MBKlassiekerclub.nl

Hallo Bert,

Het is niet mijn bedoeling hier en daar wat tenen te pletten.

Nogmaals:

De typische dieselroffel W123 motoren vind ik prachtig om buiten de auto te horen maar in het interieur kan dit op gegeven moment vooral bij de 4 cilinders als vermoeiend worden ervaren.

De "enorme herrie, trillen en rammelen" kwam vroeger inderdaad bij golfjes en opels voor.

Eric.

Gas hoort niet in een Mercedes

Mercedes dacht daar zelf heel anders over

Nou, laat ik het dan maar zeggen. Wat een lariekoek, Spooky280ce.

Dat trillen en rammelen, dat komt omdat de ophangblokken versleten of hard zijn. Dat heb je nou eenmaal met die oude troep, dat moet je gewoon vervangen. Als je dat niet vervangt, dan dreunt alles de bestuurdersruimte binnen.

Post edited by: D!rk, at: 2008/10/29 21:52

Zie ook deze autotest van de 300D:

viewtopic.php?f=14&t=12615&p=159117&hilit=youtube#p159117

Geluidsniveau is 72 Phon (whatever that may be), even luidruchtig als benzinezescylinders.

En let op de opmerking dat de juist de ontsteking op benzineauto's voor allerlei ergernis kan zorgen en dat de diesel "braf und zuverlässig" is.

hallo leden
het word een beetje vermoeiend om altijd maar weer LPG te moeten verdedigen .
gr tonnie

Hoef je niet te verdedigen hoor, ieder zijn meug! Ik denk dat LPG wordt toegepast vanuit economische motieven, aan de pomp is LPG nu eenmaal de goedkoopste brandstof. En verder is de OM 616 natuurlijk de beste keuze...........

Al die taxi's waren toch diesel?

In het boek van Syrup, staat ook een affiche met W123 taxi's in benzine uitvoering...

Duitsland is nooit een gasland geweest. De dekking aan gasstations is altijd laag geweest in tegenstelling tot Nederland en Italië. Gezien de te verwachte aantallen verkopen heeft men de productie niet aangedurfd, dus in die specieke landen aftermarket. Zegt dus niets over het niet geschikt zijn van de benzine-uitvoeringen voor gas.

Vervelender is de eeuwige discussie over gas. Je kunt een 200D niet vergelijken met een 280E op gas.
De verschillende modellen en uitvoeringen hadden ieder hun specifieke doelgroep en kopers.
Zoals ieder merk probeert ook Mercedes haar producten aan een zo breed mogelijk publiek te slijten.

Er is bij sommigen in mijn optiek sprake van een misplaatst superioriteitsgevoel wat nergens voor nodig is. Niet iedereen heeft dezelfde gedachten, voorstellingen en gebruiksdoeleinden ten aanzien van zijn auto, en dat is ook maar goed zo. Het zou wel vreselijk saai worden als er alleen maar diesels of T's in een club zouden zijn. Iets meer tolerantie ten opzichte van elkaar en van de andere uivoeringen zou dit soort discussie al een stuk aangenamer maken. Niet iedereen valt op blond

Heren , heren even rustig aub

Benzine is gelijk aan LPG is gelijk aan benzine.
Het een is niet beter dan het andere.

Volgens mij probeert iederen hier heel hard zichzelf en alle anderen ervan te overtuigen dat de auto die ze zelf rijden de beste is. Ik rij LPG en soms benzine en heb veel diesel gereden. ik vind het, (in zijn geheel bekeken) allemaal gelijk aan elkaar, er is niks beter aan benzine, noch aan diesel, noch aan LPG.

Aan de topicstarter: het is maar net wat je zelf wil.Dat kan niemand hier voor een ander bepalen.
Verbruik op LPG is hoger natuurlijk. Maar het is goedkoper.De motoren lopen allemaal goed op LPG.
Koppen gaan vaak vrij lang mee, hant er van af hoe je rijd, minstens ca 50.000 a 70.000 bij "doortrappen" ...Misschien wel 3 a 4 ton als je rustig rijd en hem niet boven de 3000 toeren draait.Gemiddeld wellicht ook ca 1 ton.

Verder ik dat de brandstof wellicht minder belangrijk dan je denkt.
De totale toestand is wellicht veel belangrijker dan je denkt want zo heel veel roestvrije probleemloze W123's zijn er inmiddels niet meer. Niet in benzine noch in diesel of LPG uitvoering.

ik denk dat het belangrijker is dat je auto's echt gaat bekijken hoe ze rijden, hoe ze zijn,hoe langzaam , vlot of goed of slecht ze zijn, dan je vooraf dit soort theoretische dingen af te vragen.

Aangezien ik lees dat je motivatie ook voor een groot deel te maken heeft met het stoppen van de bijtelling/ van financieeele aard is....Daar vind ik op zich niks mis mee, maar ik denk dat het niet het belangrijkst moet zijn ( m.a.w ook het verbruik niet zo'n centrale rol laten spelen) anders kom je snel van een koude kermis thuis. Het zijn allemaal wagens die relatief oud zijn en waar je zelf aan moet willen /kunnen sleutelen om het betaalbaar en leuk te houden...

Post edited by: majiksimon, at: 2008/10/30 00:17

Niet te geloven wat dit allemaal weer oproept, het is wel eens eerder aangehaald op dit forum maar wat word er weer bijzonder slecht gelezen bijkant beschamend!!!
En wat een aversie jegens LPG waar komt dit toch vandaan?

Ik heb geloof ik niets kwaads gezegd of geschreven over de diesel versies in tegen deel.
Volgens mij is dit forum bedoeld om elkaar met raad en daad bij te staan en zo nu en dan je evaringen met elkaar te delen en dat is precies de rode draad van m`n betoog die ik aan het eind nog extra benadrukt heb.
Een ieder heeft het recht op een mening maar dit forum is volgens mij niet bedoeld om je mening bij een ander op te dringen.

Ik denk dat de topic starter zich het leplaserus geschrokken is, hier heeft hij dus geen snars aan.
@Bert & Dirk in het vervolg a.u.b. beter lezen "still no hard feelings".
@Harmen volgens mij heb ik het nergens over stoplicht sprintjes gehad, ben ik al jaren ontgroeid maar we komen in het hedendaagse verkeer allemaal wel eens in een situatie waar een beetje reserve heel goed uitkomt.
@martin123T "Nou, laat ik het dan maar zeggen. Wat een lariekoek, Spooky280ce." tja,.....als wagenpark beheerder/autotechnicus zou ik eerder iets genuanceerder zijn.
Nogmaals als we eens de moeite nemen elkaars verhalen goed door te lezen en naar waarde kunnen inschatten kan dit soort onzinnig geneuzel uitblijven en heeft de topic starter er veel meer aan.

Hier wou ik het bij laten,

Gegroet,

Eric.

iemand zei het al; dat wordt weer een discussie.... . laat ik de meesten uit hun droom halen. allereerst dit; op dit moment, rijd ik de laatste jaren een paar 240 diesels en soms nog even in een 250 W114 en over een tijdje ga ik ook soms (?) in een W126, 280 rijden.
ik heb gereden een 55pk diesel een paar jaar en ook een 350se (205PK) een paar jaar op gas en ook nog andere mercedessen op gas en bezine.
wat ik wil zeggen; we hebben allemaal hobby aan de Mercedes! de een is blij met z'n 200D en de ander met z'n 280E op gas of gewoon op benzine.
maar hou op met heel kritisch de ander min of meer af te troeven. alles heeft z'n voor en na. en ieder maakt z'n eigen keuze! je mag (mijn mening) wel gewoon wat ervaringen/voor- en nadelen noemen, maar ga niet tot op het bot....en denk niet dat je 'snel' bent (net als ik dus nogmaals) met je diesel. hou toch op, accepteer gewoon dat we maar 65/72 pk hebben. tevreden ben ik op het moment, maar wel realist. niemand hoeft hier "te winnen" toch?? uiteraard bouw je gas in, omdat het op benzine wel erg duur wordt. ik ken niemand die bijv. 15000/20000 km per jaar rijdt met een dikke motor op benzine! wordt ook wel erg duur. bovendien rijden we toch allemaal niet voor niks belastingvrij?? (uitzondering daargelaten) en voor boy z'n mening heb ik ook respect, een brok kennis, maar hij is verder ook gewoon mens en toevallig diesel fan .
uiteindelijk hebben we gewoon oude bakken, die wij misschien wel geweldig vinden, maar een hoop anderen vinden het lelijk/niks enz.enz., dus maak je geen illusie!! en als een van jullie morgen de lotto wint met tien miljoen, dan garandeer ik (ok, weer die ene uitzondering daargelaten) dat die persoon hier over een paar weken/maanden ook niet meer komt en in een nieuwe (of speciale) Mercedes rijdt.
zo, dat was mijn uitspraak en daar zult u het mee moeten doen.
gegroet (de momenteel dieselrijdende rechter)

Post edited by: wwww123, at: 2008/10/30 10:13

En zo ist maar net!!!!

Dan sluit ik het hier maar af, we weten inmiddels weer veel meer over diesel en LPG. De vragen van de vragensteller zijn ook wel beantwoord.