MBKlassiekerclub.nl

Chico,

Heb jij mij daar toevallig ook een mailtje over gestuurd?

Dan nu weer iets technisch toevoegen. Ja het werkt ook bij een diesel. Ondanks dat er na de inlaatklep een heel andere luchtstroming zou worden verwacht blijft de lucht hier ook nog enigetijd wervelen. Hierdoor zal ook hier de brandstof beter mengen met de lucht. Het systeem is tot daartoe wel gunstig, maar......

Ik ga niet in herhaling vallen. Ik ben goed bekend met verbrandingsmotoren, en de overige voertuig techniek. Het is mijn opleiding mijn werk en mijn hobby. Ik kan niets anders zeggen dan. De cyclone is geen onzin, maar werkt voornamelijk tijdens de lagere toerentallen.

hee alex,

ikheb je geen mail gestuurd hoor, en je hebt inderdaad gelijk de trekkracht bij lagere toerental is aanzienlijk beter,zoals je ook al in mijn vorige berichtje kon lezen.

ik kan een ieder de cyclone aanraden.

Hoi,

Ik dacht niet goed geld terug en heb een cyclone in mijn 300D uit 1982 gezet. Ik snap overigens niet waarom dat dingetje 120 euro moet kosten, beetje huisvlijt en je maakt het makkelijk zelf.

Wat ik merk: ik rij iets van 20% PPO en de patatlucht en rook bij koude motor is zo goed als weg, de motor loopt rustiger en hij trekt beter. Ik heb vervolgens dat ding er uitgehaald en ja hoor: patatlucht weer terug enz.
Maar ik zat na te denken over waaróm het werkt en de claim klopt theoretisch niet. De claim is dat de lucht turbulent wordt en dus beter mengt. Maar de lucht komt door het luchtfilter en is bij de inlaat juist al erg turbulent. De Cyclone ont-turbuleert die lucht (een beetje) maakt de lucht juist meer laminair. Dat verbetert de luchtstroom in de inlaat omdat turbulente lucht meer weerstand heeft. Dat er een beter mengsel ontstaat door turbulentie lijkt me onzin.

Maar overigens: als het allemaal echt complete onzin is, als het hele effect zich tussen mijn oren afspeelt en ook als ik theoretisch helemaal mis zit ... so what ... heb ik evengoed lol van mijn speeltje<br><br>Post edited by: CEBatW123, at: 2008/10/17 11:56

Gevalletje "wat komt er in de cilinder en hoe kunnen we eraan rommelen op een manier die je niet makkelijk kan testen en waar we goed geld mee kunnen verdienen omdat er altijd wel mensen zijn die erin geloven."
Dit hele verhaal doet mij ook een beetje denken aan zo'n magneet die je op de brandstofinlaat kunt zetten, die dan de moleculen schijnt uit te lijnen en dan ook brandstof bespaart, vermogen verhoogd etc.
bijv. een forum met voors en tegens...
Als je meer vermogen wil, koop je toch een TDT? Maar goed, ieder doet wat 'ie wil...

Ik las zojuist iets in het nieuwsblad over ´Aerofinn´. Het leek een redactioneel stuk, het ging over een `vernuftige uitvinding´.
Op een foto stond een ietwat corpulente grijsaard met een busje in de linkerhand. Dit deed me aan dit topic denken.

De beschrijving van het busje vind je en schijnt wereldwijd gepatenteerd te zijn.

Hoi Martin,

Ja klopt, is ook net zoiets. zou zelfs ook nog de neerslag uit de leidingen voorkomen. Daar ervaring mee ??

Tot nu toe 60% slechte tot geen resultaten en de rest is tevreden.
Zoals eerder opgemerkt in die 60% zitten veelal geblazen motoren dus met turbo. Zonder turbo schijnt het wel te werken.
We wachten op echte gebruikers met gegevens.

Groetend
Kees