MBKlassiekerclub.nl

Hallo allemaal, ik heb een 240D op het oog en ontving bijgaande foto's, wat is jullie reactie? Men geeft aan dat de Benz 117000 heeft gelopen. De zwarte aanslag op de motor trok meteen mijn aandacht, dat zou toch na 117000 km niet mogen gebeuren mijn inziens. Wat is het advies? ...deuk in het luchtfilter? dank voor jullie antwoord bij voorbaat. g robby [
Post edited by: r0bby, at: 2008/10/16 00:09<br><br>Post edited by: r0bby, at: 2008/10/16 00:10

de foto's volgen, ze waren te groot volgens de admin. <br><br>Post edited by: r0bby, at: 2008/10/16 00:11

Tja wat zullen we hier van zeggen.
De Km-stand aflezen aan een foto dat gaat niet lukken.
Die aanslag zegt mij niet zoveel. Een auto moet je terplaatse bekijken en beoordelen. Dan pas kun je als je geluk hebt wat zeggen over de staat.
Hoe is het interieur, zijn de stoelen doorgezakt, de pedalen afgesleten, is het boekje ingevuld en ga zo maar door. En zelfs dan kun je de plank nog misslaan want een bestuurderstoel en/of pedaalrubbers zijn ook zo vervangen.
De staat van een motor kun je eigenlijk pas goed beoordelen na het meten van de compressie.
Daarnaast moet je met de auto rijden. Hoe voelt hij aan, rijdt, remt en stuurt hij.
Hieronder zie je een foto van het blok van mijn auto. Die heeft 250.000 op de teller. Zoek de verschillen. Met andere woorden een foto zegt eigenlijk niets. Als ze nou de zwarte aanslag hadden weggehaald en alles blinkend hadden opgepoetst dan geloof je de km-stand waarschijnlijk wel. Maar is het ook zo?
En zoals je ziet, die deuk hoort in het luchtfilter. :-0
<br><br>Post edited by: Semrick, at: 2008/10/16 00:51

Wil niet negatief doen maar lijkt me beetje onwaarschijnlijk dat het klopt... bij auto's met zulke lage km standen is alles meestal schoon zonder afspoelen. hier zit het nog in kieren en inkepingen ook omdat als je hem afspuit het daar niet zo goed komt.

Verder kun je soms zien bij autos met echt weinig km dat de leidingen niet niet verkleurt zijn, de inspuit leidingen van de diesel...maar dat gaat niet altijd op, kan ook vervangen zijn.
inieder geval vraagt men meestal een premiumprijs voor dit soort km standen, als er dan ook nog eens geen of onvolledige boekjes bij zijn en het totaalplaatje.tsja

Je kan natuurlijk ook onwijs smerige motoren hebben die 120.000 gelopen hebben idd, maar iets meer w.s is dat het ding meer gelopen heeft....

Maar wat semrich zegt klopt ook wel je kan het goed niet zeggen adhv foto's
Moet de hele wagen zien en voelen.

kijk anders ook ff naar reservewiel, en onder de matten natuurlijk, moet bij dat soort km standen i.h.a. allemaal schoon zijn...

Ik sluit m'n eigen helemaal bij bovenstaande aan.
Maar ga eens na, als dezelfde auto werd aangeboeden en men zou zeggen dat hij 217000 op de klok heeft, ging je dan niet kijken?
Ik wil niet de verkoper de hand boven het hoofd houden, hij m oet op een eerlijke manier zijn waar aanbieden, maar ik bedoel te zeggen dat een 240D bij 2,5 ton ook niet versleten hoeft/zal zijn.

Wat is dat allemaal voor aanslag rond het gat waar de veer zit daar rechtsvoor?? Als daar het plaatwerk dik wordt als gevolg van roest ertussen moet je even achter je oor krabben.

foto's zeggen niets, dat hebben we al vaker met elkaar geconcludeerd. ik heb auto's gehad met minder dan een ton met kapotte/versleten motoren, dus ja, wat zegt het...
25 jaar oud, is 25 jaar oud. altijd kom je dingen tegen, soms meer soms minder. zelf kijken/testen is het enige wat iets zegt.

Hallo Daar

hoef niet zoveel meer te zeggen.
maar ik zeg ga eerst met de auto rijden zeker een 50KM.
en dan kompressie meeten en als de cylinders alle 4 gelijk zijn dwz niet meer dan 2 bar verschil tussen de cylinder en niet onder de 20 bar over alle 4 de cylinders dan komt het denk ik wel goed.
maar hoe meer kompressie hoe beter maximaal 24 bar.

maar bekijk de auto goed.
neem iemand mee die er verstand van heeft.
die ziet zo wat voor auto het is.
heb ik al zo vaak gedaan.
maar eis gewoon een kompressie meeting waar jij bij bent als je tenminste weet van hoe en wat.

groeten van Wiebren ut Snits

Een testje is bij een goed warm gedraaide motor, om de olie vuldop (op kleppendeksel) los te draaien en er los op te leggen. Bij een versleten motor zal die eraf blazen vanwege de hoge caterdruk (versleten zuiger,veren). Maar dan is ie écht versleten. Het zou hier dus helemaal niet van toepassing mogen zijn. Bij mijn 3.0 D heb ik dat ook zo getest (103.000Km).

Bob

Tsja dat cartertestje. is allemaal niet zo betrouwbaar.
Het scheelt ook nogal of er een dunne plastic dop opligt van 20 gram of een 300 gram wegend metalen geval,want die zijn allebei in omloop.

Verder is dat niet zo betrouwbaar, de enige die in het algemeen weinig roken zijn de 300D's. De 200's en 240's roken allemaal wel als ze warm zijn.

inderdaad compressie meten als je serieus bent over die auto..zal wel niet goedkoop zijn bij zo'n km stand...

@ Wiebren waarom mag de compressie niet hoger dan 24 zijn? Dat kan toch wel?<br><br>Post edited by: majiksimon, at: 2008/10/16 13:16

Hallo Robby,

Wat hier al gezegd wordt, foto's zeggen niks.

Neem iemand mee die meer in auto's doet, een automonteur b.v.
laat hem de auto zien en een stukje rijden.

Wat al eerder werd gezegd, het is hoe een auto aanvoelt. daar hoef je helemaal niet zover voor te rijden, de eerste indruk is heel belangrijk.
Als dat goed is kun je verder kijken naar verborgen roest e.d.
maar een echte auto kenner/liefhebber heeft het snel in de gaten.

Soms voelt een auto gewoon niet goed, het is dan niet altijd aan te geven waarom.

Als je niemand weet is er vast wel iemand van de club bij jou in de buurt die even mee wil gaan.

Wordt het serieus en wil je op zeker spelen kun je altijd bij Harrie een aankoop keuring laten uitvoeren.

succes er mee

Zoals al velen gezegd hebben moet je de wagen in het echt bekijken.
Mijne Skoda met 50.000km op de teller ziet er onder de motorkap vuiler uit dan de 240D.
Hier zie je een foto van een 280CE met 98.00km die in een vochtigeen stoffige ruimte gestaan heeft.
Succes ermee

ik wil jullie zover allemaal bedanken voor de wijze tips!!! Ik heb er zeker wat aan! robby

Graag gedaan, en bedenk een onderhoudshistorie is meer waard dan weinig kilometers (al dan niet origineel...)
Let op hoe het ding start, op alle cilinders, en doe als je echt interesse hebt een compressietest of laat die doen, beter laat de auto nakijken door iemand met kennis van zaken/klasse klassiek..