MBKlassiekerclub.nl

Janje,

Dat is geen enkel probleem, til gewoon de hele auto op en monteer het draai spit. Best handig zo'n ding!

Jaap

Jan,

Ik heb twee van die hijsjukken staan, kan de auto dus liften en dan het draaispit monteren.
Zou zelf met 1 hijsjuk al gaan, auto in het midden pakken, omhoog takelen totdat hij bijna verticaal staat, dan het draaispit monteren en de takel losmaken.

Eigenlijk zou je gewoon zo'n 35 tons rupskraan moeten hebben als op de vorige foto. Wat een genot zo'n machine en als je dan net zo kan hijsen als Martin, de machinist die we hadden, is er veel mogelijk.


groet,

Jaap<br><br>Post edited by: JaapW114, at: 2008/11/02 22:14

Als je de auto zo pakt, is het monteren van het draaispit kinderspel.

Als je op deze wijze probeert in te hangen is het middel volgens mij erger dan de kwaal.
Dat je dit met een sloper doet, Oké maar een auto die na behandeling beter moet zijn als voorheen zie ik op die wijze niet zitten.
Daarom vond ik de draaischijf van de advertentie wel interessant.
Ik wil nog effe de fotootjes jatten om er een tekeningetje van te maken voor o.a. de maatvoering. Altijd leuk om te hebben en wie weet in de toekomst.
Het lijkt me dat het met wat aanpassingen ook als motortakel te gebruiken is of om een voor of achterkant te liften met een zo’n ding.

In elk geval heeft Wiebren er een handige kraan bij staan...


Kijk maar eens in het verlengde van de linkse poot van het juk.

Jan,

Daarom heb ik er ook twee, eentje aan de voorzijde en eentje aan de achterzijde. Hijsband onder de auto door, aan beide zijde een kettingtakel en de auto kan dan rechtstandig omhoog.

Jaap

Ach als je ruimte hebt, waarom niet twee van die hijsjukken.
Woon je in een wijkje met beperkte ruimte om te klooien moet je inventief zijn.
Dus multifuntioneel (modewoord) en compact als het kan

Maar Jaap, met 2 van die jukken heb niets eens een spit meer nodig. Je kunt dan al de voledige auto in de lucht heffen, meer evengoed ook aan 1 zijkant de auto opheffen, je moet dan enkel nog goed kijken dat op een gegeven moment de auto niet onderuit wil schieten, dus de loopkat boven goed tegen kunnen houden en tegelijkertijd ook bewegen om centraal boven je hijspunt te blijven.