt. Dat is in mijn geval beperkt tot een standaardgarage die alleen geschikt is voor het stallen van een auto. Sleutelen wordt al krap door de ruimte aan weerszijden.
Ik heb de standaard oprijbokjes en dat gaat, maar je wilt toch graag soms wat hoger kunnen.
Daarom dit systeem, waarbij je het oprijgedeelte afkoppeld en het wiel blokkeert en zekert op de overblijvende bok. Punt is dat hoe hoger ja gaat des te onstabieler wordt het. Dit leek me een goede mix, dus heb ik hiervan al wat tekeningen gemaakt. Of dit het definitief wordt ben ik nog niet uit

Mijn schuur is ca. 20 x 5 meter, staat ook wel het één en ander in, maar twee auto's gaan er moeiteloos in. Dan heb ik buiten ook nog aardig wat ruimte om te sleutelen of om spullen op te slaan. Maar ruimte is net als tijd en geld, je hebt er altijd te kort van!!


Jaap<br><br>Post edited by: JaapW114, at: 2008/10/12 21:48

Nee de vloeistoffen hoeven er niet uit, maar ik neem toch een aantal voorzorgs maatregelen.
Doe een platic zak tussen de brandstof dop.
Haal de accu er uit, of ik moer er zeker van zijn dat er geen zuur uit kan.
En al je hem naar rechts draait moet je de ontluchting van het cardan afdoppen.

hoi hoi
Jaap ik kon toch niets anders doen als beetje schoonmaken dus heb dat ding ook omhoog gedaan kon ik er goed de slang onderdoor halen.
Als ik ergens een hekel aan heb dat is als ik op mijn knie ga dat er dan een moertje of een schroefje ligt dan verzin ik ze ter plekke
deze komt tot 80 cm je kan er ook nog dikker blokken onder leggen dan komt die hoger maar je heb ook van die dingen die gaan tot schouderhoogte die heeft een man verderop hier die werkt dan met lucht cilinders.

je kan tot achter de versnellings bak goed komen

achter tot helft van de demper

heel stabiel heb best wel tegen de wagen geduwd

en nu staat die op deze blokken maar zijn ook dikkere
ze zijn niet zo duur gebruikt deze was erg goedkoop de man wist niet of die nog werkte stond al heel lang daar .
groetjes toontje

Toontje,

Bedankt voor deze snelle info. Ik weet genoeg, in plaats van een 4 koloms brug, heb ik veel meer aan een poetsbrug, zeker met mijn beperkte hoogte van 2,50 meter. Ook neemt deze poetsbrug veel minder plaats in als ik hem niet gebruik.

Alleen even 4 assteunen maken, alvorens eronder te gaan liggen vind ik het toch een prettiger idee als ik weet dat ik daar ook weer zelf onder vandaan kan komen.

Ik heb een feilloos vertrouwen in de techniek, alleen kent techniek geen medelijden!

Bedankt,

Jaap

En dat is de waarheid als een klok, Jan


Waarvan akte,

hoi hoi
jaap er gaan 2 stalen vergrendelingen mee is wel de bedoeling dat als je op de gewenste hoogte ben je het van druk laat zodat die in de vergrendeling zit als je het wil laten zakken moet je ff iets omhoog en dan pedaal de andere kant op drukken dan doet een andere luchtcilinder de vegrendelingen omhoog trekken.

dat draaispit was mijn idee ook zoiets 2 bokken met 2 lagers en dan een balk op plaats van de bumpers met een stuk rond en dan met een leidingbeugel als rem zoiets speeld door mijn hooft als de wagen leeg is is het gewicht niet zoveel meer
groetjes toontje

En een 2-koloms hefbrug??? Ik zag er overigens ook 1 koloms, lijkt een beetje op een heftruck. Die nemen navenant niet veel plek in beslag en geven je meer werkruimte onder de auto.
Bij die van Toontje is het nog moeilijk om met een slijptol of boormachine de lasnaad los te maken daar waar de buitendorpel aan de bodem gelast zit.
Of om bij de stangetjes te komen van de versnellingspook naar de bak.

't-Is ook altijd wat. We zijn toch al verwend, er zijn er die de auto met 1 kant op de stoeprand moeten rijden om wat te doen.

Jan,

Precies wat je zegt, eigenlijk zeuren we uit luxe. Inderdaad er zijn er die buiten op straat al het sleutelwerk moeten doen. Ik zet als het koud is gewoon de cv aan, zit altijd droog, heb een koelkast en een koffiemachine bij de hand en nog een hoop gereedschappen. Kan alles laten liggen als ik nog niet klaar ben, niemand die loopt te klagen dat het een bende is.

Nog even terug komend op de twee koloms brug, ik heb begrepen dat de meeste oude Benzen van die twee koloms bruggen niet beter worden, ook mijn bodem heeft 4 ingedrukte plekken in de bodem zitten van dergelijk twee koloms bruggen. Bij een vier koloms brug, wel met een brugkrik uiteraard, kan je ook je gereedschap zo lekker kwijt.

Maar in verband met de hoogte is een poetsbrug voor mij denk ik toch wel de beste economische investering.

Jaap

hahahha ja we zijn verwend maar toch werk ik nog steeds het liefst buiten zet er nog wel een grote party tent over maar als het echt koud word ga ik wel in de garage daar is vloerverwarming.
groetjes toontje

En nu geef je een heel belangrijk punt aan Toontje. Iedere keer met je knoken in de meest onhandige houdingen op de koude grond is ronduit slecht voor je gestel.
Met een hefbrug, al is het een poetsbruggetje, blijf je dat al grotendeels voor.

Nu zit ik wat verder te denken op dat bruggetje van Toontje. Als je nu het middenstuk van de bovenplaat demontabel maakt, kun je er in het midden al weer beter bij. Moet je wel die blaasbalg een ander plekje geven.

Nog een idee, het wordt er wel niet goedkoper op, maar zet 2 van die bruggetjes achter elkaar. Dan kun je kiezen, met de brug midden onder de auto, of met de assen ieder op een brug.

Ik ben zelf ook aan het uitwerken geweest wat jan280ce heeft uitgewerkt. Maar een nadeel is dat je behoorlijk lange oprijbokken moet maken om 750mm hoogte te overwinnen, en die lange oprijbokken liggen het hele jaar in de weg. Vergis je niet in de achteroverbouw van een W123, zeker met trekhaak. Dan krijg je ook nog de knik bovenop, je moet goed kijken dat de bodem/knalpijp van de auto niet vastloopt.

Oh ja Jaap, en voor wat die deuken in de bodemplaat betreft, ik ken het verschijnsel, maar volgens mij heeft dat de grootste oorzaak door het varken wat de poten onder de auto schuift.. Als je die armen op de goeie punten laat aangrijpen, en desnoods met een paar houten plankjes de krachten wat breder verdeeld kun je als veel voorkomen.
Toontje heeft z'n auto overigens ook gewoon op bokken onder de kokerbalk staan.